充气轮胎、充气轮胎组装体及供电系统技术方案

充气轮胎具备设置于空腔区域内并接受透过了胎体帘布层的交流磁场而生成交流信号的面状的接收线圈、和接受从所述交流信号变换来的电力的供给的元件。所述接收线圈的接收区域的面被设置成，在轮胎径向的、胎圈芯的位于轮胎径向的最外侧处的部分与带束层的位于轮胎径向的最内侧处的部分之间的区域内，所述接收区域的面朝向所述轮胎宽度方向。而且，在将所述接收线圈的沿轮胎径向的所述接收区域的最大尺寸设为长度D1，将从所述接收线圈的所述接收区域到所述胎圈芯和所述带束各自的距该接收区域最近的部分的距离设为距离L1、L2时，以使得所述距离L1和所述距离L2比所述长度D1/4大的方式配置所述接收线圈。大的方式配置所述接收线圈。大的方式配置所述接收线圈。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎、充气轮胎组装体及供电系统


[0001]本专利技术涉及充气轮胎、充气轮胎组装体及用于向设置于充气轮胎的元件供给电力的供电系统。

技术介绍

[0002]提出了在充气轮胎组装传感器等元件来监视充气轮胎的状态的技术。例如，举出为了监视充气轮胎的气压而在轮胎空腔区域内设置内压传感器和发送装置并从发送装置向车辆侧的接收装置无线发送基于内压传感器的内压的监视结果的内压警报系统、或者在轮胎空腔区域内的胎面部的内周面侧设置加速度传感器并从设置于轮胎空腔区域内的发送装置向车辆侧的接收装置无线发送基于加速度传感器的轮胎滚动时的胎面部的变形举动的监视结果的轮胎变形举动计测系统等。
[0003]为了驱动这样的传感器和发送装置需要电力，而该电力例如从内置于发送装置内的电池供给。但是，该电池所供给的电力有限制，所以无法半永久性地驱动传感器和发送装置，需要进行将组装了车轮的充气轮胎与车轮拆开，更换轮胎空腔区域内的已消耗完的电池的繁杂的处理。
[0004]对此，已知有提供内置电路且能够向该电路稳定地供给电力的轮胎及向该轮胎的供电构造的技术(专利文献1)。
[0005]在上述技术中，在汽车的轮胎设置有接受电力而被驱动的电路、和与所述电路相连的次级线圈，在汽车的车辆主体设置有与车辆的电源装置相连的变换器、和配置于车辆主体中的与轮胎相对的部分并且由变换器励磁的初级线圈。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1：日本特开2000-255229号公报

