一种卡车盗油及碰撞的报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种卡车盗油及碰撞的报警装置，包括用于卡车油箱液位监测的液位传感器，还包括MCU、ADC电路、继电器、报警模块和电源模块，所述液位传感器的输出端与ADC电路的输入端连接，所述ADC电路的输出端与MCU连接，所述继电器的控制端与MCU连接，继电器的输出通路与喇叭连接；所述电源模块包括第一DC

【技术实现步骤摘要】
一种卡车盗油及碰撞的报警装置


[0001]本技术涉及一种卡车盗油及碰撞的报警装置，属于汽车监测


技术介绍

[0002]目前中国重型卡车，尤其是长途运输车辆燃油加注普遍较多，货车的油箱容量大，导致停车休息时卡车燃油被盗事件频发，造成经济损失。
[0003]当前市面上已有的防盗油装置其原理是利用红外感应器和震动感应器感应车辆周围环境变化而实现报警，具有四大缺点：1.当有人或动物距离油箱较近时容易发生误触；2.装置采取外部二次安装，需要在电瓶单独取电，重新走线，安装过程复杂；3.当盗油者切断报警器电源时装置失效，可靠性不高；4.装置需要独立的报警器和传感器制造成本较高。
[0004]为实现重型卡车具备在车辆发生盗油自动报警功能，需要研制一种汽车盗油和碰撞时发出报警的技术。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本技术提出了一种卡车盗油及碰撞的报警装置，能够让车主及时了解到车辆是否被盗油以挽回车主不必要的财产损失。
[0006]本技术解决其技术问题采取的技术方案是：
[0007]本技术实施例提供的一种卡车盗油及碰撞的报警装置，包括用于卡车油箱液位监测的液位传感器，还包括MCU、ADC电路、继电器、报警模块和电源模块，所述液位传感器的输出端与ADC电路的输入端连接，所述ADC电路的输出端与MCU连接，所述继电器的控制端与MCU连接，继电器的输出通路与喇叭连接；所述电源模块包括第一DC-DC电路和第二DC-DC电路，所述第一DC-DC电路的输入端与车载电瓶连接，第一DC-DC电路的输出端分别与第二DC-DC电路的输入端和继电器的输入端连接，所述第二DC-DC电路的输出端与MCU连接。
[0008]作为本实施例一种可能的实现方式，所述报警模块包括喇叭。
[0009]作为本实施例一种可能的实现方式，所述第一DC-DC电路为24V转5V电路，为第二DC-DC电路和继电器提供的工作电压。
[0010]作为本实施例一种可能的实现方式，所述第二DC-DC电路为5V转3.3V电路，为MCU提供的工作电压。
[0011]作为本实施例一种可能的实现方式，报警装置还包括分别与MCU连接的EEPROM、指示灯和下载电路。
[0012]作为本实施例一种可能的实现方式，报警装置还包括支持UART和SPI协议的串口，所述串口与MCU连接，用于连接远程通信模块。
[0013]作为本实施例一种可能的实现方式，所述的MCU、ADC电路、继电器、电源模块、EEPROM、指示灯、下载电路和串口集成在主控电路板上。
[0014]本技术实施例的技术方案可以具有的有益效果如下：
[0015]本技术利用车辆原有液位传感器，通过检测液位传感器两端电压变化而是判
断否发生盗油或碰撞(碰撞时油箱液位变动)，主控电路板安装在驾驶室内部当盗油者切断线路时仍会报警，该装置不仅可以在车主在车内休息时和车辆停放在路边车主不在车辆附近时对车辆实现一种监控功能，让车主及时了解到车辆是否被盗油和被碰撞以挽回车主不必要的财产损失，而且成本低廉，不易发生误触、安装简单、可靠性高。
附图说明：
[0016]图1是根据一示例性实施例示出的一种卡车盗油及碰撞的报警装置的结构示意图；
[0017]图2是根据一本专利技术应用实施例示出的一种主控电路板的结构示意图；
[0018]图2中，1主控电路板、2MCU、3液位传感器接口、4ADC电路、5继电器、6喇叭接口、7电源模块、8电源接口、9串口、10EEPROM、11下载电路。
具体实施方式
