本发明专利技术公开了一种自动化车外噪声测试装置和噪声测试方法，一种自动化车外噪声测试装置，包括底座、固定杆、滑块和噪声传感器，固定杆的一端固定在底座上，滑块可滑动设置在固定杆上，噪声传感器可转动设置在滑块上，驱动装置，驱动装置能驱动噪声传感器靠近或远离车身、驱动噪声传感器沿固定杆移动和所述噪声传感器转动；噪声测试方法包括以下步骤，放置所述噪声测试支架至目标位置，根据调整噪声传感器与被测物体的距离至目标距离；将滑块移动至目标高度；调整噪声传感器探头与水平面的夹角至目标夹角；采集噪声并记录；重复上述步骤直至测量次数达到目标次数。本发明专利技术能节约人力成本、效率高且误差小。效率高且误差小。效率高且误差小。
【技术实现步骤摘要】
一种自动化车外噪声测试装置和噪声测试方法
[0001]本专利技术涉及汽车噪声测试
，特别涉及一种自动化车外噪声测试装置。
技术介绍
[0002]国家针对车辆的车外噪声(车辆通过噪声、排气噪声等项目)制定了相应的法规，在法规中真对车外噪声的噪声传感器与被测物体的距离、噪声传感器与地面的高度及噪声传感器的测试角度做了明确要求。在汽车的开发过程中，现有车外噪声的测试方式如图1所示，首先按测试要求用卷尺量出车辆测试部位距传感器的距离H
a
，并进行标记，将三角架移至标记处，然后按测试要求用卷尺量出传感器距地面的高度H
b
，调整三角高度使传感器固定高度达到H
b
，然后调整传感器固定方向，并用角度仪进行标定，最终对车外噪声进行测量，这样的测量方式具有以下缺点：1、测试过程至少需要两人配合，一人用卷尺量出高度，一人调节三角架高度，测试过程人力人本高；2、人为采用卷尺测量噪声传感器距被测物体的距离及高度时，测试数据误差较大，进而会造成噪声试验数据不够准确；3、测试过程需要使用卷尺、角度仪反复测量，效率低下。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种测量误差小且效率高的自动化车外噪声测试装置和噪声测试方法，以解决上述
技术介绍
提出的问题。
[0004]为了实现以上目的，本专利技术的技术方案如下：
[0005]一种自动化车外噪声测试装置，设置在车身外，包括：
[0006]底座；
[0007]固定杆，所述固定杆的一端固定在所述底座上；
[0008]滑块，所述滑块可滑动设置在所述固定杆上；
[0009]噪声传感器，所述噪声传感器可转动设置在所述滑块上；
[0010]驱动装置，所述驱动装置能驱动所述噪声传感器靠近或远离车身、驱动所述噪声传感器沿所述固定杆移动和驱动所述噪声传感器转动。
[0011]优选地，还包括控制单元，所述驱动装置包括第一驱动机构、第二驱动机构和第三驱动机构，所述第一驱动机构、所述第二驱动机构、所述第三驱动机构和噪声传感器分别与所述控制单元连接。
[0012]优选地，所述第一驱动机构包括多个滚轮，每个所述滚轮都设有制动踏板、摩擦片和第一电机，所述第一电机与所述控制单元连接，所述第一电机驱动所述滚轮转动；所述底座沿其圆周开有多个缺口，使所述底座形成多个支脚，多个所述支脚远离所述底座中部的一端均安装有所述滚轮。
[0013]优选地，还包括红外线距离传感器，所述红外线距离传感器安装在所述滑块上，所述红外线距离传感器与所述控制单元连接，所述噪声传感器与所述水平面夹角为0
°
时，所述红外线距离传感器探头指向的方向与所述噪声传感器探头指向的方向平行。
[0014]优选地，所述滑块上开有滑槽，所述固定杆包括直杆，所述直杆垂直于所述底座设置，所述直杆的一侧沿其高度方向设有齿条，所述直杆的另一侧与所述滑槽槽底相贴；所述第二驱动机构包括齿轮和第二电机，所述第二电机与所述控制单元连接，所述齿轮与所述齿条啮合，所述齿轮可转动安装在所述滑块上，所述第二电机驱动所述齿轮顺逆转动，使所述滑块沿所述固定杆上下移动。
[0015]优选地，所述滑槽槽底沿所述固定杆的高度方向设有导轨，所述固定杆与所述滑块相贴的侧壁沿所述固定杆的高度方向设有滑道，所述导轨与所述滑道活动连接。
[0016]优选地，还包括第一固定座，噪声传感器安装在所述第一固定座上，所述滑块上设有第一凹槽，所述第一固定座可转动安装在所述第一凹槽内；所述第三驱动机构包括第三电机，所述第三电机与所述第一固定座连接，所述第三电机顺逆转动，驱动所述第一固定座带动所述噪声传感器转动，所述噪声传感器的探头与所述水平面夹角的变化范围为-90
°
～90
°
。
[0017]优选地，所述第一固定座连接有角度传感器，所述角度传感器与所述控制单元连接，所述角度传感器用于测量所述噪声传感器的探头与所述水平面之间的夹角。
[0018]优选地，还包括无线发射接收装置、电池和终端服务器，所述无线发射接收装置和所述电池设置在所述底座上，所述控制单元与所述无线发射接收装置以及所述终端服务器均通讯连接以接受无线发射接收装置的信号并将接收到的所述信号发送给所述终端服务器。
