平衡车电机轮轴的支撑结构及平衡车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种平衡车电机轮轴的支撑结构及平衡车，其中的平衡车电机轮轴的支撑结构，包括安装座，所述安装座设置于平衡车的壳体的内侧，所述安装座上沿横向方向开设有用于放置平衡车车轮的电机轮轴的弧形部，所述弧形部包括若干纵向设置的第一肋板，各第一肋板的用于接触电机轮轴的表面呈内凹的第一弧形面，相邻的第一肋板之间具有第一凹槽，在所述弧形部的前侧及后侧，所述安装座上开设有用于紧固件穿入的通孔。本实用新型专利技术所公开的平衡车电机轮轴的支撑结构结构设置巧妙，加工成型便利，便于电机轮轴的安装。便于电机轮轴的安装。便于电机轮轴的安装。

【技术实现步骤摘要】
平衡车电机轮轴的支撑结构及平衡车


[0001]本技术涉及平衡车电机轮轴的支撑结构及平衡车。

技术介绍

[0002]目前的平衡车壳体，需要连接车轮，为了使车轮与壳体连接牢固，在壳体上设置电机轴安装座，电机轴安装座一般较厚，其在一体成型时，表面会不平整，容易变形，造成电机轮轴安装和支撑的不便，以及连接不牢固的现象。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种平衡车电机轮轴的支撑结构及平衡车。
[0004]一种平衡车电机轮轴的支撑结构，包括安装座，所述安装座设置于平衡车的壳体的内侧，所述安装座上沿横向方向开设有用于放置平衡车车轮的电机轮轴的弧形部，所述弧形部包括若干纵向设置的第一肋板，各第一肋板的用于接触电机轮轴的表面呈内凹的第一弧形面，相邻的第一肋板之间具有第一凹槽，在所述弧形部的前侧及后侧，所述安装座上开设有用于紧固件穿入的通孔。
[0005]通过采用上述技术方案，在电机轮轴的安装座上开设弧形部作为安装槽，相邻的第一肋板间设置第一凹槽可用于和生产模具配合，第一凹槽作为工艺槽，在一体成型过程中使得安装座在横向的厚度方向上不会因为太厚而产生收缩的问题，使得弧形部的第一弧形面平滑齐整，使得第一肋板厚度均匀，第一肋板与壳体连接的部位匀称牢靠，便于安装和支撑电机轮轴，使电机轮轴在安装于安装座上得到可靠的支撑，连接牢固稳定，提高运行性能，延长安装座及壳体的使用寿命。
[0006]作为本技术的进一步改进，各第一肋板的第一弧形面的形状相同且处于同一高度位置。通过采用上述技术方案，各第一肋板均可有效地对电机轮轴进行支撑，有利于电机轮轴的安装。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述弧形部还包括横向设置的第二肋板，第二肋板连接相邻的第一肋板。通过采用上述技术方案，第二肋板可增加第一肋板的结构强度，使第一肋板不易变形或移位，增强安装座对电机轮轴的支撑作用。
[0008]作为本技术的进一步改进，弧形部的同一侧的通孔数量为两个，在所述安装座上，同一侧的两个通孔之间开设有第二凹槽。通过采用上述技术方案，第二凹槽有利于安装座的稳定成型，避免因安装座太厚而产生的成型后收缩问题。通孔用于紧固件的穿入，四个通孔的设置，使得电机轮轴的安装更为稳定可靠。
[0009]作为本技术的进一步改进，相邻的第一肋板之间的距离相等。通过采用上述技术方案，相邻第一肋板之间的距离相等，使得第一肋板在承受电机轮轴的作用力时，各第一肋板受力匀称，使得安装座的整体结构更为稳定可靠。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述壳体上，在安装座的前侧及后侧均设置有用于安装电路板的安装柱和定位柱，处于安装座不同侧的安装柱呈对角设置，处于安装座不
同侧的定位柱呈对角设置，各安装柱及定位柱的末端表面凸出于安装座的表面。通过采用上述技术方案，安装柱和定位住设置安装座的前侧及后侧，合理地利用空间结构，使得安装座的布局与其他部件的布局巧妙配合，使整体结构更为匀称合理。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述壳体上的靠近车轮所在一侧的位置设置有第三肋板，第三肋板上开设有内凹的第二弧形面，第二弧形面处在与第一弧形面处在同一横向位置上。通过采用上述技术方案，第三肋板可用于对电机轮轴起到辅助支撑和定位作用。
