一种汽车零部件热成型定位模具制造技术

本发明专利技术涉及模具工件定位技术领域，尤其涉及一种汽车零部件热成型定位模具，包括架体

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件热成型定位模具


[0001]本专利技术涉及模具工件定位
，尤其涉及一种汽车零部件热成型定位模具
。

技术介绍

[0002]模具是热成型工艺中重要的器件，模具的精确性决定着成型后的工件的精度，因此模具的精准合模具有重要意义，现有模具合模定位多通过柱状的限位结构实现，模具上开设有插接限位柱的通孔，通过上下模具与通孔的插接可实现模具的准确合模，但合模过程中仍需要将插接限位柱与通孔精准对接，在对接过程中出现细小的偏差时，需要使用者反复微调，微调过程中，限位柱容易因反复与模具接触而出现形变，导致连接的精准性降低
。
[0003]针对上述问题，现有技术专利公开号
CN218256724U
公开了一种汽车零部件热成型定位模具，包括上模具
、
下模具
、
辅助限位环
、
限位杆
、
弹簧
、
连接杆
、
引导杆
、
上限位孔等部件，通过设置的下限位孔
、
辅助限位环
、
限位杆
、
弹簧
、
连接杆
、
引导杆和上限位孔的配合，当上模具内部的上限位孔未与引导杆对齐时，上模具的竖向移动会挤压引导杆使引导杆带动连接杆同步竖向移动，连接杆在沿下限位孔的内部竖向移动时会挤压弹簧使弹簧形变蓄力，避免了现有的装置在对接过程中出现细小的偏差时，需要使用者反复微调，工作强度较大，同时微调过程中，限位柱容易因反复与模具接触而出现形变，导致连接的精准性降低的问题
。
[0004]但在上述方式中，需要人为去对上模具和下模具进行定位，导致效率较慢，从而影响后续成型效率
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车零部件热成型定位模具，旨在解决现有技术中需要人为去对上模具和下模具进行定位，导致效率较慢，从而影响后续成型效率的技术问题
。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用的一种汽车零部件热成型定位模具，包括架体
、
下模
、
上模和定位机构，所述下模设置在所述架体上，所述定位机构包括驱动件
、
旋转块
、
抵持杆
、
中空块
、
滑动件
、
导向杆和第一弹簧，所述架体设置有滑槽，所述滑动件与所述滑槽滑动连接，所述中空块与所述滑动件固定连接，所述滑动件还与所述上模固定连接，所述中空块设置有通孔，所述驱动件与所述架体固定连接，所述驱动件的输出端与所述旋转块固定连接，所述抵持杆的一端与所述旋转块固定连接，所述抵持杆的另一端插入至所述通孔内，所述滑动件设置有导向孔，所述导向杆的一端与所述架体固定连接，所述导向杆的另一端贯穿所述导向孔，所述第一弹簧的一端与所述架体固定连接，所述第一弹簧的另一端与所述滑动件固定连接，且所述第一弹簧套设于所述导向杆
。
[0007]其中，所述定位机构还包括支块和伸缩杆，所述支块与所述上模固定连接，所述伸缩杆的两端分别与所述支块和所述架体固定连接
。
[0008]其中，所述滑动件包括滑块和连接块，所述滑块与所述滑槽滑动连接，所述连接块
的一端与所述滑块固定连接，所述连接块的另一端与所述上模固定连接
。
[0009]其中，所述驱动件包括直角板和电机，所述直角板与所述架体固定连接，所述电机安装在所述直角板上
。
[0010]其中，所述汽车零部件热成型定位模具还包括安装机构，所述安装机构设置在所述架体上
。
[0011]其中，所述安装机构包括板体和两组安装组件，所述安装组件包括支板
、
多根限位杆和第二弹簧，所述架体设置有凹槽和多个方孔，所述板体与所述下模固定连接，且所述板体置于所述凹槽内，所述板体设置有多个限位槽，多根所述限位杆的一端均与所述支板固定连接，所述限位杆的另一端贯穿对应的所述方孔，并插入至对应的所述限位槽内，所述弹簧的一端与所述架体固定连接，所述弹簧的另一端与所述支板固定连接
。
[0012]其中，所述安装机构还包括两个拉动件，两个所述拉动件分别与对应的所述支板固定连接
。
[0013]本专利技术的一种汽车零部件热成型定位模具，通过设置所述定位机构，在具体使用时，需要对所述上模和所述下模进行合模时，仅需打开所述驱动件，所述驱动件的输出端带动所述旋转块转动，所述旋转块在转动的同时带动所述抵持杆转动，使得所述抵持杆在所述通孔内滑动，所述抵持杆在所述通孔滑动的同时抵持所述中块块向下移动，所述滑动件滑动时带动所述上模向下移动，从而使得所述上模移动至指定位置与所述下模配合，处于合模状态，且在此过程中，所述滑动件在滑动的同时所述弹簧压缩，利用所述弹簧的特性，能够对所述滑动件起到缓冲作用，所述导向杆在所述滑动件的带动下在所述导向孔内滑动，从而能够提升所述滑动件的稳定性，以此方式能够更方便快速的对所述上模和所述下模进行定位合模，提高了成型效率
。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0015]图1是本专利技术的第一实施例的结构示意图
。
[0016]图2是本专利技术的第一实施例的主视图
。
[0017]图3是本专利技术的第一实施例的立体图
。
[0018]图4是本专利技术的第二实施例的结构示意图
。
[0019]图5是本专利技术的图4的
A
‑
A
线结构剖视图
。
[0020]图6是本专利技术的第三实施例的结构示意图
。
[0021]101
‑
架体
、102
‑
下模
、103
‑
上模
、104
‑
旋转块
、105
‑
抵持杆
、106
‑
中空块
、107
‑
导向杆
、108
‑
第一弹簧
、109
‑
支块
、110
‑
伸缩杆
、111
‑
滑块
、112
‑
连接块
、113
‑
直角板
、114
‑
电机
、115
‑
滑槽
、116
‑
通孔
、117
‑
导向孔
、201
‑
板体
、202<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车零部件热成型定位模具，包括架体
、
下模和上模，所述下模设置在所述架体上，其特征在于，还包括定位机构；所述定位机构包括驱动件
、
旋转块
、
抵持杆
、
中空块
、
滑动件
、
导向杆和第一弹簧，所述架体设置有滑槽，所述滑动件与所述滑槽滑动连接，所述中空块与所述滑动件固定连接，所述滑动件还与所述上模固定连接，所述中空块设置有通孔，所述驱动件与所述架体固定连接，所述驱动件的输出端与所述旋转块固定连接，所述抵持杆的一端与所述旋转块固定连接，所述抵持杆的另一端插入至所述通孔内，所述滑动件设置有导向孔，所述导向杆的一端与所述架体固定连接，所述导向杆的另一端贯穿所述导向孔，所述第一弹簧的一端与所述架体固定连接，所述第一弹簧的另一端与所述滑动件固定连接，且所述第一弹簧套设于所述导向杆
。2.
如权利要求1所述的汽车零部件热成型定位模具，其特征在于，所述定位机构还包括支块和伸缩杆，所述支块与所述上模固定连接，所述伸缩杆的两端分别与所述支块和所述架体固定连接
。3.
如权利要求2所述的汽车零部件热成型定位模具，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张启贤，高翔，宋建辉，段小川，
申请(专利权)人：重庆中利凯瑞汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：