汽车前机舱前端框架金属件检漏工装制造技术

该实用新型专利技术涉及汽车前机舱前端框架安装螺母防错检测装置领域，尤其涉及汽车前机舱前端框架金属件检漏工装。所述移动箱体上设有矩形的检测面板，所述检测面板的一侧和移动箱体的一侧之间铰接，且在检测面板和箱体之间设有插销定位机构，所述检测面板上设有多组金属探测器，所述金属探测器的安装位置和汽车前舱前端框架内部植入的螺母位置相对应，所述检测面板上还设有固定部，所述固定部设置在检测面板的两侧，且和汽车前舱前端框架两侧的定位孔相对应。用以解决人工对汽车前机舱前端框架的拉铆安装点进行螺母检测时，检测量大，检测成本高，以及易出现漏检件流入总装车间给后续的对手件安装造成影响的问题。手件安装造成影响的问题。手件安装造成影响的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车前机舱前端框架金属件检漏工装


[0001]该技术涉及汽车前机舱前端框架安装螺母防错检测装置领域，尤其涉及汽车前机舱前端框架金属件检漏工装。

技术介绍

[0002]汽车轻量化大趋势当前，汽车前机舱前端框架大多已经采用塑料材质框架来替代原始的金属框架，因框架需搭载集成多个对手件（包含进气歧管、洗涤壶、前车喇叭、防撞梁、保险杠、格栅、冷却模块、前罩锁等），需要在前端框架上设计很多安装点结构。安装点结构一般采用拉铆工艺，需要人工将螺母通过拉铆枪拉入前端框架，由于前端框架上的安装点结构多，操作人员在高强度的工作后，容易出现精力不集中的情况，导致出现某些安装点结构漏打螺母和螺母错位的现象。
[0003]质检人员需检测所有拉铆安装点是否存在错拉铆、漏拉铆现象，检测工作量巨大，且拉铆的位置较为隐蔽，检测的时候不易发现，容易造成瑕疵品流入组装车间，给后续的对手件安装造成影响。

