本实用新型专利技术公开了公路工程新建公路用限高限宽装置，包括横杆，所述横杆的两侧均固定连接有第一支撑柱，所述第一支撑柱的底部活动连接有第二支撑柱，所述第一支撑柱的底部贯穿至第二支撑柱的内腔，所述第二支撑柱内腔的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一螺纹杆，所述第一支撑柱的底部设置有第一螺纹套。本实用新型专利技术通过横杆、第一支撑柱、第二支撑柱、第一电机、第一螺纹杆、第一螺纹套、第二电机、主动齿轮、从动齿轮、固定板、第二螺纹杆、气缸、固定柱、反光条、固定座、第二螺纹套、埋入块和提示牌的配合使用，能够根据使用地的实际情况调节装置的高度和宽度，给人们的使用提供了方便。给人们的使用提供了方便。给人们的使用提供了方便。
【技术实现步骤摘要】
公路工程新建公路用限高限宽装置
[0001]本技术涉及公路工程
，具体为公路工程新建公路用限高限宽装置。
技术介绍
[0002]公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护和管理等工作，目前市场上公路新建完成后会根据道路的通行状态设置限高限宽装置，但是现有的限高限宽的装置不能根据使用地的实际情况调整装置的高度或者宽度，给人们的使用带来了不便。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供公路工程新建公路用限高限宽装置，具备可调节高度和宽度的优点，解决了现有的限高限宽的装置不能根据使用地的实际情况调整装置的高度或者宽度，给人们的使用带来了不便的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：公路工程新建公路用限高限宽装置，包括横杆，所述横杆的两侧均固定连接有第一支撑柱，所述第一支撑柱的底部活动连接有第二支撑柱，所述第一支撑柱的底部贯穿至第二支撑柱的内腔，所述第二支撑柱内腔的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一螺纹杆，所述第一支撑柱的底部设置有第一螺纹套，所述第一螺纹杆与第一螺纹套螺纹连接，所述横杆内腔底部的轴心处固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的两侧均啮合有从动齿轮，所述第二电机的两侧均固定连接有固定板，所述从动齿轮的一侧固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆远离从动齿轮的一端贯穿固定板的内腔延伸至横杆内腔的两侧并通过轴承活动连接，所述横杆顶部的两侧均固定连接有气缸，所述气缸的底部贯穿至横杆的底部并固定连接有固定柱，所述固定柱底部的表面固定连接有反光条，所述固定柱的底部固定连接有固定座，所述气缸的前侧固定连接有第二螺纹套，所述第二螺纹杆与第二螺纹套螺纹连接，所述第二支撑柱的底部固定连接有埋入块，所述横杆前侧的轴心处固定连接有提示牌。
[0005]优选的，所述第一电机的底部固定连接有第一固定块，所述第一固定块的底部与第二支撑柱内腔的底部固定连接。
[0006]优选的，所述第二电机的底部固定连接有第二固定块，所述第二固定块的底部与横杆的底部固定连接。
[0007]优选的，所述横杆顶部的轴心处固定连接有太阳能电池板，所述横杆内腔的底部且位于固定板的一侧固定连接有蓄电池，所述太阳能电池板与蓄电池通过导线电性连接，所述蓄电池与第一电机和第二电机均通过导线电性连接。
[0008]优选的，所述第二支撑柱的两侧均开设有限位槽，所述第一支撑柱两侧的底部均固定连接有滑块，所述滑块远离第一支撑柱的一侧延伸至限位槽的内腔并与限位槽活动连接。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过横杆、第一支撑柱、第二支撑柱、第一电机、第一螺纹杆、第一螺纹套、第二电机、主动齿轮、从动齿轮、固定板、第二螺纹杆、气缸、固定柱、反光条、固定座、第二螺纹套、埋入块和提示牌的配合使用，能够根据使用地的实际情况调节装置的高度和宽度，给人们的使用提供了方便，解决了现有的限高限宽的装置不能根据使用地的实际情况调整装置的高度或者宽度，给人们的使用带来了不便的问题。
[0011]2、本技术通过设置第一固定块，能够将第一电机更好的固定，通过设置第二固定块，能够将第二电机更好的固定，通过设置太阳能电池板和蓄电池，能够为第一电机和第二电机提供电力，通过设置限位槽和滑块，能够对第一支撑柱进行限位。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术结构主视示意图；
[0014]图3为本技术图1中A处的局部放大图。
