一种摩托车后轮横向移动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种摩托车后轮横向移动装置，包括横向驱动电机、丝杠、丝母轴承、传动半轴和辅助半轴，传动半轴外端与发动机连接，传动半轴和辅助半轴分别与车架后侧下端设置的卧式U型架两端旋转连接，横向驱动电机通过横向电机架固定连接在车架上，辅助半轴为空心结构，横向驱动电机的电机轴与丝杠固定连接，丝杠穿过辅助半轴后与丝母轴承的内圈丝母配合，丝母轴承的外圈固定连接在后轮中部内孔中，传动半轴为台阶轴，内端大头设置有多根导向轴，多根导向轴活动穿过后轮后连接到辅助半轴内端大头，横向电机架上设置有多根限位导向轴，多根限位导向轴绕横向驱动电机周向均匀布置，并活动插入到丝母轴承的内圈丝母上。本发明专利技术能够实现后轮的横向移动。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车后轮横向移动装置
本专利技术涉及一种摩托车后轮横向移动装置，属于摩托车

技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，现有的摩托车在转弯过程中存在侧滑的问题，尤其是速度高时，安全性较差，后轮无法适应整车重心的变化。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：提供一种摩托车后轮横向移动装置，以解决现有技术中存在的问题。本专利技术采取的技术方案为：一种摩托车后轮横向移动装置，包括横向驱动电机、丝杠、丝母轴承、传动半轴和辅助半轴，传动半轴外端与发动机连接，传动半轴和辅助半轴分别与车架后侧下端设置的卧式U型架两端旋转连接，横向驱动电机通过横向电机架固定连接在车架上，辅助半轴为空心结构，横向驱动电机的电机轴与丝杠固定连接，丝杠穿过辅助半轴后与丝母轴承的内圈丝母配合，丝母轴承的外圈固定连接在后轮中部内孔中，传动半轴为台阶轴，内端大头设置有多根导向轴，多根导向轴活动穿过后轮后连接到辅助半轴内端大头，横向电机架上设置有多根限位导向轴，多根限位导向轴绕横向驱动电机周向均匀布置，并活动插入到丝母轴承的内圈丝母上。优选的，上述导向轴和限位导向轴均分别采用四根。优选的，上述丝杠一端通过联轴器与横向驱动电机的电机轴固定连接，另一端与轴承旋转连接，轴承安装在传动半轴内端的内孔内。本专利技术的有益效果：与现有技术相比，本专利技术的效果如下：（1）本专利技术采用横向驱动电机、丝杠、丝母轴承、传动半轴和辅助半轴构成的后轮横向移动机构，采用横向驱动电机配合丝杠以及丝母轴承，能够实现后轮的左右移动，后轮采用多根导向轴进行横向移动导向和转动动力传递，移动平稳可靠，转动动力可靠，采用多根限位导向轴，限制丝母轴承内圈丝母的旋转，避免跟随车轮旋转，后轮横向移动，让整车重心能在一定范围的变化，降低侧翻的可能；（4）采用四根导向轴和限位导向轴，受力均衡；（5）安装轴承到传动半轴内支撑丝杠，起到辅助支撑作用，避免丝杠损坏，提高丝杠使用寿命。附图说明图1为摩托车立体结构示意图；图2为摩托车前视结构示意图；图3为摩托车右视结构示意图；图4为摩托车左视结构示意图；图5为摩托车仰视结构示意图；图6为摩托车俯视结构示意图；图7为图3中A-A剖视结构示意图；图8为图3中B-B剖视结构示意图；图9为后轮横向移动机构爆炸结构示意图；图10为坐垫处重量传感器连接示意图；图11为辅助支撑架安装结构示意图；图12为电动锁紧器结构示意图。具体实施方式下面结合附图及具体的实施例对本专利技术进行进一步介绍。实施例1：如图1-12示，一种摩托车后轮横向移动装置，包括横向驱动电机8、丝杠9、丝母轴承10、传动半轴11和辅助半轴12，传动半轴11外端与发动机6连接，传动半轴11和辅助半轴12分别与车架2后侧下端设置的卧式U型架两端旋转连接，横向驱动电机8通过横向电机架13固定连接在车架2上，辅助半轴12为空心结构，横向驱动电机8的电机轴与丝杠9固定连接，丝杠9穿过辅助半轴12后与丝母轴承10的内圈丝母配合，丝母轴承10的外圈固定连接在后轮4中部内孔中，传动半轴11为台阶轴，内端大头设置有多根导向轴14，多根导向轴14活动穿过后轮4后连接到辅助半轴12内端大头，横向电机架13上设置有多根限位导向轴15，多根限位导向轴15绕横向驱动电机8周向均匀布置，并活动插入到丝母轴承10的内圈丝母上。优选的，上述导向轴14和限位导向轴15均分别采用四根。优选的，上述丝杠9一端通过联轴器与横向驱动电机8的电机轴固定连接，另一端与轴承旋转连接，轴承安装在传动半轴11内端的内孔内。实施例2：如图1-12示，一种摩托车，包括龙头1、车架2、前轮3和后轮4，前轮3与龙头1下端旋转连接，车架2前端与龙头1中上部旋转连接，后轮4与车架2后端下部旋转连接，车架2上安装有坐垫5，后轮4通过链轮链条连接有发动机6，发动机6安装在车架2上，后轮4安装有后轮横向移动机构，车架2安装有横向倾斜角度传感器7。