一种张紧器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种张紧器，属于汽车零部件制造技术领域，为解决接触面有滑移等技术问题而设计。张紧器设置在链条室的罩盖上，张紧器包括底座和张紧臂，底座包括底座本体和单挂耳，单挂耳连接在底座本体上，且底座本体和单挂耳均固定连接在罩盖上，张紧臂可转动地连接在底座本体上。该张紧器的接触面无滑移，实现张紧臂准确摆动进而自动调节系统张力，保证发动机前端轮系功能实现皮带连接的各个附件有效驱动并提高前端轮系可靠耐久性。有效驱动并提高前端轮系可靠耐久性。有效驱动并提高前端轮系可靠耐久性。

【技术实现步骤摘要】
一种张紧器


[0001]本技术涉及汽车零部件制造
，尤其涉及一种张紧器。

技术介绍

[0002]张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而脱出，或者是防止链条松动、脱落，减轻链轮、链条磨损。
[0003]汽车发动机的前端轮系是通过曲轴带轮驱动皮带连接的发电机、空调压缩机等附件，摩擦阻尼式的张紧器通过内部弹簧产生维持前端轮系正常运行所需要的张力，通过张紧器的张紧臂摆动调节系统张力，实现自动张紧，通过阻尼片摩擦将机械能转换成热能，张紧器通过中心固定、挂耳固定、直线型固定等不同类型来满足不同匹配的需求。其中，张紧器的固定面需保证接触面无滑移，从而实现准确摆动进而自动张紧，在张紧器安装面面积不足的紧凑布置情况下，安装面为张紧器与链条室罩盖的接触面，通过常规的中心固定、挂耳固定、定位销固定等会出现接触面有滑移的现象。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提出一种张紧器，该张紧器的接触面无滑移，实现张紧臂准确摆动进而自动调节系统张力，保证发动机前端轮系功能实现皮带连接的各个附件有效驱动并提高前端轮系可靠耐久性。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种张紧器，设置在链条室的罩盖上，所述张紧器包括底座和张紧臂，所述底座包括底座本体和单挂耳，所述单挂耳连接在所述底座本体上，且所述底座本体和所述单挂耳均固定连接在所述罩盖上，所述张紧臂可转动地连接在所述底座本体上。
[0007]可选地，所述张紧器还包括第一连接件，所述单挂耳上设置有安装孔，所述罩盖上设置有第一配合孔，所述第一连接件依次穿设在所述安装孔和所述第一配合孔内。
[0008]可选地，所述安装孔为长圆孔。
[0009]可选地，所述张紧器还包括第二连接件，所述底座本体上设置有中心孔，所述罩盖上设置有第二配合孔，所述第二连接件依次穿设在所述中心孔和所述第二配合孔内。
[0010]可选地，所述张紧臂上设有转动孔，所述第二连接件依次穿设在所述转动孔、所述中心孔和所述第二配合孔内。
[0011]可选地，所述转动孔位于所述张紧臂的被动端的中心位置。
[0012]可选地，所述中心孔位于所述底座本体的中心位置。
[0013]可选地，所述底座本体和所述单挂耳为一体成型结构。
[0014]可选地，所述第二连接件为螺栓；和/或所述第一连接件为螺栓。
[0015]可选地，所述张紧器还包括轴承，所述轴承穿设在所述张紧臂上，且所述张紧臂能够绕所述轴承的中心轴转动，所述第二连接件依次固定穿设在所述轴承、所述底座本体和
所述罩盖上。
[0016]本技术相对于现有技术的有益效果：底座包括底座本体和单挂耳，单挂耳连接在底座本体上，且底座本体和单挂耳均固定连接在罩盖上，张紧臂可转动地连接在底座本体上。因此，通过底座本体和单挂耳双重固定在罩盖的方式，能够有效地防止张紧器在罩盖上发生滑移现象，实现张紧臂准确摆动进而自动调节系统张力，保证发动机前端轮系功能实现皮带连接的各个附件有效驱动并提高前端轮系可靠耐久性。
附图说明
[0017]图1是本技术具体实施方式提供的张紧器设置在链条室的罩盖上的结构示意图。
[0018]附图标记：
[0019]100、罩盖；1、底座；11、底座本体；12、单挂耳；121、安装孔；2、张紧臂；21、转动孔；3、第一连接件；4、第二连接件；5、轴承。
具体实施方式
[0020]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0021]下面参考图1描述本技术实施例的张紧器的具体结构。
