一种平衡车制造技术

本实用新型专利技术涉及平衡车结构技术领域，公开了一种平衡车，平衡车包括两个相铰链连接且可相折叠的踏板、两个分别铰链连接于两踏板并可折叠于相对应踏板外侧的滚轮组件以及设于踏板上以用于将折叠后之两踏板进行锁紧定位和/或设于滚轮组件上以用于将折叠后之两滚轮组件进行锁紧定位以防止其散开的连接组件。本实用新型专利技术通过在踏板和/或滚轮组件上设置用于将折叠后之两所述踏板进行锁紧定位和/或用于将折叠后之两所述滚轮组件进行锁紧定位的连接组件，以防止折叠后的平衡车散开，从而提高了平衡车折叠后定位的可靠性，进而便于平衡车折叠后的提取或者收放。

A kind of balance car

【技术实现步骤摘要】
一种平衡车
本技术属于平衡车结构
，特指一种平衡车。
技术介绍
随着人们环保意识的加强，电动车的数量与日俱增。与此同时，科学家经过潜心的研究，终于开发出新款两轮电动平衡车。两轮电动平衡车是一种新型的交通工具，它与电动自行车和摩托车车轮前后排列方式不同，而是采用两轮并排固定的方式。两轮电动平衡车采用两个轮子支撑，蓄电池供电，电机驱动，加上单片机控制，姿态传感器采集角速度和角度信号，共同协调控制车体的平衡，仅仅依靠人体重心的改变便可以实现车辆的启动、加速、减速、停止等动作。平衡车逐渐的受到广大年轻人以及运动爱好者的喜爱而逐渐量产并出现在人们的日常生活中。但是现有的平衡车也存在一些弊端，比如：现有的平衡车附加了提手，在进行折叠后，当把折叠后的平衡车放在平台上，折叠后的平衡车很容易出现散开的情况。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于解决现有市场中在进行折叠后，当把折叠后的平衡车放在平台上，折叠后的平衡车很容易散开的技术问题。本技术采用如下技术方案实现：本技术提供了一种平衡车，包括两个相铰链连接且可相折叠的踏板、两个分别铰链连接于两踏板并可折叠于相对应踏板外侧的滚轮组件以及设于所述踏板上以用于将折叠后之两所述踏板进行锁紧定位和/或设于所述滚轮组件上以用于将折叠后之两所述滚轮组件进行锁紧定位以防止其散开的连接组件。进一步地，所述连接组件包括设于一个所述踏板上的卡座和设于另一个所述踏板上且在两所述踏板折叠后可与所述卡座卡位连接的卡位构件。进一步地，所述踏板具有顶面、底面和两个间隔相对设置且都连接于所述顶面与所述底面之间的侧面，所述卡座设于一个所述踏板的所述侧面上，所述卡位构件设于另一个所述踏板的所述侧面上。进一步地，所述卡位构件包括与其中一所述踏板相连接的第一座体、用以卡插定位于所述卡座内的卡位凸块以及两端分别连接于所述卡位凸块与所述第一座体的连接件，所述第一座体上设有用于供所述卡位凸块卡入定位的第一卡槽和与所述第一卡槽相连通以用于供所述卡位凸块滑进或滑出所述第一卡槽的第一安装口。进一步地，所述卡座包括与另一所述踏板相连接的第二座体，所述第二座体上设有用于供所述卡位凸块卡入定位的第二卡槽和与所述第二卡槽相连通以用于供所述卡位凸块滑进或滑出所述第二卡槽的第二安装口。进一步地，所述卡位凸块为可被磁铁吸附的金属块状部件，所述第一座体之远离所述第一安装口的一侧设有与所述第一卡槽相连通的第一容置腔，所述第二座体之远离所述第一安装口的一侧设有与所述第二卡槽相连通的第二容置腔，所述第一容置腔和所述第二容置腔内分别设有用于吸附卡位凸块的磁铁。进一步地，所述连接组件的数量为两个，两所述连接组件设置于所述踏板的两相背侧。进一步地，所述平衡车还包括设置于两所述踏板之间以将折叠后的两所述滚轮组件和两所述踏板提起的提手；且/或，所述平衡车还包括两个用于支撑两所述踏板的支撑杆，所述支撑杆的一端延伸至一个所述踏板的底部、另一端横跨另一所述踏板后与所述滚轮组件铰链连接。进一步地，所述滚轮组件包括与所述踏板铰链连接的轮架、与所述轮架转动连接的车轮以及设于所述轮架内以用于驱动所述车轮转动的驱动装置，所述踏板内设置有可相对所述踏板进行转动的脚踏以及用于感应脚踏运动或者运动趋势的感应器，所述感应器给予所述驱动装置运动的信号。进一步地，所述驱动装置包括驱动电机，所述车轮内侧设置有内齿，所述驱动电机安装有输出齿轮，所述输出齿轮与所述内齿相啮合；或者，所述驱动装置包括驱动电机，所述车轮内侧设置有内齿，所述驱动电机的输出端设置减速箱，所述减速箱外侧设置有输出齿轮，输出齿轮与所述内齿相啮合。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：本技术踏板与踏板之间、踏板与滚轮组件之间均通过铰接的方式进行连接，相互之间没有其余共同的零部件，改变了传统的平衡车安装及连接方式，同时也减少连接结构，减轻了平衡车的重量，当平衡车处于折叠状态下，大大减小平衡车的安置空间，便于使用者提取或者收放；骑行状态下，铰接位置相互抵靠，保证骑行状态下的稳定性。此外，本技术通过在踏板和/或滚轮组件上设置用于将折叠后之两所述踏板进行锁紧定位和/或用于将折叠后之两所述滚轮组件进行锁紧定位的连接组件，以防止折叠后的平衡车散开，从而提高了平衡车折叠后定位的可靠性，进而便于平衡车折叠后的提取或者收放。附图说明图1是本技术实施例提供的平衡车骑行状态的一个角度的结构示意图；图2是图1中的A处放大结构示意图；图3是本技术实施例提供的平衡车骑行状态的另一个角度的结构示意图；图4是本技术实施例提供的平衡车的折叠状态结构示意图；图5是图4中的B处放大结构示意图；图6是本技术实施例提供的卡位构件的结构示意图；图7是图6中的C处放大结构示意图。图中：10、踏板；11、顶面；12、底面；13、侧面；14、脚踏；15、缺口；16、公插头；17、母插头；20、滚轮组件；21、轮架；211、铰接座；22、车轮；30、连接组件；31、卡座；311、第二座体；3111、第二安装口；3112、第二卡槽；32、卡位构件；321、第一座体；3211、第一安装口；3212、第一卡槽；3213、滑槽；322、卡位凸块；3221、支臂；323、连接件；33、磁铁；40、提手；50、支撑杆。具体实施方式下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述：如图1-7所示，本技术公开了一种平衡车，包括两个踏板10、两个滚轮组件20以及至少一个连接组件30，两个踏板10的一端相互铰接，两个踏板10的另一端分别与两个滚轮组件20相铰接，两个踏板10之间可相折叠，滚轮组件20也可折叠于相对应踏板10的外侧，本实施例中踏板10与滚轮组件20之间、两踏板10之间均通过铰接的方式进行连接，相互之间没有其余共同的零部件，改变了传统的平衡车安装及连接方式，同时也减少连接结构，减轻了平衡车的重量，当平衡车处于折叠状态下，大大减小平衡车的安置空间，便于使用者提取或者收放平衡车。滚轮组件20包括与踏板10铰链连接的轮架21以及与轮架21转动连接的车轮22，所述两个踏板10的铰接位置位于两个踏板10的下端接触位置，当处于骑行状态时，两个踏板10的端面相互抵靠并相互支撑；所述轮架21与踏板10的铰接位置位于踏板10之靠近轮架21的侧边，优选为踏板10的偏上位置，这样受力会更加的有效，当处于骑行状态时，轮架21的侧端面抵靠在踏板10的侧边并相互支撑，通过这样的铰接方式，保证了骑行状态下平衡车整体的结构稳定。优选地，本实施例中的连接组件30设于踏板10上以用于将折叠后之两踏板10进行锁紧定位和/或设于滚轮组件20上以用于将折叠后之两滚轮组件20进行锁紧定位以防止其散开。连接组件30包括设于一个踏板10上的卡座31和设于另一个踏板10上且在两踏板10折叠后可与卡座31卡位连接的卡位构件32，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平衡车，其特征在于：包括两个相铰链连接且可相折叠的踏板、两个分别铰链连接于两踏板并可折叠于相对应踏板外侧的滚轮组件以及设于所述踏板上以用于将折叠后之两所述踏板进行锁紧定位和/或设于所述滚轮组件上以用于将折叠后之两所述滚轮组件进行锁紧定位以防止其散开的连接组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种平衡车，其特征在于：包括两个相铰链连接且可相折叠的踏板、两个分别铰链连接于两踏板并可折叠于相对应踏板外侧的滚轮组件以及设于所述踏板上以用于将折叠后之两所述踏板进行锁紧定位和/或设于所述滚轮组件上以用于将折叠后之两所述滚轮组件进行锁紧定位以防止其散开的连接组件。


