一种平衡车制造技术

本发明专利技术公开一种平衡车，包括车体、两个转动组件以及两个车轮，转动组件的两端分别与车体和车轮转动连接，其特征在于，转动组件上设有若干卡持杆，车体上设有若干用于供各卡持杆相卡插以将车轮叠放在车体上的第一卡槽以及若干用于供各卡持杆相卡插以将车轮安装于车体端部上的第二卡槽。本发明专利技术的车轮可通过转动组件叠放在车体上，在叠放后转动组件上的卡持杆将卡置于车体上的第一卡槽内，有效避免叠放后的平衡车再松开，减小平衡车的体积，进而方便运输和携带，同时，卡持杆可再次卡置于车体上的第二卡槽内，这样两个车轮就可以安装于车体的两端部上，以确保平衡车能正常运行。以确保平衡车能正常运行。以确保平衡车能正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡车


[0001]本专利技术涉及平衡车结构
，尤其涉及一种平衡车。

技术介绍

[0002]电动平衡车，又叫体感车、思维车，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持车体的平衡。
[0003]但是，现有的电动平衡车其在携带和运输过程中，由于车轮突出在外，使得平衡车整体占用较大的空间，也就不便于携带和运输。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种平衡车，以解决现有电动平衡车由于车轮突出在外，使得平衡车整体占用较大的空间，不便于携带和运输的问题。
[0005]本专利技术采用如下技术方案实现：
[0006]本专利技术提供了一种平衡车，包括车体、两个转动组件以及两个车轮，所述转动组件的两端分别与所述车体和所述车轮转动连接，所述转动组件上设有若干卡持杆，所述车体上设有若干用于供各所述卡持杆相卡插以将所述车轮叠放在所述车体上的第一卡槽以及若干用于供各所述卡持杆相卡插以将所述车轮安装于所述车体端部上的第二卡槽。
[0007]进一步地，所述转动组件包括旋转板，所述旋转板包括第一支板以及两个分别凸设于所述第一支板中部两端的所述卡持杆，所述第一支板的一端与所述车轮转动连接、另一端与所述车体转动连接，所述车体的两端分别凹设有用于容纳所述第一支板的限位槽、两个都与所述限位槽相连通的所述第一卡槽以及两个都与所述限位槽相连通的所述第二卡槽。r/>[0008]进一步地，所述转动组件还包括两个支撑件，所述旋转板位于两所述支撑件之间，所述车轮包括滚轮和桥架，所述桥架包括块体、第一端部以及两个第二端部，所述块体具有两个间隔设置的第一侧壁面以及两个间隔设置的第二侧壁面，所述第一侧壁面的两端分别可与两所述第二侧壁面连接，所述第一端部凸设于一个所述第一侧壁面上，所述滚轮与另一个所述第一侧壁面相连接，两所述第二端部分别凸设于两所述第二侧壁面上，且所述第一端部至地面间距离大于所述第二端部距地面间距离，所述第一支板与所述第一端部转动连接，所述支撑件的一端与所述车体转动连接、另一端与所述第二端部转动连接。
[0009]进一步地，所述车体的两端还分别凹设有两个第一容纳槽，所述支撑件为“L”型，所述支撑件包括第二支板以及与所述第二支板相垂直连接的第三支板，所述第二支板位于所述第一容纳槽内并与所述车体转动连接，所述第三支板与所述第二端部转动连接。
[0010]进一步地，所述车轮还包括防护盖，所述滚轮包括与所述块体连接的固定盘以及套设于所述固定盘外并与所述固定盘转动连接的旋转辊，所述防护盖的一端安装于所述固定盘上并与所述固定盘围合成一个容纳空间、另一端可抵接于所述车体，所述防护盖贯穿
设有第一穿孔以及两个第二穿孔，所述第一穿孔和两个第二穿孔都与所述容纳空间相连通，所述块体、第三支板以及第二端部都位于所述容纳空间内，所述第一端部的一端位于所述容纳空间内、另一端穿过所述第一穿孔后与所述第一支板连接，所述第二支板的一端位于所述容纳空间外、另一端穿过所述第二穿孔后与所述第三支板连接。
[0011]进一步地，所述车体包括车座、两个导向板以及两个旋转轴，所述平衡车还包括两个都与所述车座转动连接的拉扣，所述车座的两端上都凹设有第二容纳槽、两个所述第一容纳槽、两个相对设置并都与所述第二容纳槽相连通的第一避让空间以及两个相对设置并都与所述第二容纳槽相连通的第二避让空间，所述导向板的一端滑动安装于所述第二容纳槽内、另一端与所述拉扣连接，所述导向板上设有第三容纳槽、两个相对设置的第一钩形槽、两个相对设置的第二钩形槽以及两个相对设置的避让槽，所述第三容纳槽和所述第二容纳槽围合成所述限位槽，所述第一避让空间通过所述第一钩形槽与所述限位槽相连通，所述第二避让空间通过所述第二钩形槽与所述限位槽相连通，所述第一钩形槽与所述第一避让空间围合成所述第一卡槽，所述第二钩形槽与所述第二避让空间围合成所述第二卡槽，所述旋转轴的中部与所述第一支板转动连接，所述旋转轴的两端分别穿过两所述避让槽后都与所述车座连接。
[0012]进一步地，所述导向板包括与所述拉扣连接的第四支板以及两个沿所述第四支板的长度方向分别设于所述第四支板两侧的支撑侧板，所述第四支板和两所述支撑侧板围合成所述第三容纳槽，所述支撑侧板上设有所述第一钩形槽、所述第二钩形槽以及位于所述第一钩形槽与所述第二钩形槽之间的所述避让槽。
