充气轮胎及其制造方法技术

本发明专利技术提供一种能提高在轮胎内表面装配用于获取轮胎信息的传感器单元时的生产率的充气轮胎及其制造方法。充气轮胎具有在轮胎表面显示与用于获取轮胎信息的传感器单元(20)的装配相关的信息的信息显示体(10)。的装配相关的信息的信息显示体(10)。的装配相关的信息的信息显示体(10)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎及其制造方法


[0001]本专利技术涉及一种充气轮胎及其制造方法，更详细而言，涉及一种能提高在轮胎内表面装配用于获取轮胎信息的传感器单元时的生产率的充气轮胎及其制造方法。

技术介绍

[0002]为了获取内压、温度等轮胎内部信息，在轮胎内腔设置各种传感器(例如，参照专利文献1、2)。
[0003]通常，对于设置于轮胎内表面的传感器单元的规格，按每个轮胎尺寸不同，在将传感器单元装配于轮胎内表面时，需要根据轮胎尺寸来判别传感器单元。此外，传感器单元的设置位置、设置方向、设置数量有时也会根据轮胎的种类、传感器单元的构造而不同。然而，与这样的传感器单元的装配相关的信息无法根据轮胎本身进行判别，在作业现场中，通常是基于参照信息进行确认。因此，在将传感器单元设置于轮胎内表面时，需要判别传感器单元的规格，或确认其设置条件等，这是使充气轮胎的生产率降低的主要因素。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本专利第6272225号公报
[0007]专利文献2：日本特表2016-505438号公报

