用于车辆的离合器和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的离合器和车辆，所述用于车辆的离合器包括：壳体、摩擦片和执行件，所述壳体与所述车辆的动力源相连，所述壳体的内周面构造为第一结合面；所述摩擦片与所述车辆的变速箱的输入端相连，所述摩擦片的外周面构造为与所述第一结合面正对的第二结合面；所述执行件与所述摩擦片相连且适于驱动所述摩擦片沿所述壳体的径向移动以使所述第一结合面和所述第二结合面可选择地结合。根据本实用新型专利技术的离合器，该离合器将摩擦片的外周面构造为与壳体结合的结合面，以增大壳体与摩擦片的结合面积，增加了摩擦面积，在传递相同扭矩情况下，占用的半径更小，从而有效地减小了离合器的体积，降低了离合器的质量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的离合器和车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的离合器和车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，传统离合器的摩擦片沿着壳体的轴向堆叠设置，摩擦片与壳体之间的结合面积小，需要通过增加摩擦片的个数或半径，以增大摩擦片与壳体之间的结合面积，但增加摩擦片的个数会增大摩擦片在轴向空间的占用，导致离合器的整体质量上升，且壳体需要增大轴向尺寸，而增加摩擦片的半径，会增大摩擦片在径向空间的占用，壳体需要增大径向尺寸，即上述两种方式无疑均会增大离合器的体积和质量。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出用于车辆的离合器。该离合器将摩擦片的外周面构造为与壳体结合的结合面，增加了摩擦面积，在传递相同扭矩情况下，占用的半径更小，从而有效地减小了离合器的体积，降低了离合器的质量。
[0004]本技术还提出了一种具有上述离合器的车辆。
[0005]根据本技术的用于车辆的离合器包括：壳体、摩擦片和执行件，所述壳体与所述车辆的动力源相连，所述壳体的内周面构造为第一结合面；所述摩擦片与所述车辆的变速箱的输入端相连，所述摩擦片的外周面构造为与所述第一结合面正对的第二结合面；所述执行件与所述摩擦片相连且适于驱动所述摩擦片沿所述壳体的径向移动以使所述第一结合面和所述第二结合面可选择地结合。
[0006]根据本技术的用于车辆的离合器，该离合器中设置有沿壳体周向布置的摩擦片，壳体具有第一结合面，摩擦片具有第二结合面，第一结合面与第二结合面可选择的结合，以满足离合器的结合与分离需求，通过将摩擦片的周面构造为第二结合面，以充分利用离合器内部空间，在增加摩擦片与壳体结合面积的同时，摩擦片构造为环形且在周向上布置，占用空间小，满足了轻量化设计的要求。
[0007]根据本技术的一个实施例，所述壳体包括：外壳体和内壳体，所述外壳体内形成有第一容纳空间，所述内壳体设置于所述第一容纳空间内且所述内壳体内形成有第二容纳空间，所述外壳体与所述内壳体固定连接；所述摩擦片包括：外摩擦片和内摩擦片，所述外摩擦片设置于所述第一容纳空间内且可选择地与所述外壳体接合；所述内摩擦片设置于所述第二容纳空间内且可选择地与所述内壳体接合。
[0008]根据本技术的一个实施例，所述执行件包括：外执行件和内执行件，所述外执行件设置于所述第一容纳空间内且可选择地驱动所述外摩擦片与所述外壳体接合；所述内执行件设置于所述第二容纳空间内且可选择地驱动所述内摩擦片与所述内壳体接合。
[0009]根据本技术的一个实施例，所述的用于车辆的离合器还包括：主转毂，所述主转毂分别与所述内壳体和所述外壳体固定连接。
[0010]根据本技术的一个实施例，所述外执行件包括：可随所述主转毂转动且可沿所述主转毂的轴向移动的外执行活塞；所述内执行件包括：可随所述主转毂转动且可沿所述主转毂轴向移动的内执行活塞。
[0011]根据本技术的一个实施例，所述的用于车辆的离合器还包括：外转毂和内转毂，所述外转毂的一端与所述外摩擦片固定，所述外转毂的另一端与所述变速器中的一个输入轴相连；所述内转毂的一端与所述内摩擦片固定，所述内转毂的另一端与所述变速器中的另一个输入轴相连。