[0013]进一步地，所述车座的中部凹设有第四容纳槽，所述第四容纳槽的两端分别与两个所述限位槽相连通，两个所述拉扣都位于所述第四容纳槽内。
[0014]进一步地，所述平衡车还包括一个位于所述第四容纳槽内的弹性件，所述弹性件的两端分别固定于两所述拉扣上，所述弹性件和所述导向板分别位于所述拉扣的两侧。
[0015]进一步地，所述平衡车还包括两个都位于所述第四容纳槽内的弹性件，所述弹性件的一端固定于所述车座上、另一端与所述拉扣连接，所述弹性件和所述导向板分别位于所述拉扣的两侧。
[0016]相比现有技术，本专利技术的有益效果在于：
[0017]本专利技术的车轮可通过转动组件叠放在车体上，在叠放后转动组件上的卡持杆将卡置于车体上的第一卡槽内，有效避免叠放后的平衡车再松开，减小平衡车的体积，进而方便运输和携带，同时，卡持杆可再次卡置于车体上的第二卡槽内，这样两个车轮就可以安装于车体的两端部上，以确保平衡车能正常运行。
附图说明
[0018]图1为本专利技术实施例所提供的平衡车的结构示意图；
[0019]图2为图1中A处的局部放大示意图；
[0020]图3为本专利技术实施例所提供的平衡车的爆炸图一；
[0021]图4为本专利技术实施例所提供的平衡车的爆炸图二；
[0022]图5为本专利技术实施例所提供的平衡车除去盖板后的结构示意图；
[0023]图6为本专利技术实施例所提供的车座、旋转轴以及导向板组合后的结构示意图；
[0024]图7为图6中B处的局部放大示意图；
[0025]图8为本专利技术实施例所提供的旋转板的结构示意图；
[0026]图9为本专利技术实施例所提供的平衡车折叠后的结构示意图；
[0027]图10为本专利技术实施例所提供的桥架的结构示意图；
[0028]图11为本专利技术实施例所提供的导向板的结构示意图；
[0029]图12为本专利技术实施例所提供的车座与旋转轴组合后的结构示意图。
[0030]图中：
[0031]10、车体；11、第一卡槽；12、第二卡槽；13、限位槽；14、车座；141、第一容纳槽；142、第二容纳槽；143、第一避让空间；144、第二避让空间；145、第四容纳槽；15、导向板；151、第三容纳槽；152、第一钩形槽；153、第二钩形槽；154、避让槽；155、第四支板；156、支撑侧板；16、旋转轴；20、转动组件；21、旋转板；211、卡持杆；212、第一支板；22、支撑件；221、第二支板；2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡车，包括车体、两个转动组件以及两个车轮，所述转动组件的两端分别与所述车体和所述车轮转动连接，其特征在于，所述转动组件上设有若干卡持杆，所述车体上设有若干用于供各所述卡持杆相卡插以将所述车轮叠放在所述车体上的第一卡槽以及若干用于供各所述卡持杆相卡插以将所述车轮安装于所述车体端部上的第二卡槽。2.根据权利要求1所述的平衡车，其特征在于，所述转动组件包括旋转板，所述旋转板包括第一支板以及两个分别凸设于所述第一支板中部两端的所述卡持杆，所述第一支板的一端与所述车轮转动连接、另一端与所述车体转动连接，所述车体的两端分别凹设有用于容纳所述第一支板的限位槽、两个都与所述限位槽相连通的所述第一卡槽以及两个都与所述限位槽相连通的所述第二卡槽。3.根据权利要求2所述的平衡车，其特征在于，所述转动组件还包括两个支撑件，所述旋转板位于两所述支撑件之间，所述车轮包括滚轮和桥架，所述桥架包括块体、第一端部以及两个第二端部，所述块体具有两个间隔设置的第一侧壁面以及两个间隔设置的第二侧壁面，所述第一侧壁面的两端分别可与两所述第二侧壁面连接，所述第一端部凸设于一个所述第一侧壁面上，所述滚轮与另一个所述第一侧壁面相连接，两所述第二端部分别凸设于两所述第二侧壁面上，且所述第一端部至地面间距离大于所述第二端部距地面间距离，所述第一支板与所述第一端部转动连接，所述支撑件的一端与所述车体转动连接、另一端与所述第二端部转动连接。4.根据权利要求3所述的平衡车，其特征在于，所述车体的两端还分别凹设有两个第一容纳槽，所述支撑件为“L”型，所述支撑件包括第二支板以及与所述第二支板相垂直连接的第三支板，所述第二支板位于所述第一容纳槽内并与所述车体转动连接，所述第三支板与所述第二端部转动连接。5.根据权利要求4所述的平衡车，其特征在于，所述车轮还包括防护盖，所述滚轮包括与所述块体连接的固定盘以及套设于所述固定盘外并与所述固定盘转动连接的旋转辊，所述防护盖的一端安装于所述固定盘上并与所述固定盘围合成一个容纳空间、另一端可抵接于所述车体，所述防护盖贯穿设有第一穿孔以及两个第二穿孔，所述第一穿孔和两个第二穿孔都与所述容纳空间相连通，所述块体、第三支板以及第二端部都位于所述容纳空间内...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊杰，
申请(专利权)人：浙江瑞萌威电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：