电池包壳体、电池包、基座以及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电池包、电池包壳体、电池包、基座以及汽车。其中，所述电池包壳体，包括外壳以及基座，所述基座包括框架以及基板；其中，所述框架分隔出多个容置单元，所述外壳至少覆盖所述多个容置单元，使所述容置单元、所述外壳以及所述基板共同构成多个容置空间，用于放置电池模块；所述基板嵌入有流体通道，所述流体通道从进口延伸经过多个容置单元至出口。至出口。至出口。

【技术实现步骤摘要】
电池包壳体、电池包、基座以及汽车


[0001]本技术涉及能源动力领域，特别涉及一种电池包、电池包壳体、电池包、基座以及汽车。

技术介绍

[0002]目前，电动汽车行业快速发展。在电动汽车的动力系统的电池包中，包括有电池模块以及电池包壳体，电池模块安装于电池包壳体中。电池包壳体包括有外壳，以保护电池模块避免外部的冲击，防止电池模块变形而造成故障甚至短路起火等严重安全事故。电池包壳体还包括有电池模块的冷却结构，以在电池的运行过程中对电池模块进行冷却，以保证锂电子电池包的正常工作，并延长其使用寿命。
[0003]现有技术的冷却结构，大都是单个冷却板对应单个电池模块，每个冷却管都对应有进口、出口以及对应的管路。随着对电动汽车巡航以及动力性要求的不断提高，每个电池包串联有越来越多个的电池模块，因此对应的冷却板以及在汽车中布置冷却管路的数量也越来越多，将占用越来越多的汽车内部的布置空间，并且冷却管路的数量越多，也存在更大的冷却液泄漏的风险。
[0004]因此，本领域需要一种电池包壳体、电池包壳体中的基座、电池包以及汽车，以降低用于冷却电池包的冷却液的泄漏的风险，以提高电池包以及汽车的安全性。