[0012]作为本技术的进一步改进，第三肋板与安装座之间具有一加强筋，加强筋一端连接第三肋板，另一端连接安装座。通过采用上述技术方案，第三肋板可增强第三肋板与安装座的连接强度和稳定性。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述壳体的外侧，在与安装座相对的位置设置有四个第三凹槽，相邻第三凹槽之间通过第四肋板相间隔，所述通孔处于第三凹槽的前侧及后侧。通过采用上述技术方案，第三凹槽的设置可防止壳体外侧表面与安装座的之间因厚度太厚而产生的注塑后收缩的问题，使壳体外侧表面平整，安装座底壁表面平整，第三凹槽与安装座中的第一凹槽相互配合，进一步使得安装座成型稳定。
[0014]作为本技术的进一步改进，在所述通孔的外围设置有螺母放置孔，螺母放置孔的多边形内壁倾斜设置，呈外大里小的锥面状。通过采用上述技术方案，在放置螺母时，按压螺母后，螺母不易从螺母放置孔内掉出，便于后续安装。
[0015]平衡车，包括上述任一项方案所述的平衡车电机轮轴的支撑结构，还包括车轮和非金属材质的壳体，所述壳体为平衡车的上壳体或下壳体，壳体上可拆卸地设置或一体成型地设置所述安装座，所述车轮的电机轮轴安装于安装座上。通过采用上述技术方案，平衡车壳体结构稳定，安装座的成型匀称，车轮的安装牢固可靠。
[0016]相对于现有技术，本技术所具备的有益效果至少有：安装座结构巧妙，成型便利，表面平整，有利于对电机轮轴进行可靠支撑，便于电机轮轴的安装，有利于推广应用。
[0017]为让本技术的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。
附图说明
[0018]图1为本技术中一个实施例所提供的包括平衡车电机轮轴的支撑结构上安装平衡车电机轮轴的结构示意图；
[0019]图2为图1中的爆炸结构示意图；
[0020]图3为技术中一个实施例所提供的包括平衡车电机轮轴的支撑结构设置于上壳体的结构示意图；
[0021]图4为图3中I部结构放大示意图；
[0022]图5为图3中上壳体的外侧表面示意图。
[0023]图中：上壳体1、电机轮轴2、电机压板3、弧形部10、安装座11、第三肋板12、第三凹槽13、螺母放置孔14、第四肋板15、安装柱16、定位柱17、第二肋板101、第一肋板102、第一凹槽103、第二凹槽111、通孔112、第三肋板12、第二弧形面121、加强筋122。
具体实施方式
[0024]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下扣合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0025]在本申请的描述中，需要理解的是，术语
ꢀ“
纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡车电机轮轴的支撑结构，其特征在于，包括安装座（11），所述安装座（11）设置于平衡车壳体的内侧，所述安装座（11）上沿横向方向开设有用于放置平衡车车轮的电机轮轴（2）的弧形部（10），所述弧形部（10）包括若干纵向设置的第一肋板（102），各第一肋板（102）的用于接触电机轮轴（2）的表面呈内凹的第一弧形面，相邻的第一肋板（102）之间具有第一凹槽（103），在所述弧形部（10）的前侧及后侧，所述安装座（11）上开设有用于紧固件穿入的通孔（112）。2.根据权利要求1所述的平衡车电机轮轴的支撑结构，其特征在于，各第一肋板（102）的第一弧形面的形状相同且处于同一高度位置。3.根据权利要求1或2所述的平衡车电机轮轴的支撑结构，其特征在于，所述弧形部（10）还包括横向设置的第二肋板（101），第二肋板（101）连接相邻的第一肋板（102）。4.根据权利要求1或2所述的平衡车电机轮轴的支撑结构，其特征在于，弧形部（10）的同一侧的通孔（112）数量为两个，在所述安装座（11）上，同一侧的两个通孔（112）之间开设有第二凹槽（111）。5.根据权利要求1或2所述的平衡车电机轮轴的支撑结构，其特征在于，相邻的第一肋板（102）之间的距离相等。6.根据权利要求1或2所述的平衡车电机轮轴的支撑结构，其特征在于，所述壳体上，在安装座（11）的前侧及后侧均设置有用于安装电路板的安装柱（16）和定位柱（17），处于安装座（...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧传美，
申请(专利权)人：浙江阿尔郎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：