单线隧道快速施工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供单线隧道快速施工装置，包括：顶盖，其为弧形结构，包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板为多段弧形钢板通过连接机构转动连接而成，所述连接机构包括：凹槽，其设置在所述弧形钢板的一端；连接杆，其一端与所述弧形钢板的另一端连接，所述连接杆的另一端为万向球；液压缸，其设置在所述第一支撑板和第二支撑板之间，所述液压缸的固定座与所述第二支撑板连接，所述液压缸的活塞杆与每一段弧形钢板连接；插板，其设置在所述顶盖的两端；支撑板，其与所述顶盖的两端连接。本实用新型专利技术自动化程度高，节省了由于隧道内结构的变化调式支撑结构的时间，大大提高了施工速度。大大提高了施工速度。大大提高了施工速度。

【技术实现步骤摘要】
单线隧道快速施工装置


[0001]本技术涉及隧道施工领域，特别是一种单线隧道快速施工装置。

技术介绍

[0002]隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道，由于隧道开辟于山体中，因而需要承受山体的压力。我国隧道目前主要开挖方法为：全断面法、台阶法、环形预留核心土法、中隔壁法等。除全断面法以外均为分步开挖，与其对应的初期支护也需要分步进行，设计上拱架链接往往通过钢板及螺栓进行链接。在施工过程中由于爆破控制精度的有限性，初期支护钢架拱脚位置普遍不能与围岩完美切合，钢架会发生较大形变甚至破坏，导致隧道初期支护失效。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供了能够根据拱架与围岩间的实际大小进行调整的隧道支撑装置，从而提高隧道施工速度的装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供了单线隧道快速施工装置，包括：
[0005]顶盖，其为弧形结构，包括第一支撑板和第二支撑板，所述第二支撑板设置在所述第一支撑板下方且与所述第一支撑板弧度相同；所述第一支撑板为多段弧形钢板通过连接机构转动连接而成，所述连接机构包括：
[0006]凹槽，其设置在所述弧形钢板的一端；
[0007]连接杆，其一端与所述弧形钢板的另一端连接，所述连接杆的另一端为万向球，所述万向球卡扣在与其相连的弧形钢板的凹槽内，且能够自由旋转；
[0008]螺栓孔，其开设在所述凹槽的两侧和万向球的中心部；
[0009]螺栓，其与所述螺栓孔相配合，将所述万向球和凹槽旋紧在一起；
[0010]液压缸，其设置在所述第一支撑板和第二支撑板之间，所述液压缸的固定座与所述第二支撑板连接，所述液压缸的活塞杆与每一段弧形钢板连接；
[0011]压力传感器，其设置在所述液压缸活塞杆的底部；
[0012]插板，其设置在所述顶盖的两端；
[0013]支撑板，其与所述顶盖的两端连接，所述支撑板的上端设置有插槽，所述插槽与所述插板之间插接配合。
[0014]优选方案是：所述插槽的槽壁上设置有第一螺栓孔，所述插板上设置有第二螺栓孔，通过紧固螺栓穿过所述第一螺栓孔和第二螺栓孔将所述插板固定在所述插槽内。
[0015]优选方案是：所述活塞杆与所述第一支撑板之间设置有橡胶垫层。
[0016]优选方案是：所述第一支撑板和第二支撑板为钢材质。
[0017]优选方案是：所述插板的侧面上设置有密封垫。
[0018]优选方案是：还包括控制装置，所述控制装置与所述压力传感器和液压缸连接。
[0019]优选方案是：所述橡胶层为硬质橡胶层。
[0020]优选方案是：所述液压缸的活塞杆与每一段弧形钢板垂直连接。
[0021]本技术的有益效果如下：
[0022]1、本技术能够根据拱架与围岩间的实际大小调整拱架的高度和弧度，进而解决了根据拱架与围岩间的实际大小进行调整的技术问题，提高了隧道施工速度；
[0023]2、本技术设置弧形的第一支撑板和第二支撑板，有利于增加顶盖的表面面积，增加支撑力；
[0024]3、本技术自动化程度高，节省了由于隧道内结构的变化调式支撑结构的时间，大大提高了施工速度；
[0025]4、本技术通过将插板插入插槽中使得顶盖与支撑板连接，解决了顶盖结构不牢固，抗压性能弱，存在安全隐患的问题。
附图说明
[0026]图1为本技术的结构示意图；
[0027]图2为本技术顶盖的结构示意图；
[0028]图3为本技术弧形钢板结构示意图；
[0029]图4为本技术顶盖与支撑板的结构示意图。
具体实施方式
[0030]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0031]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0032]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术用户而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]本技术提供了一种单线隧道快速施工装置，包括：顶盖7，其为弧形结构，包括
第一支撑板1和第二支撑板2，所述第二支撑板2设置在所述第一支撑板1下方且与所述第一支撑板1弧度相同；所述第一支撑板1为多段弧形钢板通过连接机构转动连接而成，所述连接机构包括：凹槽5，其设置在所述弧形钢板的一端；连接杆11，其一端与所述弧形钢板的另一端连接，所述连接杆11的另一端为万向球6，所述万向球6卡扣在与其相连的弧形钢板的凹槽5内，且能够自由旋转；螺栓孔，其开设在所述凹槽5的两侧和万向球6的中心部；螺栓，其与所述螺栓孔相配合，将所述万向球6和凹槽5旋紧在一起；液压缸4，其设置在所述第一支撑板1和第二支撑板2之间，所述液压缸4的固定座与所述第二支撑板2连接，所述液压缸4的活塞杆与每一段弧形钢板连接，所述液压缸4各自独立，可以施加不均衡支撑力；压力传感器，其设置在所述液压缸活塞杆的底部；插板8，其设置在所述顶盖7的两端；支撑板3，其与所述顶盖7的两端连接，所述支撑板3的上端设置有插槽10，所述插槽10与所述插板8之间插接配合。
[0035]本技术能够根据拱架与围岩间的实际大小调整拱架的高度和弧度，进而解决了根据拱架与围岩间的实际大小进行调整的技术问题，提高了隧道施工速度；本技术设置弧形的第一支撑板和第二支撑板，有利于增加顶盖的表面面积，增加支撑力；本技术自动化程度高，节省了由于隧道内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.单线隧道快速施工装置，其特征在于：包括：顶盖，其为弧形结构，包括第一支撑板和第二支撑板，所述第二支撑板设置在所述第一支撑板下方且与所述第一支撑板弧度相同；所述第一支撑板为多段弧形钢板通过连接机构转动连接而成，所述连接机构包括：凹槽，其设置在所述弧形钢板的一端；连接杆，其一端与所述弧形钢板的另一端连接，所述连接杆的另一端为万向球，所述万向球卡扣在与其相连的弧形钢板的凹槽内，且能够自由旋转；螺栓孔，其开设在所述凹槽的两侧和万向球的中心部；螺栓，其与所述螺栓孔相配合，将所述万向球和凹槽旋紧在一起；液压缸，其设置在所述第一支撑板和第二支撑板之间，所述液压缸的固定座与所述第二支撑板连接，所述液压缸的活塞杆与每一段弧形钢板连接；压力传感器，其设置在所述液压缸活塞杆的底部；插板，其设置在所述顶盖的两端；支撑板，其与所述顶盖的两端连接，所述支撑板的上端设置有插槽，所述插槽与所述插板之间插接配合。...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑甲佳，谭鹏，贾其军，
申请(专利权)人：中国路桥工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：