本实用新型专利技术公开了一种隧道工程钢拱架固定装置，包括第一支撑杆，还包括：所述第一支撑杆的内部活动穿插有第一转动杆，所述第一支撑杆的上端固定安装有第二支撑杆，其内部活动穿插有第二转动杆，所述第二支撑杆的上端固定安装有第三支撑杆，使用者将钢结构放置在支撑座上端的中间位置处，使用者将固定底座通过固定螺栓固定在地面，使用者通过旋转把手带动第一转动杆进行旋转，第一转动杆通过连接杆和卡扣槽带动第二转动杆和第三转动杆进行旋转，第三转动杆通过锥形齿轮和变向齿轮带动双纹螺杆进行旋转，使得移动螺套带动活动卡板向相对方向进行移动，便于将钢结构的两侧固定住，加强了固定效果。了固定效果。了固定效果。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道工程钢拱架固定装置
[0001]本技术涉及隧道工程领域，具体为一种隧道工程钢拱架固定装置。
技术介绍
[0002]隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道，目前，隧道在修建时，由于泥土的松软程度不同，钢拱架在支护期间，需要用到辅助结构来固定，避免钢拱架受到上端泥土的挤压，承重荷载过大，不利于后期的使用，现有的钢拱架固定装置，不方便拆卸携带，而且安装十分的麻烦，为了解决这一系列问题我们提出了一种隧道工程钢拱架固定装置。
技术实现思路
[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种隧道工程钢拱架固定装置，第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆之间通过安装套和连接槽固定安装连接，安装套通过插条和插槽插入到连接槽的内部，活动卡块的一侧呈倾斜状，随着插入收缩到收缩槽的内部，当插入到最大位置时，活动卡块在卡固弹簧的作用下恢复原位，使得活动卡块插入到卡槽的内部，推杆在复位弹簧的作用下恢复原位，插入到卡槽的内部，使得连接套、连接槽与安装套相卡接，加强了整体装置的安装效果，同时第一转动杆、第二转动杆和第三转动杆通过卡扣槽和连接杆之间的固定连接。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隧道工程钢拱架固定装置，包括第一支撑杆，还包括：所述第一支撑杆的内部活动穿插有第一转动杆，所述第一支撑杆的上端固定安装有第二支撑杆，其内部活动穿插有第二转动杆，所述第二支撑杆的上端固定安装有第三支撑杆，其内部活动穿插有第三转动杆，所述第二支撑杆和所述第三支撑杆的下端均开设有连接槽，所述连接槽内部的两侧均开设有插槽，所述插槽内部的中间位置处开设有卡槽，两个所述连接槽的内部分部活动穿插第二转动杆和所述第三转动杆的下单，且该端均开设有卡扣槽，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的上端均固定安装有安装套，其活动穿插在所述连接槽的内部，所述安装套表面的两侧均固定安装有插条，其与所述插槽活动连接，所述插条内部的中间位置处开设有收缩槽，所述收缩槽的内部固定安装有卡固弹簧，其一端固定安装有活动卡块，其一端位于所述卡槽的内部，两个所述安装套的内部分别活动穿插有所述第一转动杆和所述第二转动杆的上端，且该端固定安装有连接架，其内部安装有连接杆，所述连接杆与所述卡扣槽活动连接，所述第三支撑杆的上端固定安装有支撑座，其内部的下端活动穿插有所述第三转动杆的上端，该端固定安装有锥形齿轮，所述支撑座内部的中间位置处活动安装有双纹螺杆，其表面的中间位置处固定安装有变向齿轮，所述变向齿轮与所述锥形齿轮啮合连接，所述双纹螺杆的两端均活动套设有移动螺
套，其上端均固定安装有活动卡板，其上端活动穿插在所述支撑座的上端，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的上端均固定安装有连接套，其内部分别套设有所述第二支撑杆和所述第三支撑杆的下端，所述连接套的两侧均开设有安装槽，其内部活动穿插有推杆，其一端位于所述卡槽的内部，且该端与所述活动卡块的一侧相贴合。
[0005]优选的，所述第一支撑杆的下端固定安装有固定底座，其表面的两侧均开设有固定孔，便于整体装置的固定。
[0006]优选的，所述推杆的一端固定安装限位板，其一侧固定安装有复位弹簧，其一端与所述安装槽内部的一端固定连接，便于限位板恢复原位。
[0007]优选的，所述限位板一侧的中间位置处固定安装有推块，所述推块的一端位于所述安装槽的外侧，便于带动限位板一侧推杆的移动。
[0008]优选的，所述第三支撑杆的上端固定安装有固定环，其表面的两侧均固定安装有固定杆，其上端与所述支撑座的上端固定连接，便于加强支撑座的支撑。
[0009]优选的，所述支撑座内部的两侧均固定安装有挡块，两块所述挡块之间活动穿插有所述双纹螺杆，避免移动螺套影响锥形齿轮和变向齿轮的旋转。