2.根据权利要求1所述的平衡车，其特征在于：所述连接组件包括设于一个所述踏板上的卡座和设于另一个所述踏板上且在两所述踏板折叠后可与所述卡座卡位连接的卡位构件。


3.根据权利要求2所述的平衡车，其特征在于：所述踏板具有顶面、底面和两个间隔相对设置且都连接于所述顶面与所述底面之间的侧面，所述卡座设于一个所述踏板的所述侧面上，所述卡位构件设于另一个所述踏板的所述侧面上。


4.根据权利要求2所述的平衡车，其特征在于：所述卡位构件包括与其中一所述踏板相连接的第一座体、用以卡插定位于所述卡座内的卡位凸块以及两端分别连接于所述卡位凸块与所述第一座体的连接件，所述第一座体上设有用于供所述卡位凸块卡入定位的第一卡槽和与所述第一卡槽相连通以用于供所述卡位凸块滑进或滑出所述第一卡槽的第一安装口。


5.根据权利要求4所述的平衡车，其特征在于：所述卡座包括与另一所述踏板相连接的第二座体，所述第二座体上设有用于供所述卡位凸块卡入定位的第二卡槽和与所述第二卡槽相连通以用于供所述卡位凸块滑进或滑出所述第二卡槽的第二安装口。


6.根据权利要求5所述的平衡车，其特征在于：所述卡位凸块为可被磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊杰，
申请(专利权)人：浙江瑞萌威电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33