一种燃油系统跳枪和补加的控制方法及电控燃油系统技术方案

本发明专利技术涉及一种燃油系统跳枪和补加的控制方法及电控燃油系统，包括用于存储燃料的容器、加注管、液位检测器、压力检测器、电控阀、碳罐及控制器；所述加注管的一端与容器的内腔连通，所述容器通过电控阀与碳罐连通，所述液位检测器、所述压力检测器及所述电控阀均与所述控制器电信号连接，并通过上述的系统实现燃油在加油过程中的跳枪和补加的控制方法，保证了燃料箱加注容积精确，避免过加注和加注后燃料箱中压力高引起的反喷或其他不良加注体验。箱中压力高引起的反喷或其他不良加注体验。箱中压力高引起的反喷或其他不良加注体验。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油系统跳枪和补加的控制方法及电控燃油系统


[0001]本专利技术属于燃料存储系统控制
，特别是指一种燃油系统跳枪和补加的控制方法及电控燃油系统。

技术介绍

[0002]目前机动车上在用的燃料存储系统采用传统的机械阀方式控制加注容积，反应时间长，容积控制不精确，过量加注带来的问题是容器负载过大，更容易导致变形、破损等问题。
[0003]容积的控制有两个方面，首次跳枪时的燃料存储系统的加注容积和补加容积，由于加油站工作人员或消费者的习惯或其他因素的影响，燃料存储系统首次跳枪后，会继续进行加注进行补加。如果首次跳枪的容积较大，再加上补加的燃料，燃料存储系统的负载会更大。追溯根源就是由于现有的容积控制方式存在缺陷造成的。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种燃油系统跳枪和补加的控制方法及电控燃油系统，以解决现容积控制方式存在加注容积不精确，补加量难控制的问题。
[0005]本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种燃油系统跳枪和补加的控制方法，包括以下步骤：
[0007]S1、控制器获取燃油加注信号；
[0008]S2、控制器采集液位信号，所述控制器判断容器内的液位是否达到设定值，若没有达到设定值，继续加注，若达到设定值，控制器控制电控阀关闭；
[0009]S3、所述控制器判断是否满足电控阀开启条件，若满足电控阀开启条件，所述控制器控制电控阀门打开，若不满足电控阀开启条件，所述电控阀保持关闭；
[0010]S4、在步骤S3控制器控制电控阀门打开后，控制器判断是否满足电控阀关闭条件，若满足关闭条件，所述控制器控制电控阀关闭，否则电控阀保持打开状态。
[0011]优选的，步骤S3中电控阀开启条件为，压力检测器检测容器内的压力P1,若压力P1≥设定压力Pset1，计时器启动，当计时达到第一设定时间，所述控制器控制电控阀打开。
[0012]优选的，步骤S4中电控阀关闭条件为，在步骤S3电控阀打开状态下，计时器启动，当计时达到第二设定时间后，所述控制器控制电控阀关闭。
[0013]优选的，步骤S4中电控阀关闭条件为，在步骤S3电控阀打开状态下，压力检测器检测容器内的压力P2,若压力P2≤Pset2,所述控制器控制电控阀关闭，否则，所述电控阀保持打开状态。
[0014]优选的，步骤S3中电控阀开启条件为，计时器启动，当计时达到第三设定时间，所述控制器控制电控阀打开。
[0015]优选的，步骤S4中电控阀关闭条件为，在步骤S3电控阀打开状态下，计时器启动，当计时达到第四设定时间，所述控制器控制电控阀关闭。
[0016]优选的，步骤S4中电控阀关闭条件为，在步骤S3电控阀打开状态下，压力检测器检测容器内的压力P3,若P3≤Pset3，所述控制器控制电控阀关闭，否则所述电控阀保持打开状态。
[0017]一种电控燃油系统，用于实现上述任一项的控制方法，包括用于存储燃料的容器、加注管、液位检测器、压力检测器、电控阀、碳罐、计时器及控制器；所述加注管的一端与容器的内腔连通，所述液位检测器设置于容器内，所述压力检测器设置于容器内/容器上/与容器相连接的管路上，所述容器通过电控阀与碳罐连通，所述计时器、所述液位检测器、所述压力检测器及所述电控阀均与所述控制器电信号连接。
[0018]本专利技术的有益效果是：
[0019]本专利技术的燃油系统跳枪和补加的控制方法，操作方便，控制效率高，能够适应不同类型燃料存储系统的加注过程。
附图说明
[0020]图1为本专利技术电控燃油系统示意图；
[0021]图2为本专利技术逻辑示意图；
[0022]图3为本专利技术实施例1的逻辑示意图；
[0023]图4为本专利技术实施例2的逻辑示意图；
[0024]图5为本专利技术实施例3的逻辑示意图；
[0025]图6为本专利技术实施例4的逻辑示意图。
[0026]附图标记说明
