一种电动车制热系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电动车制热系统及方法，涉及电动车制热技术领域，该系统包括：换热子系统和控制器；换热子系统包括热泵冷媒循环单元、舱内水循环单元以及电机水循环单元，所述热泵冷媒循环单元通过室外换热器与电机水循环换热器分别与外界环境和电机水循环单元进行热交换，所述热泵冷媒循环单元与舱内水循环单元通过冷凝器热交换；控制器被配置为：若热泵冷媒循环单元通过室外换热器的制热功率不小于乘员舱的冷负荷，控制热泵冷媒循环单元通过室外换热器制热；若热泵冷媒循环单元通过室外换热器的制热功率小于乘员舱的冷负荷时，控制热泵冷媒循环单元通过电机水循环换热器制热。本发明专利技术能提高热泵制热的工作温度范围，使其在低温下仍能使用。其在低温下仍能使用。其在低温下仍能使用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车制热系统及方法


[0001]本专利技术涉及电动车制热
，特别涉及一种电动车制热系统及方法。

技术介绍

[0002]在低温情况下，汽车需要对乘员舱制热取暖，保证乘客的舒适性。特别是近年电动汽车技术的快速发展，在低温环境下制热将消耗大量的电能，严重影响电动汽车续航里程。因此，非常有必要对电动汽车制热系统精细化管理。
[0003]相关技术中，为了提升电动车低温续航里程，现在主流采用热泵通过冷媒和室外换热器实现制热功能。
[0004]但是，现有汽车冷媒主要采用R134a，当外界环境温度较低时，室外换热器很难与环境热交换，导致热泵无法在较低温度制热，热泵制热的工作温度范围较小。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供一种电动车制热系统及方法，以解决相关技术中热泵制热的工作温度范围较小的技术问题。
[0006]第一方面，提供了一种电动车制热系统，包括：
[0007]换热子系统，其包括热泵冷媒循环单元、舱内水循环单元以及电机水循环单元，所述热泵冷媒循环单元通过室外换热器与电机水循环换热器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车制热系统，其特征在于，包括：换热子系统，其包括热泵冷媒循环单元、舱内水循环单元以及电机水循环单元，所述热泵冷媒循环单元通过室外换热器(7)与电机水循环换热器(9)分别与外界环境和电机水循环单元进行热交换，所述热泵冷媒循环单元与舱内水循环单元通过冷凝器(5)进行热交换；控制器，其用于控制所述换热子系统，并被配置为：若热泵冷媒循环单元通过室外换热器(7)的制热功率不小于乘员舱的冷负荷，控制热泵冷媒循环单元通过室外换热器(7)制热；若热泵冷媒循环单元通过室外换热器(7)的制热功率小于乘员舱的冷负荷，控制热泵冷媒循环单元通过电机水循环换热器(9)制热。2.如权利要求1所述的一种电动车制热系统，其特征在于：所述舱内水循环单元还包括加热器(2)，若热泵冷媒循环单元通过电机水循环换热器(9)的制热功率小于乘员舱的冷负荷时，所述控制器用于控制热泵冷媒循环单元通过电机水循环换热器(9)进行制热，并控制加热器(2)对所述舱内水循环单元内的水进行加热。3.如权利要求1所述的一种电动车制热系统，其特征在于:所述热泵冷媒循环单元还包括压缩机(1)和第一膨胀阀(6)，当所述控制器用于控制热泵冷媒循环单元通过室外换热器(7)制热时，所述压缩机(1)、第一膨胀阀(6)、冷凝器(5)与室外换热器(7)形成回路。4.如权利要求3所述的一种电动车制热系统，其特征在于：所述热泵冷媒循环单元还包括第二膨胀阀(8)，当所述控制器用于控制热泵冷媒循环单元通过电机水循环换热器(9)制热时，所述压缩机(1)、第二膨胀阀(8)、冷凝器(5)与电机水循环换热器(9)形成回路。5.如权利要求1所述的一种电动车制热系统，其特征在于：所述电机水循环单元还包括电机水箱(10)和第二水泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿爱敬，施睿，张中亚，王伟民，汪毛毛，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：