一种公路护栏过渡段制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路护栏过渡段，包括基桩，所述基桩的外部套设有套夹，所述套夹的一侧设置有开口，所述套夹靠近开口的一侧设置有两个凸缘，两个所述凸缘通过螺栓组件固定连接，所述套夹远离凸缘的一侧设置有波形梁，所述波形梁的中部以及两端均设置有平滑段，所述套夹的两端分别连接有波形连接板和平滑连接板，所述套夹远离凸缘的一侧固定安装有支撑板。本实用新型专利技术通过设置转动支块，进而可以对波形板、波形连接板和平滑连接板的角度进行调节，以适应桥梁护墩与路面护栏的不同高度需求，随后使用螺栓将限位盘与转动支块紧密连接，保证装置实际使用时的整体强度，增强了过渡段安装的适应性和实用性。渡段安装的适应性和实用性。渡段安装的适应性和实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路护栏过渡段


[0001]本技术涉及防护栏
，具体涉及一种公路护栏过渡段。

技术介绍

[0002]护栏过渡段是连接不同刚度护栏(路基段护栏与桥梁护栏)的过渡结构，国外开展护栏过渡段的研究已有多年历史，并已开发出多种经过实车实验验证的护栏过渡段结构，但目前我国尚未有针对护栏过渡段的研究，公路的安全防护设施是由护栏、过渡段等结构组成的一个综合防护体系，任何一方面的缺失均有可能导致发生严重事故；
[0003]现有技术存在以下不足：在现有小型的桥梁护墩和路面护栏的连接中，由于其本质的不同，通常在过渡处无法直接连接，而导致该环节防护薄弱，安全系数极低，而某些路面护栏直接延伸并安装在桥梁护墩上，但由于两者的实际高度不同，现有的波形梁无法直接有效的进行高度过渡，导致实际安装时具有一定的局限性，且后期使用仍存在较高的危险性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种公路护栏过渡段，通过设置转动支块，进而可以对支撑板、波形连接板和平滑连接板的角度进行调节，以适应桥梁护墩与路面护栏的不同高度需求，随后使用螺栓将限位盘与转动支块紧密连接，以实现限位盘对波形梁的紧密压合，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路护栏过渡段，包括基桩，所述基桩的外部套设有套夹，所述套夹的一侧设置有开口，所述套夹靠近开口的一侧设置有两个凸缘，两个所述凸缘通过螺栓组件固定连接，所述套夹远离凸缘的一侧设置有波形梁，所述波形梁的中部以及两端均设置有平滑段，所述套夹的两端分别连接有波形连接板和平滑连接板，所述套夹远离凸缘的一侧固定安装有支撑板，所述支撑板远离凸缘的一侧以及波形连接板和平滑连接板靠近平滑段的一侧均设置有转动支撑组件，所述波形梁通过转动支撑组件分别与支撑板、波形连接板和平滑连接板转动连接，所述转动支撑组件包括转动支块，三个所述转动支块分别固定安装于支撑板、波形连接板和平滑连接板靠近波形梁的一侧，所述转动支块的一端贯穿波形梁，并与波形梁转动连接，所述转动支块的一端设置有限位盘，所述限位盘通过螺栓与转动支块固定连接，且所述限位盘的直径大于转动支块的直径。
[0006]优选的，所述支撑板与套夹之间通过焊接连接，且所述支撑板靠近套夹一侧的两端均设置有加强肋板，所述加强肋板与套夹和支撑板固定焊接。
[0007]优选的，所述限位盘内部的螺栓数量设置为多个，且所述限位盘内部的多个螺栓呈圆周分布。
[0008]优选的，所述支撑板的长度值大于平滑段的长度值。
[0009]优选的，所述套夹的两侧均设置有加强螺钉，所述加强螺钉的一端贯穿套夹的侧
壁，并与套夹螺纹连接。
[0010]优选的，所述限位盘靠近波形梁的一侧固定粘接有橡胶垫。
[0011]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0012]本技术通过在支撑板、波形连接板和平滑连接板的一侧安装转动支块，进而可以对波形板、波形连接板和平滑连接板的角度进行调节，以适应桥梁护墩与路面护栏的不同高度需求，随后使用螺栓将限位盘与转动支块紧密连接，以实现限位盘对波形梁的紧密压合，从而保证装置实际使用时的整体强度，进而大大的提高了过渡段安装的便捷性，增强了过渡段安装的适应性和实用性。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术的后视图。
[0016]图3为本技术的俯视图。