[0027]1、燃油箱，2、加注管，3、液位检测器，4、压力检测器，5、电控阀，6、碳罐，7、计时器，8、控制器，9、空气，10、加油枪。
具体实施方式
[0028]以下通过实施例来详细说明本专利技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本专利技术的技术方案而不能解释为是对本专利技术技术方案的限制。
[0029]如图1所示的电控燃油系统示意图，其中容器(在以下也称为燃油箱1)与加注管2连通，加油枪10通过加注管2进行燃油加注，设置于燃油箱1内的液位检测器3用来监测燃油箱内的液位，压力检测器4用来监测燃油箱内的压力，液位检测器监测到液位信号及压力检测器监测到的压力信号均传递给控制器8。
[0030]在进行燃油加注过程中，液态燃油通过加注管快速填充到燃油箱内，燃油箱内的气体空间迅速被液态燃油占据，燃油箱内的油气混合物经过电控阀5流到碳罐6内，其中油气被吸附，空气9释放到外界环境中。控制器8与电控阀电信号连接，通过接收到的液位信号和压力信号，调节电控阀和计时器7，用于对加注过程进行控制。
[0031]如图2所示，本申请提供一种燃油系统跳枪和补加的控制方法，包括以下步骤：
[0032]S1、控制器获取燃油加注信号101。
[0033]S2、液位检测器检测容器内的即时液位给控制器102，所述控制器判断容器内的液位是否达到设定值103，若没有达到设定值，继续加注，若达到设定值，控制器控制电控阀关闭104。
[0034]S3、所述控制器判断是否满足电控阀开启条件105，若满足电控阀开启条件，所述控制器控制电控阀门打开106，若不满足电控阀开启条件，所述电控阀保持关闭。
[0035]S4、在步骤S3控制器控制电控阀门打开后，控制器判断是否满足电控阀关闭条件107，若满足关闭条件，所述控制器控制电控阀关闭108，否则电控阀保持打开状态。
[0036]实施例1
[0037]如图3所示，一种燃油系统跳枪和补加的控制方法，首先控制器获取燃油加注信号，获取的加注信号包括但不限于加注小门打开的信号，若者是整车上加注按钮的打开等信号。在识别到燃油加注信号后，液位检测器检测到燃油箱内的液位反馈给控制器，当液位检测器检测到液位达到设定值Ls时，控制器控制电控阀关闭，关闭了电控阀是为了切断燃油箱内的油气混合物进入到碳罐内，从而引起燃油箱内的压力上升，当压力上升到一定时，因为加注的燃油受压力的阻止，使的加油枪跳枪，停止向燃油箱内加注燃油，压力检测器检测到燃油箱内的压力信号并反馈给控制器，当压力变化后检测到燃油箱内的压力P1≥设定压力Pset1时，控制器控制计时器启动，当计时达到第一设定时间时，计时结束，控制器控制电控阀打开，因为此时燃油箱内压力下降，便于进行补枪，控制器控制计时器再次启动，当计时达到第二设定时间时，第二次计时结束，控制器控制电控阀关闭。
[0038]实施例2
[0039]如图4所示，一种燃油系统跳枪和补加的控制方法，首先控制器获取燃油加注信本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油系统跳枪和补加的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、控制器获取燃油加注信号；S2、控制器采集液位信号，所述控制器判断容器内的液位是否达到设定值，若没有达到设定值，继续加注，若达到设定值，控制器控制电控阀关闭；S3、所述控制器判断是否满足电控阀开启条件，若满足电控阀开启条件，所述控制器控制电控阀门打开，若不满足电控阀开启条件，所述电控阀保持关闭；S4、在步骤S3控制器控制电控阀门打开后，控制器判断是否满足电控阀关闭条件，若满足关闭条件，所述控制器控制电控阀关闭，否则电控阀保持打开状态。2.根据权利要求1所述的燃油系统跳枪和补加的控制方法，其特征在于，步骤S3中电控阀开启条件为，压力检测器检测容器内的压力P1,若压力P1≥设定压力Pset1，计时器启动，当计时达到第一设定时间，所述控制器控制电控阀打开。3.根据权利要求2所述的燃油系统跳枪和补加的控制方法，其特征在于，步骤S4中电控阀关闭条件为，在步骤S3电控阀打开状态下，计时器启动，当计时达到第二设定时间后，所述控制器控制电控阀关闭。4.根据权利要求2所述的燃油系统跳枪和补加的控制方法，其特征在于，步骤S4中电控阀关闭条件为，在步骤S3电控阀打开状态下，压力检测器检测容器内的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艳波，姜林，高德俊，吕昊，周传军，严济彦，刘亚洲，李建东，
申请(专利权)人：亚普汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：