技术实现思路

[0004]为了克服上述现有技术中的不足，本技术的目的在于提出汽车前机舱前端框架金属件检漏工装，用以解决人工对汽车前机舱前端框架的拉铆安装点进行螺母检测时，检测量大，检测成本高，以及易出现漏检件流入总装车间给后续的对手件安装造成影响的问题。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案如下:汽车前机舱前端框架金属件检漏工装，包括移动箱体，所述移动箱体的下端设有便于移动的万向轮，所述移动箱体上设有矩形的检测面板，所述检测面板的一侧和移动箱体的一侧之间铰接，所述检测面板上设有多组金属探测器，所述金属探测器的安装位置和汽车前舱前端框架内部植入的螺母位置相对应，所述检测面板上还设有固定部，所述固定部设置在检测面板的两侧，且和汽车前舱前端框架两侧的定位孔相对应，所述检测面板上还设有显示面板、控制按钮和报警指示灯，所述移动箱体内部设有控制柜，所述金属探测器、显示面板、控制按钮和报警指示灯与控制柜电性连接。
[0006]本技术方案的工作原理为：首先通过插销定位机构调节检测面板和移动箱体之间的倾斜角度，使其保持在操作人员合适的高度和位置，然后将工件上的定位孔和检测面板上的定位部对应布放，此时检测面板上的侧姿气缸控制压板旋转，将工件固定在检测面板上，然后伸缩气缸做回程运动，使安装架上的金属探测器移动至工件对应的位置，然后开始检测，在显示面板和金属探测器上安装的信号指示灯上可以清楚的看见工件内缺少螺母的位置，若未缺少，则检测完成之后，伸缩气缸向检测面板的边缘运动，侧姿气缸旋转，使压板离开工件，然后将工件取出，如此循环。本装置检测的速度快，排查漏装螺母的针对性强，可极大的提高检测效率和避免漏装件流入下个工序，对下个工序的组装造成影响。
[0007]进一步，所述检测面板一侧的固定部边缘设有竖直方向安装的侧姿气缸，所述侧姿气缸和检测面板之间固定连接，所述侧姿气缸的输出端铰接有T形压块，其有益之处在于：当工件安装在检测面板上之后，传感器将信号传递给侧姿气缸，侧姿气缸带动T形块旋转，将工件挤压在定位部上，防止工件检测期间的松动或者是滑落。
[0008]进一步，所述金属探测器上均设有信号指示灯，所述信号指示灯和金属探测器之间电性连接，所述信号指示灯的颜色为红色，且在检测到金属信号之后信号灯的颜色转变为绿色，其有益之处在于：金属探测器检测到金属的时候变为绿灯，没有检测到金属显示红色灯，便于对工件漏装螺母的部位进行排查，提高排查的工作效率。
[0009]进一步，所述金属探测器的外围设有圆柱形的导向柱，所述导向柱分布于检测面板表面的3个方向上，其有益之处在于：导向柱在3个方向上对工件的布放进行导向，使工件更加容易的摆放到检测面板上，降低工件定位布放的难度，提高布放的工作效率。
[0010]进一步，所述检测面板的另一个方向靠近中部的位置设有伸缩气缸，所述伸缩气缸的伸缩杆前端设有与之固定连接的安装架，且伸缩杆位于安装架的中部，所述安装架上固定连接有金属探测器，所述安装架的底部两端设有坦克链，所述坦克链的一端和检测面板之间固定连接，其有益之处在于：在为布放工件的时候，伸缩气缸将安装架向检测面板的边缘运动，使工件布放的空间更大，降低工件布放的难度，坦克链的安装使安装架的运动更加的平稳，也对安装架的两端起到支撑作用。
[0011]进一步，所述检测面板上还设有与之固定连接2组导向杆，所述导向杆位于安装架的下端沿着安装架中心对称分布，所述安装架上设有导向块，所述导向块中心开设有圆孔，所述圆孔套接在导向杆上，其有益之处在于：导向杆和导向柱的设计可以避免伸缩气缸回程运动的时候发生偏移，导致安装架上的金属探测器不能准确的与工件检测部位相对应的问题。
[0012]进一步，所述伸缩气缸的侧面上设有行程开关，所述行程开关固定连接在检测面板上，其有益之处在于：行程开关可以有效的控制伸缩杆回程运动的距离，对其进行限位，避免运动量过大，使金属探测仪和工件发生碰撞，造成工件或设备损坏的问题。
[0013]进一步，所述控制按钮包括拉铆螺母选择旋钮、片螺母选择旋钮、预埋件选择旋钮、合格不合适计数、急停按钮和急停复位钥匙开关，其有益之处在于：对应的按钮控制对应的检测模式，操作方便，以及急停按钮急停复位钥匙开关的设计，使操作更安全。
[0014]进一步，所述显示面板上设有不同模式对应的指示灯，所述指示灯后方设有文字注释，其有益之处在于：防呆式设计，模式切换清楚明了，可避免操作人员出现误操作的现象。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例的正视图示意图。
[0016]图2为本技术实施例的立体示意图。
[0017]图3为本技术实施例的检测面板示意图。
[0018]图4为本技术实施例的侧姿气缸局部示意图。
具体实施方式
[0019]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0020]说明书附图中的附图标记包括：移动箱体1、检测平台2、金属探测器3、导向柱4、显示面板5、报警指示灯6、控制按钮7、伸缩气缸8、伸缩杆9、安装架10、坦克链11、导向块12、导向杆13、行程开关14、插销定位机构15。
[0021]需要提前说明的是，在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定
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等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]具体实施过程如下：
[0023]如图1到图4所示，一种汽车前机舱前端框架金属件检测装置，包括主要包括移动箱体1和检测面板2，移动箱体1和检测面板2之间通过合页铰接，且在其铰接的另一侧设有便于角度调节和固定的插销定位机构15，插销定位机构15上设有多个固定孔，可根据实际情况调节检测面板2的倾斜角度和高度，使操作人员使用起来更加的方便。移动箱体1的整体形状为长方体，在其底部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车前机舱前端框架金属件检漏工装，包括移动箱体，所述移动箱体的下端设有便于移动的万向轮，其特征在于：所述移动箱体上设有矩形的检测面板，所述检测面板的一侧和移动箱体的一侧之间铰接，且在检测面板和箱体之间设有插销定位机构，所述检测面板上设有多组金属探测器，所述金属探测器的安装位置和汽车前舱前端框架内部植入的螺母位置相对应，所述检测面板上还设有固定部，所述固定部设置在检测面板的两侧，且和汽车前舱前端框架两侧的定位孔相对应，所述检测面板上还设有显示面板、控制按钮和报警指示灯，所述移动箱体内部设有控制柜，所述金属探测器、显示面板、控制按钮和报警指示灯与控制柜电性连接。2.根据权利要求1所述的汽车前机舱前端框架金属件检漏工装，其特征在于：所述检测面板一侧的固定部边缘设有竖直方向安装的侧姿气缸，所述侧姿气缸和检测面板之间固定连接，所述侧姿气缸的输出端铰接有T形压块。3.根据权利要求1所述的汽车前机舱前端框架金属件检漏工装，其特征在于：所述金属探测器上均设有信号指示灯，所述信号指示灯和金属探测器之间电性连接，所述信号指示灯的颜色为红色，且在检测到金属信号之后信号灯的颜色转变为绿色。4.根据权利要求1所述的汽车前机舱前端框架金属件检漏工装，其特征在于：所述金属探测器的外围设...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋建辉，周佳，高翔，
申请(专利权)人：重庆中利凯瑞汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：