技术实现思路

[0008]专利技术所要解决的问题
[0009]本专利技术的目的在于，提供一种能提高在轮胎内表面装配用于获取轮胎信息的传感器单元时的生产率的充气轮胎及其制造方法。
[0010]技术方案
[0011]为了达成上述目的，本专利技术的充气轮胎的特征在于，具有在轮胎表面显示与用于获取轮胎信息的传感器单元的装配相关的信息的信息显示体。
[0012]本专利技术的充气轮胎的制造方法的特征在于，使用刻印有信息显示体的气囊对生胎进行硫化，基于转印于轮胎内表面的所述信息显示体的信息将传感器单元固定于已硫化的充气轮胎的内表面，其中，所述信息显示体在气囊外表面显示与用于获取轮胎信息的传感器单元的装配相关的信息。
[0013]专利技术效果
[0014]在本专利技术中，具有在轮胎表面显示与用于获取轮胎信息的传感器单元的装配相关的信息的信息显示体，因此，能在将传感器单元装配于轮胎内表面的情况下，通过确认信息显示体的信息来根据轮胎尺寸准确且高效地进行设置作业。由此，能提高轮胎内表面具备传感器单元的充气轮胎的生产率，进而能防止传感器单元的错误设置。
[0015]在本专利技术中，优选信息显示体配置于轮胎内表面。由此，能在轮胎内表面设有传感器单元的情况下有效地提高生产率。
[0016]在本专利技术中，优选信息显示体由凸部和/或凹部形成。由此，信息显示体一体形成于轮胎内表面，因此能确保充分的耐久性。
[0017]在本专利技术中，优选构成信息显示体的凸部或凹部的根部分具有曲率。由此，能防止裂纹的产生，有效地改善充气轮胎的耐久性。
[0018]在本专利技术中，优选信息显示体包括作为传感器单元的装配区域的标识的标识体。由此，传感器单元的装配区域变得明确，装配传感器单元时的作业变得容易。
[0019]在本专利技术中，优选作为标识体形成有相当于传感器单元的装配区域的平台，该平台由凸部或凹部构成。由此，传感器单元的装配区域变得明确，装配传感器单元时的作业变得容易。
[0020]在本专利技术中，优选平台的根部分具有曲率。由此，能防止裂纹的产生，有效地改善充气轮胎的耐久性。
[0021]在本专利技术中，优选与信息显示体的信息对应的至少一个传感器单元固定于轮胎内表面。能通过在轮胎内表面装配与信息显示体的信息对应的传感器单元来有效地提高生产率。
[0022]在本专利技术中，优选传感器单元经由粘接层粘接于轮胎内表面。由此，能将传感器单元牢固地装配于轮胎内表面。
[0023]在本专利技术中，优选粘接层的粘接强度的范围是0.4N/mm2～100N/mm2。由此，能良好地保持粘接层的粘接强度，并且能容易地进行传感器单元的设置作业。粘接层的粘接强度(拉伸剪切粘接强度)是依照JIS-K6850、JIS-Z0237中的任一项，在标准状态(23℃，RH50％)下测定的粘接强度。
[0024]在本专利技术中，优选粘接层由氰基丙烯酸酯类的粘接剂构成。由此，能缩短传感器单元的设置作业的时间。
[0025]在本专利技术中，优选传感器单元配置于比接地端靠轮胎宽度方向内侧。由此，在检测胎面部的磨耗量的传感器的情况下，该传感器能准确地获取轮胎信息。
[0026]在本专利技术中，优选传感器单元直接粘接于轮胎内表面。由此，在检测胎面部的磨耗量的传感器的情况下，该传感器能准确地获取轮胎信息。
[0027]在本专利技术中，优选在传感器单元与粘接层之间插入有台座。由此，能在使用了能追随轮胎变形的原材料作为台座的原材料的情况下，防止由该轮胎变形引起的传感器单元的剥离。
[0028]在本专利技术中，优选作为传感器单元的固定区域中的轮胎内表面的粗糙度，算术平均高度Sa在0.3μm～15.0μm的范围内，并且最大高度Sz在2.5μm～60.0μm的范围内。由此，能增大轮胎内表面与粘接层的粘接面积，能有效地改善轮胎内表面与传感器单元的粘接性。轮胎内表面的粗糙度依照ISO25178进行测定。算术平均高度Sa是相对于表面的平均面的各点高度的差的绝对值的平均值，最大高度Sz是表面从最高点到最低点的高度方向的距离。
[0029]在本专利技术中，优选至少在传感器单元的固定区域中，将通过电子显微镜检测的脱模剂的厚度设为100μm以下。或者，优选至少在传感器单元的固定区域中，将通过X射线荧光分析法检测的脱模剂的硅的量设为10.0重量％以下。在像这样使微量的脱模剂附着于轮胎内表面的情况下，脱模剂阻碍空气从轮胎内表面透过，空气保持性良好，另一方面，能充分地确保轮胎内表面与传感器单元的粘接性。
[0030]在本专利技术中，接地端是指，在将轮胎轮辋组装于正规轮辋，并填充正规内压的状态下，垂直放置在平面上并施加正规载荷时的轮胎轴向的端部。“正规轮辋”是指在包括轮胎所基于的规格的规格体系中，该规格按每个轮胎规定的轮辋，例如，若为JATMA，则设为标准轮辋，若为TRA，则设为“设计轮辋(Design Rim)”，或者若为ETRTO，则设为“测量轮辋(Measuring Rim)”。“正规内压”是指，在包括轮胎所基于的规格的规格体系中，各规格按每个轮胎规定的气压，若为JATMA，则为最高气压，若为TRA，则为表“各种冷充气压力下的轮胎载荷极限(TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES)”所记载的最大值，若为ETRTO，则为“充气压力(INFLATION PRESSURE)”，但在轮胎为轿车的情况下，设为250kPa。“正规载荷”是在包括轮胎所基于的规格的规格体系中，各规格按每个轮胎规定的载荷，若为JATMA，则为最大负载能力，若为TRA，则为表“各种冷充气压力下的轮胎载荷极限(TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES)”所记载的最大值，若为ETRTO，则为“载荷能力(LOAD CAPACITY)本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种充气轮胎，其特征在于，具有在轮胎表面显示与用于获取轮胎信息的传感器单元的装配相关的信息的信息显示体。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述信息显示体配置于轮胎内表面。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，所述信息显示体由凸部和/或凹部形成。4.根据权利要求3所述的充气轮胎，其特征在于，构成所述信息显示体的凸部或凹部的根部分具有曲率。5.根据权利要求1至4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述信息显示体包括作为所述传感器单元的装配区域的标识的标识体。6.根据权利要求5所述的充气轮胎，其特征在于，作为所述标识体形成有相当于所述传感器单元的装配区域的平台，所述平台由凸部或凹部构成。7.根据权利要求6所述的充气轮胎，其特征在于，所述平台的根部分具有曲率。8.根据权利要求1至7中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，与所述信息显示体的信息对应的至少一个所述传感器单元固定于轮胎内表面。9.根据权利要求8所述的充气轮胎，其特征在于，所述传感器单元经由粘接层粘接于所述轮胎内表面。10.根据权利要求9所述的充气轮胎，其特征在于，所述粘接层的粘接强度在0.4N/mm2～100N/mm2的范围内。11.根据权利要求9或10所述的充气轮胎，其特征在于，所述粘接层由氰基丙烯酸酯类的粘接剂构成。12.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：成濑雅公，干场崇史，松田淳，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：