[0010]优选的，所述第一支撑杆下端的中间位置处来说有转动槽，其内部活动穿插有所述第一转动杆的下端，该端固定安装有旋转把手，便于带动第一转动杆进行旋转。
[0011]优选的，所述支撑座上端的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部均活动穿插有所述活动卡板，便于活动卡板的移动进行限位。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术通过连接槽和安装套的设置，使得整体装置具有很好的安装效果，使用者使用时，使用者通过推块带动推杆收缩到安装槽的内部，使用者将第一支撑杆和第二支撑杆上端的安装套分别插入到第二支撑杆和第三支撑杆下端连接槽的内部，安装套通过插条和插槽插入到连接槽的内部，活动卡块的一侧呈倾斜状，随着插入收缩到收缩槽的内部，当插入到最大位置时，活动卡块在卡固弹簧的作用下恢复原位，使得活动卡块插入到卡槽的内部，推杆在复位弹簧的作用下恢复原位，插入到卡槽的内部，使得连接套、连接槽与安装套相卡接，加强了整体装置的安装效果，安装套与连接槽连接的同时，第一转动杆和第二转动杆上端的连接架通过连接杆分别与第二转动杆和第三转动杆下端的卡扣槽相卡接，便于第一转动杆、第二转动杆和第三转动杆的固定连接，便于整体装置的快速安装；
[0014]2.本技术通过支撑座的设置，使得整体装置具有很好的支撑效果，使用者使用时，使用者将钢结构放置在支撑座上端的中间位置处，使用者将固定底座通过固定螺栓固定在地面，使用者通过旋转把手带动第一转动杆进行旋转，第一转动杆通过连接杆和卡扣槽带动第二转动杆和第三转动杆进行旋转，第三转动杆通过锥形齿轮和变向齿轮带动双纹螺杆进行旋转，使得移动螺套带动活动卡板向相对方向进行移动，便于将钢结构的两侧固定住，加强了固定效果。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术的装置主视结构示意图。
[0018]图2为本技术的卡固处安装处结构示意图。
[0019]图3为本技术的图1中A处放大结构示意图。
[0020]图4为本技术的第二转动杆结构示意图。
[0021]图中：1、第一支撑杆；2、第二支撑杆；3、第三支撑杆；4、第一转动杆；5、第二转动杆；6、第三转动杆；7、转动槽；8、旋转把手；9、固定底座；10、固定环；11、支撑座；12、固定杆；13、锥形齿轮；14、活动卡板；15、双纹螺杆；16、变向齿轮；17、移动螺套；18、连接槽；19、安装套；20、插条；21、活动卡块；22、推杆；23、插槽；24、连接架；25、卡固弹簧；26、复位弹簧；27、限位板；28、安装槽；29、连接套；30、连接杆；31、卡扣槽。
具体实施方式
[本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道工程钢拱架固定装置，包括第一支撑杆（1），其特征在于，还包括：所述第一支撑杆（1）的内部活动穿插有第一转动杆（4），所述第一支撑杆（1）的上端固定安装有第二支撑杆（2），其内部活动穿插有第二转动杆（5），所述第二支撑杆（2）的上端固定安装有第三支撑杆（3），其内部活动穿插有第三转动杆（6），所述第二支撑杆（2）和所述第三支撑杆（3）的下端均开设有连接槽（18），所述连接槽（18）内部的两侧均开设有插槽（23），所述插槽（23）内部的中间位置处开设有卡槽，两个所述连接槽（18）的内部分部活动穿插第二转动杆（5）和所述第三转动杆（6）的下单，且该端均开设有卡扣槽（31），所述第一支撑杆（1）和所述第二支撑杆（2）的上端均固定安装有安装套（19），其活动穿插在所述连接槽（18）的内部，所述安装套（19）表面的两侧均固定安装有插条（20），其与所述插槽（23）活动连接，所述插条（20）内部的中间位置处开设有收缩槽，所述收缩槽的内部固定安装有卡固弹簧（25），其一端固定安装有活动卡块（21），其一端位于所述卡槽的内部，两个所述安装套（19）的内部分别活动穿插有所述第一转动杆（4）和所述第二转动杆（5）的上端，且该端固定安装有连接架（24），其内部安装有连接杆（30），所述连接杆（30）与所述卡扣槽（31）活动连接，所述第三支撑杆（3）的上端固定安装有支撑座（11），其内部的下端活动穿插有所述第三转动杆（6）的上端，该端固定安装有锥形齿轮（13），所述支撑座（11）内部的中间位置处活动安装有双纹螺杆（15），其表面的中间位置处固定安装有变向齿轮（16），所述变向齿轮（16）与所述锥形齿轮（13）啮合连接，所述双纹螺杆（15）的两端均活动套设有移动螺套（17），其上端均固定安装有活动卡板（14），其上端...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨志强，
申请(专利权)人：杨志强，
类型：新型
国别省市：
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