一种高压控制器安装支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高压控制器安装支架，包括安装板、支撑板以及定位板，安装板内开设有至少一个第一安装孔，机舱附件支架上开设有与第一安装孔对应的第二安装孔，一紧固件穿过第一安装孔连接至第二安装孔内，定位板内开设有至少一个第一定位孔，高压控制器上开设有与第一定位孔对应的第二定位孔，另一紧固件穿过第一定位孔连接至第二定位孔内。通过第一安装孔与第二安装孔可将该高压控制器安装支架通过螺栓固定在机舱附件支架上，通过第一定位孔与第二定位孔相配合，最后通过螺栓可将高压控制器精确且稳定的定位安装在该安装支架上，在满足安装尺寸精度要求的同时，能够将高压控制器稳固的安装在机舱附件支架上。制器稳固的安装在机舱附件支架上。制器稳固的安装在机舱附件支架上。

【技术实现步骤摘要】
一种高压控制器安装支架


[0001]本技术涉及电动汽车制造
，特别涉及一种高压控制器安装支架。

技术介绍

[0002]随着人们环保意识的增强，新能源电动汽车技术的快速发展，纯电动汽车已经在人们的生活中逐渐得到普及。
[0003]与现有的常规动力汽车相比，新能源汽车最大的特色就是动力系统电动化，其内部的能源系统、驱动系统、辅助动力系统的电压等级都非常高，远远超出了人体的安全电压。因此，现有的电动汽车都会在其内部安装高压控制器来控制电压。
[0004]现有电动汽车的高压控制器一般都是通过焊接的方式固定安装在发动机舱内的机舱附件支架上，由于机舱附件支架的强度较低，在焊接的过程中会导致机舱附件支架发生一定程度的变形，变形会使得焊接时高压控制器发生一定的偏移，产生的偏移导致高压控制器安装的尺寸精度变低，从而无法满足高压控制器的安装尺寸高精度要求。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种高压控制器安装支架，以解决现有技术的高压控制器直接焊接在机舱附件支架上，使得机舱附件支架发生一定程度的变形，变形产生的偏移使得高压控制器的安装尺寸精度变低，导致无法满足高压控制器安装尺寸高精度要求的问题。
[0006]一种高压控制器安装支架，安装在高压控制器与机舱附件支架之间，所述高压控制器安装支架包括安装板、由所述安装板的一端竖直延伸而成的支撑板、以及由所述支撑板的一端水平延伸而成的定位板，所述安装板内开设有至少一个第一安装孔，所述机舱附件支架上开设有与所述第一安装孔对应的第二安装孔，一紧固件穿过所述第一安装孔连接至所述第二安装孔内，所述定位板内开设有至少一个第一定位孔，所述高压控制器上开设有与所述第一定位孔对应的第二定位孔，另一紧固件穿过所述第一定位孔连接至所述第二定位孔内。
[0007]本技术的有益效果是：通过在高压控制器与机舱附件支架之间设置有该高压控制器安装支架，通过在安装板内开设的第一安装孔与机舱附件支架上的第二安装孔可将该高压控制器安装支架通过螺栓固定在机舱附件支架上，通过定位板上的第一定位孔与高压控制器上的第二定位孔相配合，最后通过螺栓可将高压控制器精确且稳定的定位安装在该高压控制器安装支架上，在满足安装尺寸精度要求的同时，高压控制器不会产生偏移，从而能够将高压控制器稳固的安装在机舱附件支架上。
[0008]优选的，所述安装板与所述支撑板之间、所述支撑板与所述定位板之间均设置为圆弧过渡连接。
[0009]优选的，所述支撑板朝所述安装板的两侧延伸出两块第一加强板，所述支撑板朝所述定位板的两侧延伸出两块第二加强板。
[0010]优选的，所述第一加强板与所述第二加强板均设置为三角形加强板。
[0011]优选的，所述第一安装孔与所述第二安装孔均设置为圆形螺纹孔。
[0012]优选的，所述第一定位孔与所述第二定位孔均设置为圆形螺纹孔。
[0013]优选的，所述定位板内开设有两个所述第一定位孔。
[0014]优选的，高压控制器安装支架采用一体冲压成型。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]图1为本技术第一实施例提供的高压控制器安装支架的结构示意图；
