一种用于新能源汽车的动力集成控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种用于新能源汽车的动力集成控制系统，包括：油门踏板采集模块，用于采集油门踏板的反馈信号；制动踏板采集模块，用于检测制动踏板的反馈信号；换档机构采集模块，用于检测档位的变化；动力集成控制器主控芯片，与油门踏板采集模块、制动踏板采集模块和换档机构采集模块分别连接；其中，动力集成控制器主控芯片还与新能源汽车的电池系统和驱动电机的控制端分别连接，用于对新能源汽车的电池管理和动力控制。通过实施本实用新型专利技术，减少了各控制系统间的CAN通讯环节，提高控制系统的可靠性，降低了控制器成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的动力集成控制系统
本技术涉及新能源汽车控制领域，具体涉及一种用于新能源汽车的动力集成控制系统。
技术介绍
现有技术中新能源汽车的控制系统主要包括电机控制器、整车控制器、电池管理系统三个控制单元。其中，电机控制器作为动力电机的控制机构，控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态。电池管理系统则是用于对新能源汽车的电池进行管理和控制。整车控制器则根据钥匙开关信号、整车档位、油门踏板、制动踏板等信号，控制整车进行前进、后退、空档下的电动、馈电等模式运行。上述控制系统中，不同控制器之间需要进行通讯，例如电机控制器需要根据电池管理系统中电池的状态进行电机控制的调整，整车控制器也要将相应的控制命令发给电池管理系统进行电能的输送以及向电机控制器发送命令进行电机的控制等。因此，不同控制器之间必须设计相应的通讯措施，例如采用CAN总线进行通信，这样，增加了控制系统中的信号传输的流程，而信号传输的通道给控制系统增加了结构设计的复杂性，不同控制器之间信号传输的稳定性也存在问题。
技术实现思路
因此，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车的动力集成控制系统，其特征在于，包括：/n油门踏板采集模块，用于采集油门踏板的反馈信号；/n制动踏板采集模块，用于检测制动踏板的反馈信号；/n换档机构采集模块，用于检测档位的变化；/n动力集成控制器主控芯片，与所述油门踏板采集模块、所述制动踏板采集模块和所述换档机构采集模块分别连接；/n其中，所述动力集成控制器主控芯片还与所述新能源汽车的电池系统和驱动电机的控制端分别连接，用于对所述新能源汽车的电池管理和动力控制。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的动力集成控制系统，其特征在于，包括：
油门踏板采集模块，用于采集油门踏板的反馈信号；
制动踏板采集模块，用于检测制动踏板的反馈信号；
换档机构采集模块，用于检测档位的变化；
动力集成控制器主控芯片，与所述油门踏板采集模块、所述制动踏板采集模块和所述换档机构采集模块分别连接；
其中，所述动力集成控制器主控芯片还与所述新能源汽车的电池系统和驱动电机的控制端分别连接，用于对所述新能源汽车的电池管理和动力控制。


2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的动力集成控制系统，其特征在于，所述驱动电机采用PWM驱动模块进行驱动，通过所述PWM驱动模块实现对所述驱动电机的控制。


3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的动力集成控制系统，其特征在于，所述动力集成控制器主控芯片为采用单控制芯片设计而...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙玉玲，徐晶晶，颜静，
申请(专利权)人：浙江阿尔法汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33