一种多点受力平衡车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多点受力平衡车，包括圆杆，所述圆杆的外壁左右两端均固定连接有轴承，所述圆杆的外壁套接有第一扭力弹簧，所述第一扭力弹簧的左右两侧均设有连接件，所述第一扭力弹簧的末端与连接件相连，所述连接件的末端设有横板。该多点受力平衡车，整体结构简单，易于生产和制造，其具体有益效果如下，通过圆杆、轴承、支座和第一扭力弹簧之间的配合，使得左右两个横板之间可以在外力的作用下转动，即当地面不平整时，可以使得左右两侧的轮毂电机的角度转动，即可以防止单边轮毂电机受力过大，又有助于使用者保持平衡，通过滑块、基座、第二扭力弹簧、支架和挂钩之间的配合，使得轮毂电机便于更换和维修。

【技术实现步骤摘要】
一种多点受力平衡车
本技术涉及
，具体为一种多点受力平衡车。
技术介绍
平衡车，由美国专利技术家狄恩卡门的团队专利技术设计，2002年3月21日实际量产第一辆，并被评为2002年度最佳新科学领域专利技术奖；2006年8月正式进入中国，为广大群众所熟悉；平衡车的运作原理主要是动态平衡系统，即车内的陀螺仪和角度加速传感器来控制人体的动态平衡，重心向前倾时就会前进，向后时就会后退；市场上主要有独轮和双轮两类平衡车，双轮平衡车又称多点受力平衡车。但是现有技术中的多点受力平衡车使用的过程中，经常由于地面不平整，进而导致左右两侧轮子受力不均，容易单边受力过大导致损坏，影响到使用寿命，并且一旦轮子部分损坏，不便于更换，给作业人员带来维修的不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多点受力平衡车，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术中的多点受力平衡车使用的过程中，经常由于地面不平整，进而导致左右两侧轮子受力不均，容易单边受力过大导致损坏，影响到使用寿命的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多点受力平衡车，包括圆杆，所述圆杆的外壁左右两端均固定连接有轴承，所述圆杆的外壁套接有第一扭力弹簧，所述第一扭力弹簧的左右两侧均设有连接件，所述第一扭力弹簧的末端与连接件相连，所述连接件的末端设有横板，所述横板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内壁底部固定连接有橡胶垫；所述连接件包括支座、螺纹杆、螺纹管、粗杆和竖槽；所述支座通过轴承与圆杆转动相连，所述支座的底部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁贯穿横板，且螺纹杆的外壁与横板间隙配合，所述螺纹杆的外壁下方与螺纹管的内壁螺纹相连，所述螺纹管的底部与粗杆的顶部固定连接在一起，所述粗杆的底部开设有竖槽。优选的，所述支座与横板贴合处相契合。优选的，所述横板的底部设有驱动机构；所述驱动机构包括支架、轮毂电机、橡胶套、电池和滑块；所述支架的顶部与滑块的底部固定连接在一起，所述滑块的外壁与横板的底部内表面滑动卡接在一起，所述支架的底部内表面设有轮毂电机，所述轮毂电机与支架的内壁固定连接在一起，所述轮毂电机的外壁与橡胶套的内壁过盈配合在一起，所述支架的左侧上方内壁与电池的外壁固定连接在一起。优选的，所述橡胶套的外壁加工有磨纹。优选的，所述滑块和支架为一体成型制成。优选的，所述支架通过固定机构与横板固定在一起；所述固定机构包括基座、第二扭力弹簧和挂钩；所述基座的左端与支架的右侧固定连接在一起，所述基座的末端通过销轴与挂钩的左端转动相连，所述挂钩的顶部末端与横板的底部卡接在一起，所述基座的正面设有第二扭力弹簧，所述第二扭力弹簧的左右两端分别于基座和挂钩固定在一起。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该多点受力平衡车，整体结构简单，易于生产和制造，其具体有益效果如下：通过圆杆、轴承、支座和第一扭力弹簧之间的配合，使得左右两个横板之间可以在外力的作用下转动，即当地面不平整时，可以使得左右两侧的轮毂电机的角度转动，即可以防止单边轮毂电机受力过大，又有助于使用者保持平衡。通过滑块、基座、第二扭力弹簧、支架和挂钩之间的配合，使得轮毂电机便于更换和维修，因此方便作业人员作业，带来极大的便利。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1的剖视图；图3为图2中支架、电池和滑块的连接关系结构示意图；图4为图2中圆杆、的第一扭力弹簧和支座的连接关系结构示意图。图中：1、连接件，101、支座，102、螺纹杆，103、螺纹管，104、粗杆，105、竖槽，2、驱动机构，201、支架，202、轮毂电机，203、橡胶套，204、电池，205、滑块，3、固定机构，301、基座，302、第二扭力弹簧，303、挂钩，4、圆杆，5、横板，6、橡胶垫，7、第一扭力弹簧，8、轴承，9、凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种多点受力平衡车，包括圆杆4，圆杆4的外壁左右两端均固定连接有轴承8，轴承8对圆杆4和支座101起到连接的作用，圆杆4的外壁套接有第一扭力弹簧7，第一扭力弹簧7的左右两侧均设有连接件1，第一扭力弹簧7的末端与连接件1相连，连接件1的末端设有横板5，横板5的顶部开设有凹槽9，凹槽9的内壁底部固定连接有橡胶垫6，橡胶垫6增大凹槽9内壁底部的摩擦，连接件1包括支座101、螺纹杆102、螺纹管103、粗杆104和竖槽105，支座101通过轴承8与圆杆4转动相连，支座101的底部固定连接有螺纹杆102，螺纹杆102和螺纹管103配合对支座101和横板5起到固定的作用，螺纹杆102的外壁贯穿横板5，且螺纹杆102的外壁与横板5间隙配合，螺纹杆102的外壁下方与螺纹管103的内壁螺纹相连，螺纹管103的底部与粗杆104的顶部固定连接在一起，粗杆104的底部开设有竖槽105，竖槽105的内部用于安装外界控制组件，支座101与横板5贴合处相契合。横板5的底部设有驱动机构2，驱动机构2包括支架201、轮毂电机202、橡胶套203、电池204和滑块205，支架201的顶部与滑块205的底部固定连接在一起，滑块205的外壁与横板5的底部内表面滑动卡接在一起，滑块205对支架201和横板5起到固定的作用，支架201的底部内表面设有轮毂电机202，轮毂电机202与支架201的内壁固定连接在一起，轮毂电机202的外壁与橡胶套203的内壁过盈配合在一起，轮毂电机202的型号为k70，支架201的左侧上方内壁与电池204的外壁固定连接在一起，橡胶套203的外壁加工有磨纹，磨纹增大橡胶套203外壁的摩擦，滑块205和支架201为一体成型制成。支架201通过固定机构3与横板5固定在一起，固定机构3包括基座301、第二扭力弹簧302和挂钩303，基座301的左端与支架201的右侧固定连接在一起，基座301的末端通过销轴与挂钩303的左端转动相连，基座301对挂钩303起到支撑的作用，挂钩303的顶部末端与横板5的底部卡接在一起，基座301的正面设有第二扭力弹簧302，第二扭力弹簧302给予挂钩303靠近横板5的扭力，第二扭力弹簧302的左右两端分别于基座301和挂钩303固定在一起。在本实施例中，当使用该多点受力平衡车时，首先将滑块205与横板5的底部滑动卡接在一起，实现对横板5和支架201的固定，此时保证挂钩303与横板5的底部卡接在一起，在第二扭力弹簧302的作用下，实现对支架201和横板5的固定，将外界控制组件安装在粗杆104底部的竖槽105的内部，之后将轮毂电机202、电池204和外界控制组件相连，此时使用者双脚踩在凹槽9内部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多点受力平衡车，包括圆杆(4)，其特征在于：所述圆杆(4)的外壁左右两端均固定连接有轴承(8)，所述圆杆(4)的外壁套接有第一扭力弹簧(7)，所述第一扭力弹簧(7)的左右两侧均设有连接件(1)，所述第一扭力弹簧(7)的末端与连接件(1)相连，所述连接件(1)的末端设有横板(5)，所述横板(5)的顶部开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)的内壁底部固定连接有橡胶垫(6)；/n所述连接件(1)包括支座(101)、螺纹杆(102)、螺纹管(103)、粗杆(104)和竖槽(105)；/n所述支座(101)通过轴承(8)与圆杆(4)转动相连，所述支座(101)的底部固定连接有螺纹杆(102)，所述螺纹杆(102)的外壁贯穿横板(5)，且螺纹杆(102)的外壁与横板(5)间隙配合，所述螺纹杆(102)的外壁下方与螺纹管(103)的内壁螺纹相连，所述螺纹管(103)的底部与粗杆(104)的顶部固定连接在一起，所述粗杆(104)的底部开设有竖槽(105)。/n

