一种电动汽车PDU多功能监测管理模块制造技术

本实用新型专利技术涉及电动汽车技术领域，尤其是一种电动汽车PDU多功能监测管理模块，包括继电器检测单元、温度检测单元、通信单元和电源模块，继电器检测单元、温度检测单元均与通信单元之间电气连接。本实用新型专利技术所得到的一种电动汽车PDU多功能监测管理模块，针对PDU内相应监测点，直接内部采集，在通过RS485（或CAN）进行整车上传数据，一般BMS（放置在电池包内）和VCU（放置在整车内），减少了检测线束的长度及简化了走线。在功能上同样具备了数据采集和数据通讯的功能，该产品还能作为扩展模块使用，当BMS和VCU采集检测点或控制继电器点不够时，使用其进行扩展，方便全面检测各继电器和PDU中各母线段电压。中各母线段电压。中各母线段电压。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车PDU多功能监测管理模块


[0001]本技术涉及电动汽车
，尤其是一种电动汽车PDU多功能监测管理模块。

技术介绍

[0002]近年来，随着我国对于环保意识的提高，新能源汽车越来越普及，由于我国是人口大国，家庭对汽车的需求也日益迫切，但大量的汽车上路，排出的尾气将造成的空气污染和环境污染，如果不采取措施将会严重污染环境。传统能源的短缺和有限性，凸显了新能源开发的必要性和紧迫性。相对于传统燃料汽车来说，新能源汽车在环保方面有很大的优势，随着我国新能源汽车产业初具规模，产业链条不断完整，新能源汽车数量将会持续增长。但由于我国新能源汽车相比欧美国家，起步较晚，其安全性与稳定性还有待提升。而新能源汽车中的PDU，作为高压电源分配单元，为电动汽车高压系统提供充放电控制、高压部件上电控制、电路过载短路保护、高压采样、低压控制等功能等，保护和监控高压系统的正常运行，其重要性不言而喻。目前电动汽车都是通过BMS电池管理系统对车辆的各个电器元件进行监测，尤其是在对PDU监测过程中需要采用较长的导线进行连接检测，导致检测数据衰竭而失真，影响监测性能。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种电动汽车PDU多功能监测管理模块，能对PDU内部的继电器进行独立检测并将信号反馈至整车。
[0004]为了达到上述目的，本技术所设计的一种电动汽车PDU多功能监测管理模块，包括继电器检测单元、温度检测单元、通信单元和电源模块，继电器检测单元、温度检测单元均与通信单元之间电气连接，电源模块为继电器检测单元、温度检测单元、通信单元提供电源；其中继电器检测单元包括多路电压采集通道，用于对高压进行实时监测；温度检测单元包括多路NTC温度信号采集通道，用于采集PDU内的继电器、母排的温度数据；通信单元通过RS485协议或CAN协议与二合一模块通讯，二合一模块包括车载充电机和DCDC，二合一模块通过CAN协议与整车通讯，用于将继电器检测单元、温度检测单元所检测到的故障上报至整车。
[0005]上述技术方案中，在PDU内部设置多功能监测管理模块，对PDU内的继电器进行检测，其检测继电器两端的电压。在高压回路继电器，很多种情况下都可能造成继电器的损坏。监控继电器的运行状态，确保它出现故障，不能正常执行指令的时候能够及时发现，提前处理，则是高压安全的重要手段，采用PDU多功能监测管理模块，对继电器前段、后端的电压进行检测，车辆上电时，对继电器前段后端进行采集电压对比，若继电器粘粘则上电前检测的，继电器前段后端均有高压，则证明该继电器已经粘粘或损坏，将向整车上报故障情况，禁止上高压。若情况正常，只是在闭合后会采集到高压。其中整车可以为整车控制系统或者BMS控制系统。温度检测单元可以检测对应部件的温度，当其温度超过设定值时，可以
通过通信单元将温度信息反馈给对应的整车控制系统或BMS控制系统。温度检测单元的温度采样范围－40℃～125℃,采样精度
±
1℃。可以采集PDU内重要继电器、母排等温度数据，可以作为扩展口使用，当BMS温度采集点不够时，可通过PDU多功能监测管理模块进行温度采集。
[0006]所述电源模块可以为外接的12V电源。
[0007]继电器检测单元分别对总正继电器、主继电器、PTC1继电器、PTC2继电器、总负继电器、快充继电器、主保险、快充保险、PTC保险的两端电压进行检测。
[0008]温度检测单元所检测的温度为：主继电器温度检测、主负极温度检测。
[0009]本技术所得到的一种电动汽车PDU多功能监测管理模块，针对PDU内相应监测点，直接内部采集，在通过RS485（或CAN）进行整车上传数据，一般BMS（放置在电池包内）和VCU（放置在整车内），减少了检测线束的长度及简化了走线。在功能上同样具备了数据采集和数据通讯的功能，该产品还能作为扩展模块使用，当BMS和VCU采集检测点或控制继电器点不够时，使用其进行扩展，方便全面检测各继电器和PDU中各母线段电压。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构框架示意图；
[0011]图2为本技术的电源模块的电路图；
[0012]图3为本技术的继电器检测单元的电路图；
[0013]图4为本技术的温度检测单元的电路图。
具体实施方式
[0014]下面通过实施例结合附图对本技术作进一步的描述。
[0015]实施例1：
[0016]如图1-图4所示，本实施例描述的一种电动汽车PDU多功能监测管理模块，包括继电器检测单元1、温度检测单元2、通信单元3和电源模块4，继电器检测单元1、温度检测单元2均与通信单元3之间电气连接，电源模块4为继电器检测单元1、温度检测单元2、通信单元3提供电源；其中继电器检测单元1包括8路电压采集通道，用于对高压进行实时监测；温度检测单元2包括8路NTC温度信号采集通道，用于采集PDU内的继电器、母排的温度数据；通信单元3通过RS485协议或CAN协议与二合一模块通讯，二合一模块包括车载充电机和DCDC，二合一模块通过CAN协议与整车通讯，用于将继电器检测单元1、温度检测单元2所检测到的故障上报至整车。
[0017]所述电源模块4可以为外接的12V电源。
[0018]继电器检测单元1分别对总正继电器、主继电器、PTC1继电器、PTC2继电器、总负继电器、快充继电器、主保险、快充保险、PTC保险的两端电压进行检测。
[0019]温度检测单元2所检测的温度为：主继电器温度检测、主负极温度检测。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车PDU多功能监测管理模块，其特征是：包括继电器检测单元、温度检测单元、通信单元和电源模块，继电器检测单元、温度检测单元均与通信单元之间电气连接，电源模块为继电器检测单元、温度检测单元、通信单元提供电源；其中继电器检测单元包括多路电压采集通道，用于对高压进行实时监测；温度检测单元包括多路NTC温度信号采集通道，用于采集PDU内的继电器、母排的温度数据；通信单元通过RS485协议或CAN协议与二合一模块通讯，二合一模块包括车载充电机和DCDC，...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜辉，陈祖金，黄猛，魏文涛，袁玉峰，
申请(专利权)人：浙江阿尔法汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：