[0017]图2为本技术第一实施例提供的高压控制器安装支架的背部结构示意图；
[0018]图3为本技术第一实施例提供的机舱附件支架的结构示意图；
[0019]图4为本技术第一实施例提供的高压控制器安装支架的安装示意图。
[0020]主要元件符号说明：
[0021]机舱附件支架40安装板10支撑板20定位板30第一安装孔11第二安装孔41第一定位孔31第一加强板50第二加强板60
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[0022]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
具体实施方式
[0023]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0024]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0026]请参阅图1至图4，所示为本技术第一实施例中的高压控制器安装支架，包括：安装板10、支撑板20、定位板30、第一加强板50、第二加强板60。
[0027]其中：该高压控制器安装支架安装在高压控制器与机舱附件支架40之间，所述高压控制器安装支架包括安装板10、由安装板10的一端竖直延伸而成的支撑板20、以及由支撑板20的一端水平延伸而成的定位板30，安装板10内开设有至少一个第一安装孔11，机舱
附件支架40上开设有与第一安装孔11对应的第二安装孔41，一紧固件穿过第一安装孔11连接至第二安装孔41内，定位板30内开设有至少一个第一定位孔31，高压控制器上开设有与第一定位孔31对应的第二定位孔，另一紧固件穿过第一定位孔31连接至第二定位孔内。
[0028]在本实施例中，如图1至2所示，需要说明的是，为了增加安装板10、支撑板20以及定位板30三者之间的强度，使该高压控制器安装支架不会轻易被损坏，在安装板10与支撑板20之间、支撑板20与定位板30之间均设置为圆弧过渡连接。为了进一步加强该高压控制器安装支架的强度，在支撑板20朝安装板10的两侧延伸出两块第一加强板50，支撑板20朝定位板30的两侧延伸出两块第二加强板60。且第一加强板50与第二加强板60均设置为三角形加强板。可以理解的，三角形结构是一种稳定的加强结构，通过在支撑板20的两侧分别设置有两块第一加强板50和第二加强板60，极大的增强了该高压控制器安装支架的强度。
[0029]在本实施例中，如图1至图3所示，显而易见的，第一安装孔11设置为一个，对应的开设在机舱附件支架40上的第二安装孔41也设置为一个，且第一安装孔11与第二安装孔41均设置为圆形螺纹孔，通过螺栓可将两者固定安装在一起。在其他情况下，可根据实际情况将第一安装孔11与第二安装孔41对应的设置为两个、三个、四个等，都在本实施例的保护范围之内。在本实施例中，第一定位孔31与第二定位孔两者之间的孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高压控制器安装支架，安装在高压控制器与机舱附件支架之间，其特征在于：所述高压控制器安装支架包括安装板、由所述安装板的一端竖直延伸而成的支撑板、以及由所述支撑板的一端水平延伸而成的定位板，所述安装板内开设有至少一个第一安装孔，所述机舱附件支架上开设有与所述第一安装孔对应的第二安装孔，一紧固件穿过所述第一安装孔连接至所述第二安装孔内，所述定位板内开设有至少一个第一定位孔，所述高压控制器上开设有与所述第一定位孔对应的第二定位孔，另一紧固件穿过所述第一定位孔连接至所述第二定位孔内。2.根据权利要求1所述的高压控制器安装支架，其特征在于：所述安装板与所述支撑板之间、所述支撑板与所述定位板之间均设置为圆弧过渡连接。3.根据权利要求1所述的高压...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈健，刘秋兰，陈立伟，吴金，单丰武，姜筱华，
申请(专利权)人：江西江铃集团新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：