技术实现思路

[0005]本技术的一个目的在于提供一种电池包壳体。
[0006]本技术的一个目的在于提供一种电池包。
[0007]本技术的一个目的在于提供一种基座。
[0008]本技术的一个目的在于提供一种汽车。
[0009]根据本技术一个方面的一种电池包壳体，包括：外壳；以及基座，包括框架以及基板；其中，所述框架分隔出多个容置单元，所述外壳至少覆盖所述多个容置单元，使所述容置单元、所述外壳以及所述基板共同构成多个容置空间，用于放置电池模块；所述基板嵌入有流体通道，所述流体通道从进口延伸经过多个容置单元至出口。
[0010]在所述电池包壳体的一个或多个实施例中，所述流体通道经过多个容置单元的各个分支之间为并联关系。
[0011]在所述电池包壳体的一个或多个实施例中，所述基座为分体件，所述框架摩擦焊接于所述基板。
[0012]在所述电池包壳体的一个或多个实施例中，所述框架与所述基板的焊接位置包括所述框架的外框，以及所述框架的内框位于所述流体通道的相邻分支的间隙的部分。
[0013]在所述电池包壳体的一个或多个实施例中，基板包括本体部以及凸出部，该凸出部具有所述流体通道的进口以及出口，所述框架具有接口部，用于连接流体管道，和/或电池接口。
[0014]在所述电池包壳体的一个或多个实施例中，所述外壳为分体件，包括盖体件以及支承件，其中，所述盖体以及支承件分别位于所述基座的两侧，所述盖体、所述容置单元以及所述基板构成多个容置空间。
[0015]在所述电池包壳体的一个或多个实施例中，所述基座为铝合金；所述外壳为阻燃型树脂基复合材料。
[0016]根据本技术一个方面的一种电池包，包括以上任意一项所述的电池包壳体以及电池模块，所述电池模块位于所述容置空间。
[0017]本技术的一个目的在于提供一种汽车,包括所述电池包，以及底盘；所述电池包安装于所述底盘。
[0018]本技术的一个目的在于提供一种基座，包括框架以及基板；其中，所述框架分隔出多个容置单元，用于放置电池；所述基板嵌入有流体通道，所述流体通道从其进口延伸经过多个容置单元至所述流体通道的出口。
[0019]本技术的进步效果包括但不限于：
[0020]通过单个基板的冷却流道对应多个容置空间的结构，减少了流体通道的进口、出口数量，从而减少了冷却流道的流体管路以及接头，降低了冷却液泄漏的风险。同时，也有流体管路以及接口的减少，也节省了为布置流体管路的空间，也有利于系统的轻量化。同时，由于无需多个容置空间对应多个基板的冷却结构，也省去了多个基板之间的组装连接工艺，使得电池包壳体的加工装配工艺简单，进一步降低了电池包的成本。
附图说明
[0021]本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
[0022]图1为一实施例的电池包壳体的分解结构示意图。
[0023]图2为一实施例的电池包壳体的基座的框架的结构示意图。
[0024]图3为一实施例的电池包壳体的基座的基板的结构示意图。
[0025]图4为一实施例的电池包壳体的框架与基座的焊接结构示意图。
[0026]图5为一实施例的电池包壳体的基座的框架的局部结构示意图。
[0027]附图标记：
[0028]10-电池包壳体
[0029]1-外壳
[0030]11-盖体件
[0031]12-支承件
[0032]2-基体
[0033]21-框架
[0034]211-横向柱
[0035]212-纵向柱
[0036]213-外框
[0037]214-内框
[0038]215-接口部
[0039]200、2001、2002、2003、2004、2005、2006、2007、2008
--
容置单元
[0040]210-容置空间
[0041]22-基板
[0042]23-本体部
[0043]24-凸出部
[0044]220-流体通道
[0045]2201-进口
[0046]2202-出口
[0047]221、222、223、224-分支
[0048]3-焊缝
具体实施方式
[0049]下述公开了多种不同的实施所述的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本技术的保护范围进行限制。
[0050]另外，如“一个实施例”、“一实施例”、和/或“一些实施例”意指与本申请至少一个实施例相关的某一特征、结构或特点。因此，应强调并注意的是，本说明书中在不同位置两次或多次提及的“一实施例”或“一个实施例”或“一个或多个实施例”并不一定是指同一实施例。此外，本申请的一个或多个实施例中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。
[0051]参考图1电池包壳体10包括外壳1以及基座2。在汽车中，电池包壳体10安装于汽车的底盘，具体的位置可以灵活选取，例如车身的前部(对应传统的内燃机汽车的引擎盖下方的位置)，中部(对应传统的内燃机汽车的传动轴位置)或者后部(对应传统的内燃机汽车的油箱位置)。
[0052]继续参考图1所示的，在一些实施例中，电池包壳体10的外壳1可以是分体件，外壳1包括盖体件11以及支承件12，两者分别位于基座2的两侧，盖体件11在顶部覆盖基座2，而支承件12在底部覆盖基座2。外壳1的结构不以图1所示的包括盖体件11以及支承件12的具体结构不以图1所示的结构板状结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包壳体，其特征在于，包括：外壳；以及基座，包括框架以及基板；其中，所述框架分隔出多个容置单元，所述外壳至少覆盖所述多个容置单元，使所述容置单元、所述外壳以及所述基板共同构成多个容置空间，用于放置电池模块；所述基板嵌入有流体通道，所述流体通道从进口延伸经过多个容置单元至出口。2.如权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，所述流体通道经过多个容置单元的各个分支之间为并联关系。3.如权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，所述基座为分体件，所述框架摩擦焊接于所述基板。4.如权利要求3所述的电池包壳体，其特征在于，所述框架与所述基板的焊接位置包括所述框架的外框，以及所述框架的内框位于所述流体通道的相邻分支的间隙的部分。5.如权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，基板包括本体部以及凸出部，该凸出部具有所述流体通道的进口以及出口，...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭巍，顾鹏洲，克里斯汀，
申请(专利权)人：佛吉亚排气控制技术开发上海有限公司，
类型：新型
国别省市：