[0019]下面结合附图与实施例对本技术做进一步说明：
[0020]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。应当注意，在附图中所图示的部件不一定按比例绘制。本技术省略了对公知组件和处理技术及工艺的描述以避免不必要地限制本技术。
[0021]如图1所示，本技术实施例提供的一种卡车盗油及碰撞的报警装置，包括用于卡车油箱液位监测的液位传感器，所述液位传感器采用电阻式液位传感器；还包括MCU、ADC电路、继电器、报警模块和电源模块，所述液位传感器的输出端与ADC电路的输入端连接，所述ADC电路的输出端与MCU连接，所述继电器的控制端与MCU连接，继电器的输出通路与喇叭连接；所述电源模块包括第一DC-DC电路和第二DC-DC电路，所述第一DC-DC电路的输入端与车载电瓶连接，第一DC-DC电路的输出端分别与第二DC-DC电路的输入端和继电器的输入端连接，所述第二DC-DC电路的输出端与MCU连接。
[0022]作为本实施例一种可能的实现方式，所述报警模块包括喇叭。
[0023]作为本实施例一种可能的实现方式，所述第一DC-DC电路为24V转5V电路，为第二DC-DC电路和继电器提供的工作电压。
[0024]作为本实施例一种可能的实现方式，所述第二DC-DC电路为5V转3.3V电路，为MCU提供的工作电压。
[0025]作为本实施例一种可能的实现方式，报警装置还包括分别与MCU连接的EEPROM、指示灯和下载电路。
[0026]作为本实施例一种可能的实现方式，报警装置还包括支持UART和SPI协议的串口，所述串口与MCU连接，用于连接远程通信模块。
[0027]作为本实施例一种可能的实现方式，如图2所示，所述的MCU芯片2、ADC电路4、继电器5、电源模块7、EEPROM 10、指示灯、下载电路11和串口9集成在主控电路板1上。与ADC电路
4连接的液位传感器接口3与液位传感器连接，与继电器5连接的喇叭接口6与喇叭等报警模块连接，与电源模块7连接的电源接口8与车载电瓶连接。
[0028]整个主控电路板安装于车辆警备模式开关下方，有液位传感器接口、串口、喇叭接口、电源接口、仪表盘接口，安装时在驾驶室线束内找到相应的线束插接到对应接口即可。
[0029]该装置通过MCU芯片在间隔时间段内检测车辆原有的电阻式液位传感器的两端电压，判断电压是否发生变化触发车辆喇叭实现报警功能。此装置解决了车主在车内休息时和车辆停放在路边车主不在车辆附近时车辆被盗油或被碰撞，车主不能及时发现而带来的财产损失问题。当车辆具备此功能后可及时挽回车主损失，提高客户满意度，创造了品牌价值。使车辆更具人性化，提高了市场竞争力。维护了治安稳定，具有一定的社会价值。
[0030]当车主需要在车内休息和远离车辆时，打开警备模式开关即图2中电源接口上的开关。此时液位传感器中线束与MCU相连。MCU通过固定间隔时间检测一次液位传感器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车盗油及碰撞的报警装置，包括用于卡车油箱液位监测的液位传感器，其特征是，还包括MCU、ADC电路、继电器、报警模块和电源模块，所述液位传感器的输出端与ADC电路的输入端连接，所述ADC电路的输出端与MCU连接，所述继电器的控制端与MCU连接，继电器的输出通路与喇叭连接；所述电源模块包括第一DC-DC电路和第二DC-DC电路，所述第一DC-DC电路的输入端与车载电瓶连接，第一DC-DC电路的输出端分别与第二DC-DC电路的输入端和继电器的输入端连接，所述第二DC-DC电路的输出端与MCU连接。2.根据权利要求1所述的一种卡车盗油及碰撞的报警装置，其特征是，所述报警模块包括喇叭。3.根据权利要求1所述的一种卡车盗油及碰撞的报警装置，其特征是，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张李铭，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：