[0022]如图1所示，本实施例提供了一种张紧器，设置在链条室的罩盖100上，张紧器包括底座1和张紧臂2，底座1包括底座本体11和单挂耳12，单挂耳12连接在底座本体11上，且底座本体11和单挂耳12均固定连接在罩盖100上，张紧臂2可转动地连接在底座本体11上。
[0023]可以理解的是，在张紧器安装面面积不足的紧凑布置情况下，通过底座本体11和单挂耳12双重固定在罩盖100的方式，能够有效地防止张紧器在罩盖100上发生滑移现象，实现张紧臂2准确摆动进而自动调节系统张力，保证发动机前端轮系功能实现皮带连接的各个附件有效驱动并提高前端轮系可靠耐久性。此外，单挂耳12和底座本体11的双固定方式能够满足紧凑布置空间的需求。
[0024]可选地，张紧器还包括第一连接件3，单挂耳12上设置有安装孔121，罩盖100上设置有第一配合孔，第一连接件3依次穿设在安装孔121和第一配合孔内。
[0025]可以理解的是，通过第一连接件3依次穿设在安装孔121和第一配合孔内，从而实现了单挂耳12固定在链条室的罩盖100上，稳定性能良好，不松动，进一步地防止张紧器在罩盖100上发生滑移现象。
[0026]可选地，安装孔121为长圆孔。需要说明的是，既能满足第一连接件3能够穿过安装孔121，再穿过第一配合孔，从而实现单挂耳12固定在链条室的罩盖100上，进一步地防止张紧器在罩盖100上发生滑移现象。又能规避过定位，适应安装孔121与第一配合孔对应的尺寸偏差，通用性和匹配性好。
[0027]可选地，张紧器还包括第二连接件4，底座本体11上设置有中心孔，罩盖100上设置有第二配合孔，第二连接件4依次穿设在中心孔和第二配合孔内。
[0028]可以理解的是，通过第二连接件4依次穿设在中心孔和第二配合孔内，从而实现了底座本体11固定在链条室的罩盖100上，稳定性能良好，不松动，在单挂耳12固定在链条室
的罩盖100上的基础上，进一步地防止张紧器在罩盖100上发生滑移现象。
[0029]可选地，张紧臂2上设有转动孔21，第二连接件4依次穿设在转动孔21、中心孔和第二配合孔内。需要说明的是，第二连接件4依次穿设在转动孔21、中心孔和第二配合孔内，既能将底座本体11固定在链条室的罩盖100上，又能将张紧臂2可转动地连接在底座本体11上，该巧妙的设计能够充分利用紧凑的空间布置，从而实现张紧臂2准确摆动进而自动调节系统张力。
[0030]可选地，转动孔21位于张紧臂2的被动端的中心位置，稳定性能良好，不易晃动，从而有利于张紧器不会在其和罩盖100之间的接触面上发生滑移。
[0031]可选地，中心孔位于底座本体11的中心位置，稳定性能良好，不易晃动，从而有利于张紧器不会在其和罩盖100之间的接触面上发生滑移。
[0032]可选地，底座本体11和单挂耳12为一体成型结构，仅需要一个模具即可成型，节约了生产成本和浇筑时间，强度好，不易断裂，便于规模化的生产。
[0033]可选地，第二连接件4为螺栓，螺栓为常规零件，其成本降低，连接强度高，也便于拆卸和安装，有助于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种张紧器，设置在链条室的罩盖(100)上，其特征在于，所述张紧器包括：底座(1)，所述底座(1)包括底座本体(11)和单挂耳(12)，所述单挂耳(12)连接在所述底座本体(11)上，且所述底座本体(11)和所述单挂耳(12)均固定连接在所述罩盖(100)上；张紧臂(2)，所述张紧臂(2)可转动地连接在所述底座本体(11)上。2.如权利要求1所述的张紧器，其特征在于，还包括第一连接件(3)，所述单挂耳(12)上设置有安装孔(121)，所述罩盖(100)上设置有第一配合孔，所述第一连接件(3)依次穿设在所述安装孔(121)和所述第一配合孔内。3.如权利要求2所述的张紧器，其特征在于，所述安装孔(121)为长圆孔。4.如权利要求2所述的张紧器，其特征在于，还包括第二连接件(4)，所述底座本体(11)上设置有中心孔，所述罩盖(100)上设置有第二配合孔，所述第二连接件(4)依次穿设在所述中心孔和所述第二配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢德平，王抒楠，刘国昌，张日民，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：