技术实现思路

[0009]专利技术所要解决的课题
[0010]在上述技术中，设置于轮胎空腔区域的多个次级线圈遍及轮胎的侧壁的内周面整周地以互相相邻的方式埋设(专利文献1的图5)。
[0011]但是，可知在这样的次级线圈的配置中，传输效率低，无法向发送装置和传感器供给足够的电力。
[0012]为了提高传输效率，在利用磁场来无线供给电力的情况下，优选的是，考虑充气轮胎所使用的钢材的配置来配置次级线圈(接收线圈)。
[0013]本专利技术的目的在于，提供具备在向设置于充气轮胎内的元件供给电力时与以往相比能够进行传输效率高的电力的供给的接收线圈的充气轮胎、充气轮胎组装体、及应用于该充气轮胎的供电系统。
[0014]用于解决课题的技术方案
[0015]本专利技术的一技术方案涉及具备接受来自轮胎外部的交流磁场而生成电力的接收线圈的充气轮胎。该充气轮胎具备：
[0016]一对环状的胎圈芯，由钢制的胎圈帘线构成；
[0017]胎体帘布层，通过绕各所述胎圈芯卷绕并折回而形成为环形形状，由有机纤维帘线构成；
[0018]带束层，设置于所述胎体帘布层的轮胎径向外侧，由钢制的带束帘线构成；及
[0019]面状的接收线圈，设置于所述充气轮胎的轮胎空腔区域内，具有接受透过了所述胎体帘布层的交流磁场的面状的接收区域，通过接受所述交流磁场而生成交流信号。
[0020]在从轮胎宽度方向的一方侧观察所述接收线圈时，所述接收线圈的所述接收区域的面被设置成，在夹在所述胎圈帘线的位于最靠轮胎径向外侧处的第1部分与所述带束层的位于轮胎径向的最内侧处的第2部分之间的轮胎径向的区域内，所述接收区域的面朝向所述轮胎宽度方向，
[0021]在将所述接收线圈的沿轮胎径向的所述接收区域的最大尺寸设为长度D1，将从所述接收线圈的所述接收区域到所述胎圈芯的距所述接收区域最近的部分的距离设为距离L1，将从所述接收线圈的所述接收区域到所述带束层的距所述接收区域最近的部分的距离设为距离L2时，所述接收线圈被配置成，以使得所述距离L1和所述距离L2比所述长度D1/4大的方式离开所述胎圈芯和所述带束层。
[0022]优选的是，在将所述第1部分与所述第2部分之间的沿轮胎径向的距离设为L3时，所述长度D1为所述距离L3的30％以上。
[0023]优选的是，在将所述接收线圈的沿轮胎周向的所述接收区域的最大尺寸设为长度D2时，所述长度D2比所述长度D1长。
[0024]优选的是，在将从轮胎径向观察所述充气轮胎时的轮胎区域在轮胎宽度方向上分割成4份时，所述接收线圈的配置位置位于轮胎宽度方向的一方的最外侧的分割区域。
[0025]优选的是，所述接收线圈以在轮胎周向上互相分离且在轮胎周向上环绕一周的方式分别配置于轮胎周向的多个部位，在所述轮胎周向上相邻的接收线圈之间的分隔距离比所述长度D1短。
[0026]优选的是，所述接收线圈是在柔性基板的面呈螺旋形状地形成有信号线路的元件，所述柔性基板设置于所述充气轮胎的轮胎内周面或轮胎空腔区域内。
[0027]优选的是，设置于所述轮胎内周面之前的所述柔性基板是以沿着所述轮胎内周面的形状的方式形成的弯曲基板，在所述弯曲基板形成有所述信号线路。
[0028]优选的是，所述接收线圈设置于所述充气轮胎的轮胎内周面上，
[0029]所述接收线圈的固定于所述轮胎内周面的部分的轮胎径向的区域偏离所述胎体帘布层的绕所述胎圈芯折回了的部分的折回端的轮胎径向的位置。
[0030]优选的是，所述接收线圈被设置成与所述充气轮胎的轮胎内周面隔着固定于所述充气轮胎的轮胎内周面的基材，
[0031]所述基材的固定于所述轮胎内周面的部分的轮胎径向的区域离开所述接收线圈的所述接收区域，而且，偏离所述胎体帘布层的绕所述胎圈芯折回了的部分的折回端的轮胎径向的位置。
[0032]优选的是，所述接收线圈设置于织物(日文：織布)，
[0033]所述织物的一部分的经纱和纬纱由导电性纱构成，
[0034]所述接收线圈的信号线路由所述导电性纱形成。
[0035]优选的是，在所述充气轮胎的轮胎空腔区域设置有吸音件，
[0036]所述接收线圈设置于所述吸音件的侧面或内部。
[0037]优选的是，所述长度D1为所述充气轮胎的轮胎截面高度SH的10～50％。
[0038]本专利技术的另一技术方案涉及将具备接受来自轮胎外部的交流磁场而接受供电的元件的充气轮胎组装于车轮而得到的充气轮胎组装体。
[0039]所述充气轮胎具备：
[0040]一对环状的胎圈芯，由钢制的胎圈帘线构成；
[0041]胎体帘布层，通过绕各所述胎圈芯卷绕并折回而形成为环形形状，由有机纤维帘线构成；及
[0042]带束层，设置于所述胎体帘布层的轮胎径向外侧，由钢制的带束帘线构成，
[0043]所述车轮具备平面状的接收线圈，所述接收线圈固定地设置于面向所述充气轮胎的轮胎空腔区域的车轮表面且具有接受透过了所述胎体帘布层的交流磁场的平面状接收区域并生成交流信号。
[0044]所述充气轮胎或所述车轮具备固定于面向所述轮胎空腔区域的所述车轮表面或所述充气轮胎的内周面的、接受从所述交流信号变换来的电力的供给而驱动的元件。