[0019]一种噪声测试方法，
[0020]放置所述噪声测试装置至目标位置，将所述噪声传感器与车身的距离调整至目标距离；
[0021]将所述滑块移动至目标高度；
[0022]将所述噪声传感器探头与水平面的夹角调整至目标夹角；
[0023]采集噪声并记录；
[0024]重复上述步骤直至测量次数达到目标次数。
[0025]本专利技术的有益效果：
[0026]通过驱动装置使噪声传感器靠近或远离车身，实现噪声传感器距离车体位置的调节；通过驱动装置使噪声传感器上升或下降，实现对调整噪声传感器高度的调节；通过驱动装置调整噪声传感器与水平面的夹角，调整速度快且调节精准，无需人工反复测量比对，能大幅度降低噪声测量的误差，降低了人力成本，噪声采集的效率高，数据的采集快速可靠。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0028]图1为
技术介绍
中现有技术测试示意图；
[0029]图2本专利技术实施例1的立体示意图；
[0030]图3为本专利技术实施例1固定杆的正视结构示意图；
[0031]图4为本专利技术实施例1固定杆的侧视结构示意图；
[0032]图5为本专利技术实施例1滑块的立体结构示意图；
[0033]图6为本专利技术实施例1滑块另一视角的结构示意图；
[0034]图7为本专利技术实施例1滑块另一视角的结构示意图；
[0035]图8为本专利技术实施例1底座的结构示意图；
[0036]图9为本专利技术实施例1滚轮的结构示意图。
[0037]图中标记：1-固定杆，2-滑块，3-底座，4-滚轮，5-齿条，6-直杆，7-滑道，8-堵头，9-第二电机，10-第三电机，11-红外线距离传感器，12-噪声传感器，13-导轨，14-第一固定座，15-角度传感器，16-显示屏，17-齿轮，18-霍尔传感器，20-天线，21-无线发射接收装置，22-控制单元，23-电池，24-制动踏板，25-摩擦片，26-第一电机。
具体实施方式
[0038]实施例1
[0039]下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，然而这不应当被理解为将本专利技术限制为特定的实施例，仅用于解释和理解：
[0040]如图2～图9所示，本实施例提供了一种自动化车外噪声测试装置，包括底座3、固定杆1、滑块2、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自动化车外噪声测试装置，设置在车身外，其特征在于，包括：底座；固定杆，所述固定杆的一端固定在所述底座上；滑块，所述滑块可滑动设置在所述固定杆上；噪声传感器，所述噪声传感器可转动设置在所述滑块上；驱动装置，所述驱动装置能驱动所述噪声传感器靠近或远离车身、驱动所述噪声传感器沿所述固定杆移动和驱动所述噪声传感器转动。2.根据权利要求1所述的自动化车外噪声测试装置，其特征在于，还包括控制单元，所述驱动装置包括第一驱动机构、第二驱动机构和第三驱动机构，所述第一驱动机构、所述第二驱动机构、所述第三驱动机构和所述噪声传感器分别与所述控制单元连接。3.根据权利要求2所述的自动化车外噪声测试装置，其特征在于，所述第一驱动机构包括多个滚轮，每个所述滚轮都设有制动踏板、摩擦片和第一电机，所述第一电机与所述控制单元连接，所述第一电机驱动所述滚轮转动；所述底座沿其圆周开有多个缺口，使所述底座形成多个支脚，多个所述支脚远离所述底座中部的一端均安装有所述滚轮。4.根据权利要求3所述的自动化车外噪声测试装置，其特征在于，还包括红外线距离传感器，所述红外线距离传感器安装在所述滑块上，所述红外线距离传感器与所述控制单元连接，所述噪声传感器与所述水平面夹角为0
°
时，所述红外线距离传感器探头指向的方向与所述噪声传感器探头指向的方向平行。5.根据权利要求2所述的自动化车外噪声测试装置，其特征在于，所述滑块上开有滑槽，所述固定杆包括直杆，所述直杆垂直于所述底座设置，所述直杆的一侧沿其高度方向设有齿条，所述直杆的另一侧与所述滑槽槽底相贴；所述第二驱动机构包括齿轮和第二电机，所述第二电机与所述控制单元连接，所述齿轮与所述齿条啮合，所述齿轮可转动安装在所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐伸翼，邓峰，孙亚坤，刘方，唐增虎，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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