一种自卸半挂车用车架及其使用方法技术

本发明专利技术涉及半挂车技术领域，尤其为一种自卸半挂车用车架及其使用方法，包括车架板和车厢，所述车厢的前端与后端均转动连接有厢门，所述厢门的底端固定连接有厢门锁销，所述车厢的内侧底端设置有双向卸料机构，所述双向卸料机构包括卸料板、底部箱、滑动块、传动杆、升降板和限位凸起，所述车厢的底端固定连接有底部箱，所述底部箱的内侧固定连接有第二电机，所述第二电机的主轴末端固定连接有第二螺杆，所述第二螺杆的外端面螺纹旋合连接有滑动块，所述滑动块的顶端转动连接有升降板，本发明专利技术中，通过设置的双向卸料机构、厢门和厢门锁销，可以卸料板的运动呈三角状，对物料进行导向，使物料集中在厢门位置，使卸料更加方便。使卸料更加方便。使卸料更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸半挂车用车架及其使用方法


[0001]本专利技术涉及半挂车
，具体为一种自卸半挂车用车架及其使用方法。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车分为自卸式半挂车、低平板半挂车、仓栅式半挂车、集装箱半挂车等。现有的自卸式半挂车主要有后翻式自卸和侧翻式自卸，后翻式自卸半挂车、侧翻式自卸半挂车均是通过举升机构将车厢的前端或一侧举起，使车厢的前端或者一侧上升一定的高度达到倾斜，从而实现自卸的功能。
[0003]现有的半挂车架在使用过程中一般将车厢倾斜进行自卸料，但在车厢倾斜的过程中车架整体的重心偏移，容易造成翻倒，而在没有牵引车时需要采用支腿进行支撑，支脚与地面的接触面积较小，容易出现沉陷的现象，且在对车厢进行运输的过程中，车厢内的物料放置不均匀，导致车厢的重心不稳定，影响物料的运输，因此，针对上述问题提出一种自卸半挂车用车架及其使用方法。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种自卸半挂车用车架及其使用方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种自卸半挂车用车架及其使用方法，包括车架板和车厢，所述车架板的底端固定连接有轮架，所述轮架的底端内侧设置有车轮，所述车架板的底端右侧设置有支撑支脚机构，所述支撑支脚机构包括液压气缸、支脚柱、转动环、转动条、分支脚、棘轮、棘爪、弹力伸缩杆和电动伸缩杆，所述液压气缸固定连接于车架板的底端，所述液压气缸的底端固定连接有支脚柱，所述车架板的顶端固定连接有升高支撑机构，所述升高支撑机构包括车厢撑架、固定板、第一电机、第一螺杆、滑动板、升高块和缓冲弹簧，所述升高支撑机构的上方设置有车厢，所述车厢的前端与后端均转动连接有厢门，所述厢门的底端固定连接有厢门锁销，所述车厢的内侧底端设置有双向卸料机构，所述双向卸料机构包括卸料板、底部箱、第二电机、第二螺杆、连接杆、滑动块、传动杆、升降板和限位凸起，所述卸料板滑动连接于车厢的内侧底端面，所述车厢的底端固定连接有底部箱，所述底部箱的内侧固定连接有第二电机，所述第二电机的主轴末端固定连接有第二螺杆，所述第二螺杆的外端面螺纹旋合连接有滑动块，所述滑动块的顶端转动连接有升降板，所述升降板的顶端固定连接有限位凸起。
[0007]优选的，所述第二电机设置在底部箱的前端内侧，所述第二螺杆呈前后对称分布在底部箱的内侧，位于前后两侧的第二螺杆之间固定连接有连接杆，所述滑动块滑动连接于底部箱的内侧。
[0008]优选的，所述升降板滑动连接于车厢的底端内侧，所述升降板左端与右端内侧均
开设有销槽，所述厢门锁销通过销槽与升降板卡合，所述限位凸起设置在卸料板的底端。
[0009]优选的，所述支脚柱的内侧转动连接有转动环，所述转动环转动连接于支脚柱的内侧，所述转动环的内侧转动连接有转动条，所述转动条设置在支脚柱的内侧，所述转动条的一端固定连接有分支脚，所述分支脚滑动连接于支脚柱的外端面内侧。
[0010]优选的，所述转动环的底端固定连接有棘轮，所述支脚柱的底端内侧转动连接有棘爪，所述棘爪的一端转动连接有弹力伸缩杆，所述弹力伸缩杆的另一端转动连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆固定连接于支脚柱的内侧。
[0011]优选的，所述车厢滑动连接于车厢撑架的顶端内侧，所述车厢的底端固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端固定连接有滑动板，所述滑动板的左端与右端均滑动连接有滑动板，所述滑动板与车厢撑架固定连接,所述缓冲弹簧的左右两侧设置有升高块，所述升高块固定连接于滑动板的顶端。
[0012]优选的，所述车厢撑架的底端内侧固定连接有第一电机，所述第一电机的主轴末端固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆的转动连接于固定板的内侧，所述第一螺杆螺纹旋合连接于滑动板的内侧。
[0013]优选的，包括以下步骤：
[0014]步骤一：首先将物料放置在车厢的内侧，实现对物料的运输，在对物料进行运输的过程中，通过升高支撑机构对车厢进行支撑，使车厢在进行物料运输时可以对车厢底端的不同位置施加不同大小的弹力，保证车厢在运输物料时的稳定性，且可以将车厢进行抬升；
[0015]步骤二：当需要卸料时，通过双向卸料机构对车厢内侧的物料进行导向，使物料集中在厢门处，且此时双向卸料机构不再通过厢门锁销与厢门卡合，实现厢门的开启，方便卸料；
