一种飞机起落架用减震机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机起落架用减震机构，本实用新型专利技术包括减震组件、升降组件和连接架，所述减震组件包括活动架和立柱，所述立柱顶部外壁固定连接于活动架底部外壁，立柱底部外壁固定连接有底板，底板顶部外壁固定连接有套盖，套盖顶部外壁固定连接有第一缸筒，第一缸筒外壁焊接有横管，横管一端外壁固定连接有油管，油管一端外壁固定连接有第二缸筒，第二缸筒一端外壁固定连接有固定架。通过设置减震组件，其中滚轮受到冲击力，带动中心轴回缩，固定套通过连杆带动第一塞头挤压第二缸筒内油液，并使得该部分油压经油管进入第一缸筒，第一缸筒油液压力与体积同时增大并挤压空气仓空气，能够通过压缩空气抵消冲击力。能够通过压缩空气抵消冲击力。能够通过压缩空气抵消冲击力。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机起落架用减震机构


[0001]本技术涉及无人机起落架
，尤其涉及一种飞机起落架用减震机构。

技术介绍

[0002]随着无人机等小型飞机的应用越来越普遍，在新手操作时难免会遇到诸多问题，该类飞机面临频繁起降的问题，这就对起落架的减震功能提出了更高的要求，但是传统减震机构普遍以弹簧为核心，弹簧在面临外界多种天气环境本身的耐腐蚀性能较差，容易锈蚀，因此需要设计一种新型的起落架减震机构。
[0003]经检索，中国专利公开号为CN108557060B的专利，公开了一种减震飞机起落架包括支架、减震上部支架、压缩弹簧、减震螺栓、减震下部支架、连杆A、连杆B和液压推杆，减震上部支架的顶部同轴配合安装在圆柱轴上，减震螺栓将减震上部支架和减震下部支架连接起来，并且减震螺栓顶部穿过减震上部支架中安装着的压缩弹簧，连杆A一端连接着减震上部支架，另一端与连杆B一端同轴配合，也与液压推杆前端部同轴配合，液压推杆的后端部与液压推杆安装柱同轴配合，连杆B另一端与连杆B安装柱同轴配合。上述专利存在以下不足：采用弹簧作为核心的一级与二级减震机构，但是弹簧在无本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机起落架用减震机构，包括减震组件(1)、升降组件(2)和连接架(3)，其特征在于，所述减震组件(1)包括活动架(101)和立柱(102)，所述立柱(102)顶部外壁固定连接于活动架(101)底部外壁，立柱(102)底部外壁固定连接有底板(106)，底板(106)顶部外壁固定连接有套盖，套盖顶部外壁固定连接有第一缸筒(103)，第一缸筒(103)外壁焊接有横管，横管一端外壁固定连接有油管(104)，油管(104)一端外壁固定连接有第二缸筒(105)，第二缸筒(105)一端外壁固定连接有固定架(107)，固定架(107)的数量为两个，固定架(107)顶部外壁固定连接于底板(106)底部外壁，第二缸筒(105)内壁滑动连接有第一塞头(115)，第一塞头(115)一侧外壁固定连接有第一活塞杆(108)，第一活塞杆(108)一端外壁通过轴转动连接有连杆(112)，连杆(112)一端外壁通过轴转动连接有固定套(111)，固定套(111)内壁通过销杆连接有中心轴(110)，中心轴(110)底端外壁固定连接有底盘，底盘底部外壁固定连接有横梁，横梁两侧外壁通过轴转动连接有滚轮(109)，中心轴(110)顶端外壁通过螺纹连接有螺套(113)，螺套(113)内壁通过螺纹连接有第二活塞杆(117)，第二活塞杆(117)顶端外壁固定连接有第二塞头(116)，第二塞头(116)外壁滑动连接于第一缸筒(103)内壁。2.根据权利要求1所述的一种飞机...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晨阳，
申请(专利权)人：泊鹭荆门飞机有限公司，
类型：新型
国别省市：