[0017]图4为本技术3的A部结构放大图。
[0018]附图标记说明：
[0019]1、基桩；2、套夹；21、凸缘；3、波形梁；4、平滑段；5、转动支撑组件；51、限位盘；52、转动支块；53、橡胶垫；6、波形连接板；7、平滑连接板；8、加强螺钉；9、支撑板；91、加强肋板。
具体实施方式
[0020]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0021]本技术提供了如图1-4所示的一种公路护栏过渡段，包括基桩1，所述基桩1的外部套设有套夹2，所述套夹2的一侧设置有开口，所述套夹2靠近开口的一侧设置有两个凸缘21，两个所述凸缘21通过螺栓组件固定连接，所述套夹2远离凸缘21的一侧设置有波形梁3，所述波形梁3的中部以及两端均设置有平滑段4，所述套夹2的两端分别连接有波形连接板6和平滑连接板7，所述套夹2远离凸缘21的一侧固定安装有支撑板9，所述支撑板9远离凸缘21的一侧以及波形连接板6和平滑连接板7靠近平滑段4的一侧均设置有转动支撑组件5，所述波形梁3通过转动支撑组件5分别与支撑板9、波形连接板6和平滑连接板7转动连接，所述转动支撑组件5包括转动支块52，三个所述转动支块52分别固定安装于支撑板9、波形连接板6和平滑连接板7靠近波形梁3的一侧，所述转动支块52的一端贯穿波形梁3，并与波形梁3转动连接，所述转动支块52的一端设置有限位盘51，所述限位盘51通过螺栓与转动支块52固定连接，且所述限位盘51的直径大于转动支块52的直径；
[0022]进一步的，在上述技术方案中，所述支撑板9与套夹2之间通过焊接连接，且所述支撑板9靠近套夹2一侧的两端均设置有加强肋板91，所述加强肋板91与套夹2和支撑板9固定焊接，进而可以加强支撑板9安装的实际强度；
[0023]进一步的，在上述技术方案中，所述限位盘51内部的螺栓数量设置为多个，且所述
限位盘51内部的多个螺栓呈圆周分布，从而可以加强限位盘51与转动支块52连接的紧固性；
[0024]进一步的，在上述技术方案中，所述支撑板9的长度值大于平滑段4的长度值，进而确保对波形梁的平滑段4进行强有力的支撑；
[0025]进一步的，在上述技术方案中，所述套夹2的两侧均设置有加强螺钉8，所述加强螺钉8的一端贯穿套夹2的侧壁，并与加套夹2螺纹连接，进而通过拧紧加强螺钉8，使加强螺钉8对基桩1的表面进行挤压，可以增强套夹2的安装强度；
[0026]进一步的，在上述技术方案中，所述限位盘51靠近波形梁3的一侧固定粘接有橡胶垫53，从而对限位盘51与波形梁3之间进行有效的缓冲；
[0027]实施方式具体为：在实际使用时，可以先将基桩1预埋在相应过渡位置的合适位置处，再将套夹2安装在基桩1的外部，通过螺栓组件将两个凸缘21紧固安装，使套夹2可以紧密的安装在基桩1的外部，再拧紧加强螺钉8，使加强螺钉8对基桩1的表面进行挤压，可以增强套夹2的安装强度，而通过在支撑板9、波形连接板6和平滑连接板7的一侧安装转动支块52，使转动支块52穿过波形梁3，进而可以在装置未紧固安装前，可以对波形板3、波形连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路护栏过渡段，包括基桩(1)，其特征在于：所述基桩(1)的外部套设有套夹(2)，所述套夹(2)的一侧设置有开口，所述套夹(2)靠近开口的一侧设置有两个凸缘(21)，两个所述凸缘(21)通过螺栓组件固定连接，所述套夹(2)远离凸缘(21)的一侧设置有波形梁(3)，所述波形梁(3)的中部以及两端均设置有平滑段(4)，所述套夹(2)的两端分别连接有波形连接板(6)和平滑连接板(7)，所述套夹(2)远离凸缘(21)的一侧固定安装有支撑板(9)，所述支撑板(9)远离凸缘(21)的一侧以及波形连接板(6)和平滑连接板(7)靠近平滑段(4)的一侧均设置有转动支撑组件(5)，所述波形梁(3)通过转动支撑组件(5)分别与支撑板(9)、波形连接板(6)和平滑连接板(7)转动连接，所述转动支撑组件(5)包括转动支块(52)，三个所述转动支块(52)分别固定安装于支撑板(9)、波形连接板(6)和平滑连接板(7)靠近波形梁(3)的一侧，所述转动支块(52)的一端贯穿波形梁(3)，并与波形梁(3)转动连接，所述转动支块(52)...

【专利技术属性】
技术研发人员：余强，丁景辉，
申请(专利权)人：陕西筑煌建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：