[0015]图中：1、横杆；2、第一支撑柱；3、第二支撑柱；4、第一电机；5、第一螺纹杆；6、第一螺纹套；7、第二电机；8、主动齿轮；9、从动齿轮；10、固定板；11、第二螺纹杆；12、气缸；13、固定柱；14、反光条；15、固定座；16、第二螺纹套；17、埋入块；18、提示牌；19、第一固定块；20、第二固定块；21、太阳能电池板；22、蓄电池；23、限位槽；24、滑块。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]本技术的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0018]请参阅图1-3，公路工程新建公路用限高限宽装置，包括横杆1，横杆1顶部的轴心处固定连接有太阳能电池板21，横杆1内腔的底部且位于固定板10的一侧固定连接有蓄电池22，太阳能电池板21与蓄电池22通过导线电性连接，蓄电池22与第一电机4和第二电机7均通过导线电性连接，通过设置太阳能电池板21和蓄电池22，能够为第一电机4和第二电机7提供电力，横杆1的两侧均固定连接有第一支撑柱2，第一支撑柱2的底部活动连接有第二支撑柱3，第二支撑柱3的两侧均开设有限位槽23，第一支撑柱2两侧的底部均固定连接有滑块24，滑块24远离第一支撑柱2的一侧延伸至限位槽23的内腔并与限位槽23活动连接，通过设置限位槽23和滑块24，能够对第一支撑柱2进行限位，第一支撑柱2的底部贯穿至第二支撑柱3的内腔，第二支撑柱3内腔的底部固定连接有第一电机4，第一电机4的底部固定连接有第一固定块19，第一固定块19的底部与第二支撑柱3内腔的底部固定连接，通过设置第一固定块19，能够将第一电机4更好的固定，第一电机4的输出端固定连接有第一螺纹杆5，第一支撑柱2的底部设置有第一螺纹套6，第一螺纹杆5与第一螺纹套6螺纹连接，横杆1内腔底部的轴心处固定连接有第二电机7，第二电机7的底部固定连接有第二固定块20，第二固定块20的底部与横杆1的底部固定连接，通过设置第二固定块20，能够将第二电机7更好的固
定，第二电机7的输出端固定连接有主动齿轮8，主动齿轮8的两侧均啮合有从动齿轮9，第二电机7的两侧均固定连接有固定板10，从动齿轮9的一侧固定连接有第二螺纹杆11，第二螺纹杆11远离从动齿轮9的一端贯穿固定板10的内腔延伸至横杆1内腔的两侧并通过轴承活动连接，横杆1顶部的两侧均固定连接有气缸12，气缸12的底部贯穿至横杆1的底部并固定连接有固定柱13，固定柱13底部的表面固定连接有反光条14，固定柱13的底部固定连接有固定座15，气缸12的前侧固定连接有第二螺纹套16，第二螺纹杆11与第二螺纹套16螺纹连接，第二支撑柱3的底部固定连接有埋入块17，横杆1前侧的轴心处固定连接有提示牌18，通过横杆1、第一支撑柱2、第二支撑柱3、第一电机4、第一螺纹杆5、第一螺纹套6、第二电机7、主动齿轮8、从动齿轮9、固定板10、第二螺纹杆11、气缸12、固定柱13、反光条14、固定座15、第二螺纹套16、埋入块17本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.公路工程新建公路用限高限宽装置，包括横杆（1），其特征在于：所述横杆（1）的两侧均固定连接有第一支撑柱（2），所述第一支撑柱（2）的底部活动连接有第二支撑柱（3），所述第一支撑柱（2）的底部贯穿至第二支撑柱（3）的内腔，所述第二支撑柱（3）内腔的底部固定连接有第一电机（4），所述第一电机（4）的输出端固定连接有第一螺纹杆（5），所述第一支撑柱（2）的底部设置有第一螺纹套（6），所述第一螺纹杆（5）与第一螺纹套（6）螺纹连接，所述横杆（1）内腔底部的轴心处固定连接有第二电机（7），所述第二电机（7）的输出端固定连接有主动齿轮（8），所述主动齿轮（8）的两侧均啮合有从动齿轮（9），所述第二电机（7）的两侧均固定连接有固定板（10），所述从动齿轮（9）的一侧固定连接有第二螺纹杆（11），所述第二螺纹杆（11）远离从动齿轮（9）的一端贯穿固定板（10）的内腔延伸至横杆（1）内腔的两侧并通过轴承活动连接，所述横杆（1）顶部的两侧均固定连接有气缸（12），所述气缸（12）的底部贯穿至横杆（1）的底部并固定连接有固定柱（13），所述固定柱（13）底部的表面固定连接有反光条（14），所述固定柱（13）的底部固定连接有固定座（15），所述气缸（12）的前侧固定连接有第二螺纹套（16），所述第二螺纹杆（11）与...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹颖，丁瑜，
申请(专利权)人：陕西筑煌建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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