[0012]根据本技术的一个实施例，所述外壳体与所述外执行件之间形成有第一间隙，所述内壳体与所述内执行件之间设置有第二间隙，所述主转毂上设置有与所述第一间隙和/或所述第二间隙连通的润滑油道。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述的用于车辆的离合器还包括：第一复位件和第二复位件，所述第一复位件为两个且分别设置于所述外摩擦片与所述外壳体之间、所述内摩擦片与所述内壳体之间；所述第二复位件为两个且分别设置于所述外执行活塞与外壳体之间、所述内执行活塞和所述内壳体之间。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述的用于车辆的离合器还包括：传力件，所述传力件设置于所述执行件与所述摩擦片之间，所述传力件上设置有第一锥度圆周面，所述摩擦片上设置有第二锥度圆周面，所述第一锥度圆周面与所述第二锥度圆周面配合以将推动所述摩擦片朝向所述壳体的内周面移动。
[0015]下面简单描述根据本技术的车辆。
[0016]根据本技术的车辆设置有上述实施例的用于车辆的离合器，由于根据本技术的车辆上设置有上述实施例的离合器，该离合器的性能好，内部空间利用率高，体积小，质量轻，从而降低了车辆的整车质量，同时提高了车辆在市场中的竞争力。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术的离合器的示意图；
[0020]图2是根据本技术的离合器与电机的配合示意图；
[0021]图3是根据本技术的离合器的油液流向示意图。
[0022]附图标记：
[0023]离合器100，
[0024]外壳体111，内壳体112，外摩擦片121，内摩擦片122，外执行活塞123，
[0025]内执行活塞124，主转毂140，外转毂150，内转毂160，第一间隙171，
[0026]第二间隙172，第一润滑油道173，第二润滑油道174，第三润滑油道175，第四润滑油道176，
[0027]波纹弹簧181，复位弹簧182，钢片190，出油口191，
[0028]外从动盘101，外从动盘卡环102，驱动盘103，驱动盘卡环104，导向毂105，
[0029]电机200，
[0030]电机转子210，电机定子220，旋变230。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]下面参考图1-图3描述根据本技术实施例的用于车辆的离合器100。
[0033]根据本技术的用于车辆的离合器100包括壳体、摩擦片和执行件，壳体与车辆的动力源相连，壳体的内周面构造为第一结合面；摩擦片与车辆的变速箱的输入端相连，摩擦片的外周面构造为与第一结合面正对的第二结合面；执行件与摩擦片相连且适于驱动摩擦片沿壳体的径向移动以使第一结合面和第二结合面可选择的结合。
[0034]第一结合面与第二结合面结合，离合器100结合，第一结合面和第二结合面分离，离合器100分离，执行件与摩擦片连接，执行件可沿着壳体轴向移动，执行件轴向运动驱动摩擦片朝向壳体运动，以使第一结合面和第二结合面结合，即当执行件朝向壳体轴向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的离合器，其特征在于，包括：壳体，所述壳体与所述车辆的动力源相连，所述壳体的内周面构造为第一结合面；摩擦片，所述摩擦片与所述车辆的变速箱的输入端相连，所述摩擦片的外周面构造为与所述第一结合面正对的第二结合面；执行件，所述执行件与所述摩擦片相连且适于驱动所述摩擦片沿所述壳体的径向移动以使所述第一结合面和所述第二结合面可选择地结合。2.根据权利要求1所述的用于车辆的离合器，其特征在于，所述壳体包括：外壳体和内壳体，所述外壳体内形成有第一容纳空间，所述内壳体设置于所述第一容纳空间内且所述内壳体内形成有第二容纳空间，所述外壳体与所述内壳体固定连接；所述摩擦片包括：外摩擦片和内摩擦片，所述外摩擦片设置于所述第一容纳空间内且可选择地与所述外壳体接合；所述内摩擦片设置于所述第二容纳空间内且可选择地与所述内壳体接合。3.根据权利要求2所述的用于车辆的离合器，其特征在于，所述执行件包括：外执行件和内执行件，所述外执行件设置于所述第一容纳空间内且可选择地驱动所述外摩擦片与所述外壳体接合；所述内执行件设置于所述第二容纳空间内且可选择地驱动所述内摩擦片与所述内壳体接合。4.根据权利要求3所述的用于车辆的离合器，其特征在于，还包括：主转毂，所述主转毂分别与所述内壳体和所述外壳体固定连接。5.根据权利要求4所述的用于车辆的离合器，其特征在于，所述外执行件包括：可随所述主转毂转动且可...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳彦涛，何岩青，路优，纪晓辉，申权，陈讲勇，樊立桃，
申请(专利权)人：蜂巢智行传动系统江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：