优选的，上述后轮横向移动机构（摩托车后轮横向移动装置）包括横向驱动电机8、丝杠9、丝母轴承10、传动半轴11和辅助半轴12，传动半轴11外端与发动机6连接，传动半轴11和辅助半轴12分别与车架2后侧下端设置的卧式U型架两端旋转连接，横向驱动电机8通过横向电机架13固定连接在车架2上，辅助半轴12为空心结构，横向驱动电机8的电机轴与丝杠9固定连接，丝杠9穿过辅助半轴12后与丝母轴承10的内圈丝母配合，丝母轴承10的外圈固定连接在后轮4中部内孔中，传动半轴11为台阶轴，内端大头设置有多根导向轴14，多根导向轴14活动穿过后轮4后连接到辅助半轴12内端大头，横向电机架13上设置有多根限位导向轴15，多根限位导向轴15绕横向驱动电机8周向均匀布置，并活动插入到丝母轴承10的内圈丝母上。优选的，上述导向轴14和限位导向轴15均分别采用四根。优选的，上述丝杠9一端通过联轴器与横向驱动电机8的电机轴固定连接，另一端与轴承旋转连接，轴承安装在传动半轴11内端的内孔内。优选的，上述车架2下端两侧安装有对称的两个俯仰旋转支撑机构或两个辅助支撑架，两个俯仰旋转支撑机构位于后轮4两侧，两个辅助支撑架位于车架2中心两侧。优选的，上述每个俯仰旋转支撑机构包括俯仰电机16、横向旋转电机17、支撑杆18和万向轮19，俯仰电机16水平固定连接在车架4底部，俯仰电机16的电机轴固定连接摆动电机架20，横向旋转电机17竖直固定连接在摆动电机架20上，横向旋转电机17的电机轴与支撑杆18一端固定连接，万向轮19安装在支撑杆18另一端，俯仰电机16的电机轴上安装有电动锁紧器38，如图12所示，电动锁紧器38包括安装板39、刹车片40和电磁铁41，刹车片40采用两块，均为半圆弧结构，一端对称铰接在安装板39上，另一端端面对称布置有电磁铁41和背面设置有两对称的复位弹簧42，复位弹簧42另一端固定连接在安装板39上的弹簧座，安装板39通过螺栓或焊接方式固定连接在固定连接在车架4底部，安装板39上设置有穿过俯仰电机16的电机轴的通孔，通孔位于两块刹车片40中心，两块刹车片40对称旋转后能够抱紧电机轴，实现电机轴的锁紧，锁紧器配合电机锁紧，进一步提高锁紧可靠性和稳定性。优选的，上述每个辅助支撑架包括U型支撑架33和辅助万向轮34，U型支撑架33两端铰接在车架2下侧设置的辅助铰接架35上，辅助万向轮34安装在U型支撑架33中部下侧，U型支撑架33上安装有驱动机构，驱动机构包括伸缩缸36或马达37，伸缩缸36的缸杆端部铰接在U型支撑架33的一侧臂中部，伸缩缸36的缸座铰接在车架2上，马达37固定连接在辅助铰接架35上且输出轴与U型支撑架33一端的铰接轴固定连接，马达采用液压、气压或电动，伸缩缸采用电缸、气缸或液压缸，如图11所示。优选的，上述龙头1上安装有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车后轮横向移动装置，包括横向驱动电机（8）、丝杠（9）、丝母轴承（10）、传动半轴（11）和辅助半轴（12），传动半轴（11）外端与发动机（6）连接，传动半轴（11）和辅助半轴（12）分别与车架（2）后侧下端设置的卧式U型架两端旋转连接，横向驱动电机（8）通过横向电机架（13）固定连接在车架（2）上，辅助半轴（12）为空心结构，横向驱动电机（8）的电机轴与丝杠（9）固定连接，丝杠（9）穿过辅助半轴（12）后与丝母轴承（10）的内圈丝母配合，丝母轴承（10）的外圈固定连接在后轮（4）中部内孔中，传动半轴（11）为台阶轴，内端大头设置有多根导向轴（14），多根导向轴（14）活动穿过后轮（4）后连接到辅助半轴（12）内端大头，横向电机架（13）上设置有多根限位导向轴（15），多根限位导向轴（15）绕横向驱动电机（8）周向均匀布置，并活动插入到丝母轴承（10）的内圈丝母上。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车后轮横向移动装置，包括横向驱动电机（8）、丝杠（9）、丝母轴承（10）、传动半轴（11）和辅助半轴（12），传动半轴（11）外端与发动机（6）连接，传动半轴（11）和辅助半轴（12）分别与车架（2）后侧下端设置的卧式U型架两端旋转连接，横向驱动电机（8）通过横向电机架（13）固定连接在车架（2）上，辅助半轴（12）为空心结构，横向驱动电机（8）的电机轴与丝杠（9）固定连接，丝杠（9）穿过辅助半轴（12）后与丝母轴承（10）的内圈丝母配合，丝母轴承（10）的外圈固定连接在后轮（4）中部内孔中，传动半轴（11）为台阶轴，内端大头设置有多根导向轴（14）...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭革委，郭美，郭会，
申请(专利权)人：贵州创能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52