汽车储物盒、副仪表板及汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车储物盒、副仪表板及汽车，该汽车储物盒包括储物盒主体、导轨结构以及盖板结构；导轨结构包括分别设于所述储物盒主体的相对的两侧的各一个滑动导轨，且两个所述滑动导轨之间的间距沿着所述滑动导轨的延伸方向逐渐变小或逐渐变大；以盖板结构包括滑动盖板，所述滑动盖板的两侧一一对应地与两个所述滑动导轨滑动连接；其中，所述滑动盖板包括盖板主体，以及伸缩卡设于所述盖板主体两侧的各一个盖板侧板组件，每个所述盖板侧板组件均滑动卡设于一个所述滑动导轨上。本发明专利技术可适配不同尺寸形状的滑动导轨和滑动盖板，可实现储物空间的开口尺寸自由化，使储物盒的造型特征更能符合用户的使用感知。征更能符合用户的使用感知。征更能符合用户的使用感知。

【技术实现步骤摘要】
汽车储物盒、副仪表板及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车副仪表板
，特别涉及一种汽车储物盒、副仪表板及汽车。

技术介绍

[0002]目前随着智能化提升，车内副仪表新功能件占位增多，且车内饰涉及风格往往倾向提升感知，储物空间往往采用滑动盖板结构；而现有的储物盒上的滑动盖板均设计为等宽的形状，从而导致下方的储物空间开口尺寸/内部尺寸受到限制。
[0003]因此需设计一款可适配不同形状的滑动轨道和盖板，实现储物空间的开口尺寸自由化，使储物盒的造型特征更能符合用户的使用感知。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种汽车储物盒、副仪表板及汽车，可适配不同尺寸形状的滑动导轨和滑动盖板，可实现储物空间的开口尺寸自由化，使储物盒的造型特征更能符合用户的使用感知。
[0005]一方面，本专利技术实施例提供了一种汽车储物盒，包括储物盒主体、导轨结构以及盖板结构；导轨结构包括分别设于所述储物盒主体的相对的两侧的各一个滑动导轨，且两个所述滑动导轨之间的间距沿着所述滑动导轨的延伸方向逐渐变小或逐渐变大；以盖板结构包括滑动盖板，所述滑动盖板的两侧一一对应地与两个所述滑动导轨滑动连接；其中，所述滑动盖板包括盖板主体，以及伸缩卡设于所述盖板主体两侧的各一个盖板侧板组件，每个所述盖板侧板组件均滑动卡设于一个所述滑动导轨上。
[0006]在一些实施例中，所述盖板侧板组件包括并排设置的多个连接条，每个所述连接条的一端滑动卡设于所述滑动导轨中、另一端滑动卡设于所述盖板主体中。
[0007]在一些实施例中，相邻的两个所述连接条之间具有间隙。
[0008]在一些实施例中，每个所述连接条均包括连接主体，以及分别突出设于所述连接主体两侧的连接薄板；在相邻的两个所述连接条中，其中一个所述连接条的一个所述连接薄板搭设于另一个所述连接条的一个所述连接薄板上。
[0009]在一些实施例中，所述盖板主体的背对的两侧面均开设有盖板滑动腔，所述滑动导轨上均设有导轨滑动槽；所述连接条两端分别各设有一个连接卡凸，两个所述连接卡凸分别滑动卡设于所述盖板滑动腔和所述导轨滑动槽中。
[0010]在一些实施例中，每个所述盖板滑动腔包括并排设置的多个盖板限位腔，以及连通每相邻的两个所述盖板限位腔的盖板连通腔，所述盖板限位腔的高度大于所述盖板连通腔的高度，多个所述连接条一一对应地滑动卡设于多个所述盖板限位腔中。
[0011]在一些实施例中，每个所述盖板限位腔的横截面呈锯齿状或波浪状设置，所述连接条的横截面形状与所述盖板限位腔的横截面形状对应。
[0012]在一些实施例中，所述盖板主体括盖板底板，以及盖设于所述盖板底板上的盖板顶板；所述盖板底板的背对的两侧面各设有一个上盖板槽，所述上盖板槽形成所述盖板滑
动腔；或，所述盖板顶板的背对的两侧面各设有一个下盖板槽，所述下盖板槽形成所述盖板滑动腔；或，所述盖板底板的背对的两侧面各设有一个上盖板槽，所述盖板顶板的背对的两侧面各设有一个下盖板槽，且所述上盖板槽和所述下盖板槽一一对应、并围设形成所述盖板滑动腔。
[0013]另一方面，本专利技术实施例提供了一种副仪表板，包括上述所述的汽车储物盒。
[0014]另一方面，本专利技术实施例提供了一种汽车，包括上述所述的副仪表板。
[0015]本专利技术提供的技术方案带来的有益效果包括：当需要打开或关闭汽车储物盒时，拉动盖板结构，此时，滑动盖板的每个盖板侧板组件均滑动卡设于一个滑动导轨上；由于两个滑动导轨之间的间距沿着滑动导轨的延伸方向逐渐变小或逐渐变大，因此该汽车储物盒可适配不同尺寸形状的滑动导轨和滑动盖板，即滑动盖板可适配不同尺寸形状的滑动导轨；可实现储物空间的开口尺寸自由化，使储物盒的造型特征更能符合用户的使用感知。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术实施例的汽车储物盒关闭状态的结构示意图；