【技术特征摘要】
1.一种多点受力平衡车，包括圆杆(4)，其特征在于：所述圆杆(4)的外壁左右两端均固定连接有轴承(8)，所述圆杆(4)的外壁套接有第一扭力弹簧(7)，所述第一扭力弹簧(7)的左右两侧均设有连接件(1)，所述第一扭力弹簧(7)的末端与连接件(1)相连，所述连接件(1)的末端设有横板(5)，所述横板(5)的顶部开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)的内壁底部固定连接有橡胶垫(6)；
所述连接件(1)包括支座(101)、螺纹杆(102)、螺纹管(103)、粗杆(104)和竖槽(105)；
所述支座(101)通过轴承(8)与圆杆(4)转动相连，所述支座(101)的底部固定连接有螺纹杆(102)，所述螺纹杆(102)的外壁贯穿横板(5)，且螺纹杆(102)的外壁与横板(5)间隙配合，所述螺纹杆(102)的外壁下方与螺纹管(103)的内壁螺纹相连，所述螺纹管(103)的底部与粗杆(104)的顶部固定连接在一起，所述粗杆(104)的底部开设有竖槽(105)。


2.根据权利要求1所述的一种多点受力平衡车，其特征在于：所述支座(101)与横板(5)贴合处相契合。


3.根据权利要求1所述的一种多点受力平衡车，其特征在于：所述横板(5)的底部设有驱动机构(2)；
所述驱动机构(2)包括支架(201)、轮毂电机(202)、橡胶套(203)、电池(204)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘士华，汤玉中，
申请(专利权)人：安康市炫酷新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61