一种汽车双油箱油路切换机械开关制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车双油箱油路切换机械开关，包括腔体、油路切换机构、拨叉和旋转机构，所述腔体设有第一油道和第二油道，所述第一油道位于第二油道上方，所述第一油道设有第一油路接口，所述第二油道设有第二油路接口和第三油路接口，所述油路切换机构包括陶瓷静阀体和陶瓷动阀体，所述陶瓷静阀体和陶瓷动阀体镜面贴合，所述陶瓷静阀体和第二油道连接，所述陶瓷动阀体和拨叉下部卡合连接，所述旋转机构和拨叉上部连接，还设有控制电路，所述控制电路和旋转机构电气连接。通过拨叉的转动可完成两油箱之间进（供）油油路或回油油路的切换，同时具有良好的密封效果，抗杂质、油泥，提高现有的油路转换阀产品在车辆实际使用过程中的可靠性。中的可靠性。中的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车双油箱油路切换机械开关


[0001]本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种汽车双油箱油路切换机械开关。

技术介绍

[0002]随着时代发展，社会需求也不断提高，各种机械工具自动化程度也越来越高，为了实现汽车双油箱之间的切换，燃油转换阀（或主副油箱转换阀）是不同油箱之间切换的核心部件，而燃油转换阀（或主副油箱转换阀）中的油路切换机械开关则是自动化控制过程中一种常用的部件，现有的油路切换开关存在体积大，耐杂质能力差，导通截面积小，控制繁琐，密封效果不好的问题，在使用的过程中容易产生各种问题。
[0003]因此需要对现有的油路切换开关进行进一步的改进，增加使用的方便程度，提高切换过程的稳定性，提高部件的抗杂质能力、通径及密封性能。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于为燃油转换阀（或主副油箱转换阀）提供一种汽车双油箱油路切换机械开关，解决实际应用中燃油系统中杂质影响密封效果的、导通截面积小，密封效果不好的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种汽车双油箱油路切换机械开关，其特征是：包括腔体、油路切换机构、拨叉和旋转机构，所述腔体设有第一油道和第二油道，所述第一油道位于第二油道上方，所述第一油道设有第一油路接口，所述第二油道设有第二油路接口和第三油路接口，所述油路切换机构包括陶瓷静阀体和陶瓷动阀体，所述陶瓷静阀体和陶瓷动阀体镜面贴合，所述陶瓷静阀体和第二油道连接，所述陶瓷动阀体和拨叉下部卡合连接，所述旋转机构和拨叉上部连接；
[0006]还设有控制电路，所述控制电路和旋转机构电气连接，以使得控制驱动旋转机构工作。
[0007]优选方案中，所述陶瓷静阀体相对设有两个第一通孔和两个第二通孔, 所述第一通孔直径大于第二通孔。
[0008]优选方案中，所述陶瓷动阀体包括第一凸台、第二凸台和第三凸台,所述第一凸台、第二凸台和第三凸台分别设有卡槽，所述第一凸台、第二凸台之间设有第三通孔。
[0009]优选方案中，所述陶瓷动阀体外侧最小包络圆的直径和陶瓷静阀体外侧圆直径相同。
[0010]优选方案中，所述旋转机构包括电机、主动齿轮和从动齿轮，所述电机和主动齿轮连接，所述从动齿轮套设于拨叉上部，所述主动齿轮和从动齿轮啮合。
[0011]优选方案中，所述拨叉包括卡爪，所述卡爪上方连接有支撑台，所述支撑台通过加强筋固定连接有圆台，所述加强筋位于支撑台内侧，所述圆台中部设有手柄，所述手柄远离圆台的一侧设有夹持部。
[0012]优选方案中，所述卡爪的宽度和凹槽宽度相同。
所述第一通孔601直径大于第二通孔602。由此结构，以使得第一通孔601分别和第二油路接口501、第三油路接口502连通，第二通孔602则可以通过销钉501将陶瓷静阀体6固定于第二油道5。
