交通工具、交通控制实体、用于调整队列中的交通工具的速度的方法、计算机程序和设备技术

实施例提供用于调整队列中的交通工具的速度的交通工具、交通控制实体、方法、计算机程序和设备。用于调整队列中的交通工具的速度的方法（10）包括获得（12）与队列的交通工具的所需最小交通工具间距离的未来路线有关的信息。方法（10）进一步包括基于与所需最小交通工具间距离的未来路线有关的信息和队列的交通工具的燃料消耗来调整（14）队列的交通工具的速度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
交通工具、交通控制实体、用于调整队列中的交通工具的速度的方法、计算机程序和设备


[0001]本专利技术涉及用于调整队列中的交通工具的速度的交通工具、交通控制实体、方法、计算机程序和设备，更具体来说但是非排他地，涉及用于基于未来的最小交通工具间距离的时间序列和队列的交通工具的燃料消耗来控制队列中的交通工具的速度的概念。

技术介绍

[0002]在敏捷服务质量适应（AQoSA）的概念中，通信系统支持的应用将它的设置调整到预见的服务质量（QoS）。当讨论中的应用是诸如其中交通工具间距离（IVD）低于15 m的高密度编队（HDPL）之类的安全性相关的时间关键应用时，这一点尤其重要。在该IVD，由于非常低的检测和反应可用时间，所以需要通过由其它交通工具传送的信息来支持传感器系统。因此，通信链路的质量至关重要，因为应用的性能严重依赖于它。为了应对服务质量的变化，AQoSA提供关于链路的未来质量的信息。
[0003]文献EP 1 426 911 A1提供一种用于计算若干个物体（如两个交通工具之间）的最小间距的独立模块。文献DE 10 2014 200 本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于调整队列中的交通工具的速度的方法（10），所述方法（10）包括：获得（12）与所述队列的所述交通工具的所需最小交通工具间距离的未来路线有关的信息；基于以下信息调整（14）所述队列的所述交通工具的速度：与所述所需最小交通工具间距离的所述未来路线有关的所述信息，以及所述队列的所述交通工具的燃料消耗。2.如权利要求1所述的方法（10），其中与所述队列的所述交通工具的所需最小交通工具间距离的所述未来路线有关的所述信息基于所述队列的所述交通工具之间的通信链路的预测的服务质量pQoS。3.如上述权利要求之一所述的方法（10），其中所述调整包括至少保持所述队列的所述交通工具的所述所需最小交通工具间距离。4.如上述权利要求之一所述的方法（10），其中在所述调整期间，实际的交通工具间距离始终大于所述队列的所述交通工具的所述所需最小交通工具间距离。5.如上述权利要求之一所述的方法（10），其中所述获得（12）包括从由所述队列的所述交通工具用于交通工具间通信的通信系统获得具有置信区间的pQoS时间序列。6.如权利要求5所述的方法（10），进一步包括从所述pQoS时间序列的边界确定最小可行驶交通工具间距离时间序列。7...

【专利技术属性】
技术研发人员：G，
申请(专利权)人：大众汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：