[0018]图2为本专利技术实施例的汽车储物盒开启状态的结构示意图；
[0019]图3为本专利技术实施例的滑动盖板的结构示意图；
[0020]图4为本专利技术实施例的汽车储物盒的剖面图；
[0021]图5为本专利技术实施例的滑动盖板的剖面图。
[0022]图中：10、储物盒主体；20、滑动导轨；200、导轨滑动槽；30、滑动盖板；300、盖板主体；3000、盖板滑动腔；3100、盖板限位腔；3200、盖板连通腔；301、连接条；3010、连接主体；3011、连接薄板；3012、连接卡凸。
具体实施方式
[0023]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]参见图1、图2所示；本专利技术实施例提供了一种汽车储物盒，其包括储物盒主体10、导轨结构及盖板结构；导轨结构包括分别设于储物盒主体10的相对的两侧的各一个滑动导轨20，且两个滑动导轨20之间的间距沿着滑动导轨20的延伸方向逐渐变小或逐渐变大；盖板结构包括滑动盖板30，滑动盖板30的两侧一一对应地与两个滑动导轨20滑动连接；其中，滑动盖板30包括盖板主体300，以及伸缩卡设于盖板主体300两侧的各一个盖板侧板组件，每个所述盖板侧板组件均滑动卡设于一个滑动导轨20上。
[0025]当需要打开或关闭汽车储物盒时，拉动盖板结构，此时，滑动盖板30的每个盖板侧板组件均滑动卡设于一个滑动导轨20上；由于两个滑动导轨20之间的间距沿着滑动导轨20
的延伸方向逐渐变小或逐渐变大，因此该汽车储物盒可适配不同尺寸形状的滑动导轨20和滑动盖板30，即滑动盖板30可适配不同尺寸形状的滑动导轨20；可实现储物空间的开口尺寸自由化，使储物盒的造型特征更能符合用户的使用感知。
[0026]同时参见图3、图4所示，在本专利技术实施例中，所述盖板侧板组件包括并排设置的多个连接条301，每个所述连接条301的一端滑动卡设于滑动导轨20中、另一端滑动卡设于盖板主体300中。
[0027]由于每个连接条301的一端滑动卡设于滑动导轨20中、另一端滑动卡设于盖板主体300中；当两个滑动导轨20之间的间距沿着滑动导轨20的延伸方向逐渐变小或逐渐变大时，每一盖板侧板组件上的连接条301也能随着滑动导轨20的延伸方向逐渐变小或逐渐变大，因此不同盖板侧板组件上的相对设置的连接条301之间的间距也会随着滑动导轨20的变化而变化；因此连接条301可适配不同尺寸形状的滑动导轨20；同时每个所述连接条301的另一端滑动卡设于盖板主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车储物盒，其特征在于，包括：储物盒主体(10)；导轨结构，包括分别设于所述储物盒主体(10)的相对的两侧的各一个滑动导轨(20)，且两个所述滑动导轨(20)之间的间距沿着所述滑动导轨(20)的延伸方向逐渐变小或逐渐变大；以及，盖板结构，包括滑动盖板(30)，所述滑动盖板(30)的两侧一一对应地与两个所述滑动导轨(20)滑动连接；其中，所述滑动盖板(30)包括盖板主体(300)，以及伸缩卡设于所述盖板主体(300)两侧的各一个盖板侧板组件，每个所述盖板侧板组件均滑动卡设于一个所述滑动导轨(20)上。2.如权利要求1所述的汽车储物盒，其特征在于，所述盖板侧板组件包括并排设置的多个连接条(301)，每个所述连接条(301)的一端滑动卡设于所述滑动导轨(20)中、另一端滑动卡设于所述盖板主体(300)中。3.如权利要求2所述的汽车储物盒，其特征在于，相邻的两个所述连接条(301)之间具有间隙。4.如权利要求2所述的汽车储物盒，其特征在于，每个所述连接条(301)均包括连接主体(3010)，以及分别突出设于所述连接主体(3010)两侧的连接薄板(3011)；在相邻的两个所述连接条(301)中，其中一个所述连接条(301)的一个所述连接薄板(3011)搭设于另一个所述连接条(301)的一个所述连接薄板(3011)上。5.如权利要求2所述的汽车储物盒，其特征在于，所述盖板主体(300)的背对的两侧面均开设有盖板滑动腔(3000)，所述滑动导轨(20)上均设有导轨滑动槽(200)；所述连接条(...

【专利技术属性】
技术研发人员：何苗，徐盈，代佳，张亮，李一泽，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：