[0029]优选方案中，所述陶瓷动阀体7包括第一凸台701 、第二凸台702和第三凸台703,所述第一凸台701 、第二凸台702和第三凸台703分别设有卡槽704，所述第一凸台701 、第二凸台702之间设有第三通孔705。由此结构，以使得卡槽704和拨叉3连接，陶瓷动阀体7在拨叉3的驱动下转动，随即第三通孔705的方向发生改变，进而切换油路的连通状态。
[0030]优选方案中，所述陶瓷动阀体7外侧最小包络圆的直径和陶瓷静阀体6外侧圆直径相同。由此结构，以保证陶瓷动阀体7和陶瓷静阀体6之间的密封效果，保证油路连通时，油的流速和流量稳定。
[0031]优选方案中，所述旋转机构10包括电机13、主动齿轮11和从动齿轮12，所述电机13和主动齿轮11固定连接，所述从动齿轮12套设于拨叉3上部，所述主动齿轮11和从动齿轮12啮合。由此结构，以使得电机13工作时驱动主动齿轮11转动，从而带动啮合的从动齿轮12转动，随即拨叉3受力转动工作。
[0032]优选方案中，所述拨叉3包括卡爪301，所述卡爪301上方连接有支撑台302，所述支撑台302通过加强筋303固定连接有圆台304，所述加强筋303位于支撑台302内侧，所述圆台304中部设有手柄305，所述手柄305远离圆台304的一侧设有夹持部306。由此结构，以使得通过工具作用于所述夹持面306，扭矩能够稳定传递到卡爪301，从而卡爪301带动陶瓷动阀体7进行转动，拨叉3采用塑料制成，以使得传递扭矩时对陶瓷动阀体7进行保护，避免了陶瓷动阀体7的破损。
[0033]优选方案中，所述卡爪301的宽度和凹槽704宽度相同。由此结构，保证了配合连接时的紧密牢固。
[0034]优选方案中，所述第二油道5设有销钉503，所述销钉501和第二通孔602配合。由此结构，以使得能够固定陶瓷静阀体6。
[0035]优选方案中，所述陶瓷静阀体6和第二油道5之间设有第一密封件9，所述第一密封件9采用氟硅橡胶。由此结构，保证了阀芯能够对介质为汽油、柴油的油路进行转换，在-41℃～85℃的温度使用范围内工作稳定，密封效果显著。
[0036]优选方案中，所述手柄305设有第二密封件8，所述第二密封件8采用氟硅橡胶。由此结构，保证了拨叉3和腔体1之间的密封效果，保证了内部工作环境的稳定。
[0037]上述的实施例仅为本技术的优选技术方案，而不应视为对于本技术的限制，本技术的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车双油箱油路切换机械开关，其特征是：包括腔体（1）、油路切换机构（2）、拨叉（3）和旋转机构（10），所述腔体（1）设有第一油道（4）和第二油道（5），所述第一油道（4）位于第二油道（5）上方，所述第一油道（4）设有第一油路接口（401），所述第二油道（5）设有第二油路接口（501）和第三油路接口（502），所述油路切换机构（2）包括陶瓷静阀体（6）和陶瓷动阀体（7），所述陶瓷静阀体（6）和陶瓷动阀体（7）镜面贴合，所述陶瓷静阀体（6）和第二油道（5）连接，所述陶瓷动阀体（7）和拨叉（3）下部卡合连接，所述旋转机构（10）和拨叉（3）上部连接；还设有控制电路（14），所述控制电路（14）和旋转机构（10）电气连接，以使得控制驱动旋转机构（10）工作。2.根据权利要求1所述一种汽车双油箱油路切换机械开关，其特征是：所述陶瓷静阀体（6）对称设有两个第一通孔（601）和两个第二通孔（602），所述第一通孔（601）直径大于第二通孔（602）。3.根据权利要求1所述一种汽车双油箱油路切换机械开关，其特征是：所述陶瓷动阀体（7）包括第一凸台（701）、第二凸台（702）和第三凸台（703）,所述第一凸台（701）、第二凸台（702）和第三凸台（703）外侧设有卡槽（704），所述第一凸台（701）、第二凸台（702）之间设有第三通孔（705）。4.根据权利要求1所述一种汽车双油箱油路切换机械开关，其特征是：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖耀东，陈廷，张建民，
申请(专利权)人：宜昌市车的技术有限公司，
类型：新型
国别省市：