[0045]在从轮胎宽度方向的一方侧观察所述接收线圈时，所述接收线圈的所述接收区域的面被设置成，在夹在所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种充气轮胎，具备接受来自轮胎外部的交流磁场而生成电力的接收线圈，其特征在于，具备：一对环状的胎圈芯，由钢制的胎圈帘线构成；胎体帘布层，通过绕各所述胎圈芯卷绕并折回而形成为环形形状，由有机纤维帘线构成；带束层，设置于所述胎体帘布层的轮胎径向外侧，由钢制的带束帘线构成；及面状的接收线圈，设置于所述充气轮胎的轮胎空腔区域内，具有接受透过了所述胎体帘布层的交流磁场的面状的接收区域，通过接受所述交流磁场而生成交流信号，在从轮胎宽度方向的一方侧观察所述接收线圈时，所述接收线圈的所述接收区域的面被设置成，在夹在所述胎圈帘线的位于最靠轮胎径向外侧处的第1部分与所述带束层的位于轮胎径向的最内侧处的第2部分之间的轮胎径向的区域内，所述接收区域的面朝向所述轮胎宽度方向，在将所述接收线圈的沿轮胎径向的所述接收区域的最大尺寸设为长度D1，将从所述接收线圈的所述接收区域到所述胎圈芯的距所述接收区域最近的部分的距离设为距离L1，将从所述接收线圈的所述接收区域到所述带束层的距所述接收区域最近的部分的距离设为距离L2时，所述接收线圈被配置成，以使得所述距离L1和所述距离L2比所述长度D1/4大的方式离开所述胎圈芯和所述带束层。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，在将所述第1部分与所述第2部分之间的沿轮胎径向的距离设为L3时，所述长度D1为所述距离L3的30％以上。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，在将所述接收线圈的沿轮胎周向的所述接收区域的最大尺寸设为长度D2时，所述长度D2比所述长度D1长。4.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，在将从轮胎径向观察所述充气轮胎时的轮胎区域在轮胎宽度方向上分割成4份时，所述接收线圈的配置位置位于轮胎宽度方向的一方的最外侧的分割区域。5.根据权利要求1～4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述接收线圈以在轮胎周向上互相分离且在轮胎周向上环绕一周的方式分别配置于轮胎周向的多个部位，在所述轮胎周向上相邻的接收线圈之间的分隔距离比所述长度D1短。6.根据权利要求1～5中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述接收线圈是在柔性基板的面呈螺旋形状地形成有信号线路的元件，所述柔性基板设置于所述充气轮胎的轮胎内周面或轮胎空腔区域内。7.根据权利要求6所述的充气轮胎，其特征在于，设置于所述轮胎内周面之前的所述柔性基板是以沿着所述轮胎内周面的形状的方式形成的弯曲基板，在所述弯曲基板形成有所述信号线路。8.根据权利要求1～7中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述接收线圈设置于所述充气轮胎的轮胎内周面上，所述接收线圈的固定于所述轮胎内周面的部分的轮胎径向的区域偏离所述胎体帘布
层的绕所述胎圈芯折回了的部分的折回端的轮胎径向的位置。9.根据权利要求1～7中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述接收线圈被设置成与所述充气轮胎的轮胎内周面隔着固定于所述充气轮胎的轮胎内周面的基材，所述基材的固定于所述轮胎内周面的部分的轮胎径向的区域离开所述接收线圈的所述接收区域，而且，偏离所述胎体帘布层的绕所述胎圈芯折回了的部分的折回端的轮胎径向的位置。10.根据权利要求1～9中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述接收线圈设置于织物，所述织物的一部分的经纱和纬纱由导电性纱构成，所述接收线圈的信号线路由所述导电性纱形成。11.根据权利要求1～10中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，在所述充气轮胎的轮胎空腔区域设置有吸音件，所述接收线圈设置于所述吸音件的侧面或内部。12.根据权利要求1～11中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述长度D1为所述充气轮胎的轮胎截面高度SH的10～50％。13.一种充气轮胎组装体，将具备接受来自轮胎外部的交流磁场而接受供电的元件的充气轮胎组装于车轮而得到，其特征在于，所述充气轮胎具备：一对环状的胎圈芯，由钢制的胎圈帘线构成；胎体帘布层，通过绕各所述胎圈芯卷绕并折回而形成为环形形状，由有机纤维帘线构成；及带束层，设置于所述胎体帘布层的轮胎径向外侧，由钢制的带束帘线构成，所述车轮具备平面状的接收线圈，所述接收线圈固定地设置于面向所述充气轮胎的轮胎空腔区域的车轮表面且具有接受透过了所述胎体帘布层的交流磁场的平面状接收区域并生成交流信号，所述充气轮胎或所述车轮具备固定于面向所述轮胎空腔区域的所述车轮表面或所述充气轮胎的内周面的、接受从所述交流信号变换来的电力的供给而驱动的元件，在从轮胎宽度方向的一方侧观察所述接收线圈时，所述接收线圈的所述接收区域的面被设置成，在夹在所述胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：丹野笃，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：