一种摩托车后轮横向移动设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车后轮横向移动设备，包括横向驱动电机、丝杠、丝母轴承、传动半轴和辅助半轴，传动半轴外端与发动机连接，传动半轴和辅助半轴分别与车架后侧下端设置的卧式U型架两端旋转连接，横向驱动电机通过横向电机架固定连接在车架上，辅助半轴为空心结构，横向驱动电机的电机轴与丝杠固定连接，丝杠穿过辅助半轴后与丝母轴承的内圈丝母配合，丝母轴承的外圈固定连接在后轮中部内孔中，传动半轴为台阶轴，内端大头设置有多根导向轴，多根导向轴活动穿过后轮后连接到辅助半轴内端大头，横向电机架上设置有多根限位导向轴，多根限位导向轴绕横向驱动电机周向均匀布置，并活动插入到丝母轴承的内圈丝母上。本实用新型专利技术能够实现后轮的横向移动。用新型能够实现后轮的横向移动。用新型能够实现后轮的横向移动。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车后轮横向移动设备


[0001]本技术涉及一种摩托车后轮横向移动设备，属于摩托车


技术介绍

[0002]曾在2019年11月2日统计过世界上每年有120万人因摩托车交通事故而丧生，中国每一年有10万以上的人因摩托车交通事故而丧生，每年春运返乡的摩托大军，出现事故后，带来多少万人的悲哀，世界之痛国家之痛。因此多年前两会提出禁摩令, 目前，全国有近200多座城市推行“禁限摩”政策，其影响范围之广、涉及利益主体之多，使“反禁摩”建议迅速引起各界的广泛关注。凤凰网发起的投票，在短短几天内集聚421万人参与。关于投票中提到的摩托车通行效率高、道路占用资源少、改善交通拥堵。中国是世界上唯一实施“禁限摩”的国家。在欧洲多地都倡导多开摩托车、少开汽车，以抵消使用汽车带来的油耗、道路通行率、车位占用面积等问题。中国摩托车产业处于电动化、国际化竞争的关键时期。却因禁限摩外贸出口全年预计减少30%-50%，摩托车行业遭遇了至暗时刻。此时，业内期望各界重新审视“禁限摩”，以便拉动内需，促动行业健康发展。因此迫切需要一种更安全的摩托车。
[0003]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，现有的摩托车在转弯过程中存在侧滑的问题，尤其是速度高时，安全性较差，后轮无法适应整车重心的变化。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：提供一种摩托车后轮横向移动设备，以解决现有技术中存在的问题。
[0005]本技术采取的技术方案为：一种摩托车后轮横向移动设备，包括横向驱动电机、丝杠、丝母轴承、传动半轴和辅助半轴，传动半轴外端与发动机连接，传动半轴和辅助半轴分别与车架后侧下端设置的卧式U型架两端旋转连接，横向驱动电机通过横向电机架固定连接在车架上，辅助半轴为空心结构，横向驱动电机的电机轴与丝杠固定连接，丝杠穿过辅助半轴后与丝母轴承的内圈丝母配合，丝母轴承的外圈固定连接在后轮中部内孔中，传动半轴为台阶轴，内端大头设置有多根导向轴，多根导向轴活动穿过后轮后连接到辅助半轴内端大头，横向电机架上设置有多根限位导向轴，多根限位导向轴绕横向驱动电机周向均匀布置，并活动插入到丝母轴承的内圈丝母上。
[0006]优选的，上述导向轴和限位导向轴均分别采用四根。
[0007]优选的，上述丝杠一端通过联轴器与横向驱动电机的电机轴固定连接，另一端与轴承旋转连接，轴承安装在传动半轴内端的内孔内。
[0008]本技术的有益效果：与现有技术相比，本技术的效果如下：
[0009]（1）本技术采用横向驱动电机、丝杠、丝母轴承、传动半轴和辅助半轴构成的后轮横向移动机构，采用横向驱动电机配合丝杠以及丝母轴承，能够实现后轮的左右移动，后轮采用多根导向轴进行横向移动导向和转动动力传递，移动平稳可靠，转动动力可靠，采
用多根限位导向轴，限制丝母轴承内圈丝母的旋转，避免跟随车轮旋转，后轮横向移动，让整车重心能在一定范围的变化，降低侧翻的可能；
[0010]（4）采用四根导向轴和限位导向轴，受力均衡；
[0011]（5）安装轴承到传动半轴内支撑丝杠，起到辅助支撑作用，避免丝杠损坏，提高丝杠使用寿命。
附图说明
[0012]图1为摩托车立体结构示意图；
[0013]图2为摩托车前视结构示意图；
[0014]图3为摩托车右视结构示意图；
[0015]图4为摩托车左视结构示意图；