[0016]步骤三：在无牵引车时，可以通过支撑支脚机构对车架板进行支撑，不仅可以增加与地面的接触面积，还方便支撑支脚机构的收起，减少支撑支脚机构影响车架整体的移动。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0018]1、本专利技术中，通过设置的双向卸料机构、厢门和厢门锁销，可以卸料板的运动呈三角状，对物料进行导向，使物料集中在厢门位置，且在卸料板运动的过程中，厢门锁销不再被限位，使厢门可以自由转动，方便车厢内的物料从车厢两侧的厢门进行卸料，使卸料更加方便；
[0019]2、本专利技术中，通过设置的支撑支脚机构，可以在支脚柱对车架进行支撑时，且通过转动环的转动，使转动条可以动支脚柱的内侧滑出，使分支脚对与地面接触，增加支撑支脚机构与地面的接触面积，避免支脚柱在对车架进行支撑时陷落的现象；
[0020]3、本专利技术中，通过设置的升高支撑机构，可以通过缓冲弹簧对车厢进行支撑，且可以通过滑动板的运动，使车厢在对缓冲弹簧带挤压时可以调整缓冲弹簧的弹力，通过对不同位置的缓冲弹簧弹力的调节，可以使车厢更加稳定的放置，避免车厢内物料重心偏移的现象，且通过滑动板的继续升高，使升高块可以将车厢向上带动，实现车厢的生高。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0022]图2为本专利技术图1的A处结构示意图；
的内侧滑出；转动环703的底端固定连接有棘轮706，支脚柱702的底端内侧转动连接有棘爪707，棘爪707的一端转动连接有弹力伸缩杆708，弹力伸缩杆708的另一端转动连接有电动伸缩杆709，电动伸缩杆709固定连接于支脚柱702的内侧，这种设置通过棘爪707可以对棘轮706进行限位，使棘轮706 只可单方向转动；车厢4滑动连接于车厢撑架601的顶端内侧，车厢4的底端固定连接有缓冲弹簧607，缓冲弹簧607的底端固定连接有滑动板605，滑动板605的左端与右端均滑动连接有滑动板605，滑动板605与车厢撑架601 固定连接,缓冲弹簧607的左右两侧设置有升高块606，升高块606固定连接于滑动板605的顶端，这种设置使滑动板605通过缓冲弹簧607或升高块606 对车厢4进行支撑；车厢撑架601的底端内侧固定连接有第一电机603，第一电机603的主轴末端固定连接有第一螺杆604，第一螺杆604的转动连接于固定板602的内侧，第一螺杆604螺纹旋合连接于滑动板605的内侧，这种设置通过第一电机603带动第一螺杆604转动，使第一螺杆604带动滑动板605 上下运动。
[0033]工作流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸半挂车用车架及其使用方法，包括车架板(1)和车厢(4)，其特征在于：所述车架板(1)的底端固定连接有轮架(2)，所述轮架(2)的底端内侧设置有车轮(3)，所述车架板(1)的底端右侧设置有支撑支脚机构(7)，所述支撑支脚机构(7)包括液压气缸(701)、支脚柱(702)、转动环(703)、转动条(704)、分支脚(705)、棘轮(706)、棘爪(707)、弹力伸缩杆(708)和电动伸缩杆(709)，所述液压气缸(701)固定连接于车架板(1)的底端，所述液压气缸(701)的底端固定连接有支脚柱(702)，所述车架板(1)的顶端固定连接有升高支撑机构(6)，所述升高支撑机构(6)包括车厢撑架(601)、固定板(602)、第一电机(603)、第一螺杆(604)、滑动板(605)、升高块(606)和缓冲弹簧(607)，所述升高支撑机构(6)的上方设置有车厢(4)，所述车厢(4)的前端与后端均转动连接有厢门(5)，所述厢门(5)的底端固定连接有厢门锁销(9)，所述车厢(4)的内侧底端设置有双向卸料机构(8)，所述双向卸料机构(8)包括卸料板(801)、底部箱(802)、第二电机(803)、第二螺杆(804)、连接杆(805)、滑动块(806)、传动杆(807)、升降板(808)和限位凸起(809)，所述卸料板(801)滑动连接于车厢(4)的内侧底端面，所述车厢(4)的底端固定连接有底部箱(802)，所述底部箱(802)的内侧固定连接有第二电机(803)，所述第二电机(803)的主轴末端固定连接有第二螺杆(804)，所述第二螺杆(804)的外端面螺纹旋合连接有滑动块(806)，所述滑动块(806)的顶端转动连接有升降板(808)，所述升降板(808)的顶端固定连接有限位凸起(809)。2.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车用车架及其使用方法，其特征在于：所述第二电机(803)设置在底部箱(802)的前端内侧，所述第二螺杆(804)呈前后对称分布在底部箱(802)的内侧，位于前后两侧的第二螺杆(804)之间固定连接有连接杆(805)，所述滑动块(806)滑动连接于底部箱(802)的内侧。3.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车用车架及其使用方法，其特征在于：所述升降板(808)滑动连接于车厢(4)的底端内侧，所述升降板(808)左端与右端内侧均开设有销槽，所述厢门锁销(9)通过销槽与升降板(808)卡合，所述限位凸起(809)设置在卸料板(801)的底端。4.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车用车架及其使用方法，其特征在于：所述支脚柱(702)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈洋，宁灿，刘少江，蒋春辉，
申请(专利权)人：衡阳市群立新科机械有限公司，
类型：发明
国别省市：