[0016]图5为摩托车仰视结构示意图；
[0017]图6为摩托车俯视结构示意图；
[0018]图7为图3中A-A剖视结构示意图；
[0019]图8为图3中B-B剖视结构示意图；
[0020]图9为后轮横向移动机构爆炸结构示意图；
[0021]图10为坐垫处重量传感器连接示意图；
[0022]图11为辅助支撑架安装结构示意图；
[0023]图12为电动锁紧器结构示意图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图及具体的实施例对本技术进行进一步介绍。
[0025]实施例1：如图1-12示，一种摩托车后轮横向移动设备，包括横向驱动电机8、丝杠9、丝母轴承10、传动半轴11和辅助半轴12，传动半轴11外端与发动机6连接，传动半轴11和辅助半轴12分别与车架2后侧下端设置的卧式U型架两端旋转连接，横向驱动电机8通过横向电机架13固定连接在车架2上，辅助半轴12为空心结构，横向驱动电机8的电机轴与丝杠9固定连接，丝杠9穿过辅助半轴12后与丝母轴承10的内圈丝母配合，丝母轴承10的外圈固定连接在后轮4中部内孔中，传动半轴11为台阶轴，内端大头设置有多根导向轴14，多根导向轴14活动穿过后轮4后连接到辅助半轴12内端大头，横向电机架13上设置有多根限位导向轴15，多根限位导向轴15绕横向驱动电机8周向均匀布置，并活动插入到丝母轴承10的内圈丝母上。
[0026]优选的，上述导向轴14和限位导向轴15均分别采用四根。
[0027]优选的，上述丝杠9一端通过联轴器与横向驱动电机8的电机轴固定连接，另一端与轴承旋转连接，轴承安装在传动半轴11内端的内孔内。
[0028]实施例2：如图1-12示，一种摩托车，包括龙头1、车架2、前轮3和后轮4，前轮3与龙头1下端旋转连接，车架2前端与龙头1中上部旋转连接，后轮4与车架2后端下部旋转连接，车架2上安装有坐垫5，后轮4通过链轮链条连接有发动机6，发动机6安装在车架2上，后轮4安装有后轮横向移动机构，车架2安装有横向倾斜角度传感器7。
[0029]优选的，上述后轮横向移动机构（摩托车后轮横向移动装置）包括横向驱动电机8、
丝杠9、丝母轴承10、传动半轴11和辅助半轴12，传动半轴11外端与发动机6连接，传动半轴11和辅助半轴12分别与车架2后侧下端设置的卧式U型架两端旋转连接，横向驱动电机8通过横向电机架13固定连接在车架2上，辅助半轴12为空心结构，横向驱动电机8的电机轴与丝杠9固定连接，丝杠9穿过辅助半轴12后与丝母轴承10的内圈丝母配合，丝母轴承10的外圈固定连接在后轮4中部内孔中，传动半轴11为台阶轴，内端大头设置有多根导向轴14，多根导向轴14活动穿过后轮4后连接到辅助半轴12内端大头，横向电机架13上设置有多根限位导向轴15，多根限位导向轴15绕横向驱动电机8周向均匀布置，并活动插入到丝母轴承10的内圈丝母上。
[0030]优选的，上述导向轴14和限位导向轴15均分别采用四根。
[0031]优选的，上述丝杠9一端通过联轴器与横向驱动电机8的电机轴固定连接，另一端与轴承旋转连接，轴承安装在传动半轴11内端的内孔内。
[0032]优选的，上述车架2下端两侧安装有对称的两个俯仰旋转支撑机构或两个辅助支撑架，两个俯仰旋转支撑机构位于后轮4两侧，两个辅助支撑架位于车架2中心两侧。
[0033]优选的，上述每个俯仰旋转支撑机构包括俯仰电机16、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车后轮横向移动设备，其特征在于：包括横向驱动电机（8）、丝杠（9）、丝母轴承（10）、传动半轴（11）和辅助半轴（12），传动半轴（11）外端与发动机（6）连接，传动半轴（11）和辅助半轴（12）分别与车架（2）后侧下端设置的卧式U型架两端旋转连接，横向驱动电机（8）通过横向电机架（13）固定连接在车架（2）上，辅助半轴（12）为空心结构，横向驱动电机（8）的电机轴与丝杠（9）固定连接，丝杠（9）穿过辅助半轴（12）后与丝母轴承（10）的内圈丝母配合，丝母轴承（10）的外圈固定连接在后轮（4）中部内孔中，传动半轴（11）为台阶轴，内端大头设...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭革委，杨丽，郭美，郭会，
申请(专利权)人：贵州创能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：