一种车辆拖钩结构制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种车辆拖钩结构，包括：固定杆，固定杆上安装有缓震拖钩结构；其中，缓震拖钩结构包含有：一对连接杆、加强杆、一对固定连接片、一对伸缩杆、一对强力弹簧、一对连接块、支撑板、拖钩固定架、拖钩杆、拖钩以及固定锁销。本实用新型专利技术涉及汽车牵引设备技术领域，本案的有益效果为：解决了现有的拖钩结构简单，多为直接将拖钩固定安装到车梁上，连接简单，结构强度不高，使用时会使车主梁产生较大的变形，这种变形会影响其美观，造成车辆外壳的损坏无法使用，在刹车或者加速时，会对整体车梁产生较大的拉力，长时间使用会对车体和拖钩结构产生磨损，降低汽车和拖钩结构的使用寿命，易对车体造成损坏，增加使用成本。增加使用成本。增加使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆拖钩结构


[0001]本技术实施例涉及汽车牵引设备
，具体涉及一种车辆拖钩结构。

技术介绍

[0002]拖钩，是汽车或船体上用于提供扣挂拖钩功能的用具，是其牵引结构重要的组成部分，在实际应用中，当汽车陷入沟渠、雪地或者泥泞湿滑的道路无法移动时，或因意外情况而发生抛锚现象时，就需要牵引机车把它脱离开现场，牵引机车在不损伤车体的情况下与汽车头部相连接时，有时需要借助于拖拽装置才能实现，拖拽装置种类很多，常用的拖拽装置如设置在汽车上的拖钩，因此，对拖钩的需求日益增长，拖钩以及相关拖钩结构将承受较大的拉力，拖钩强度将对整体的使用性能产生较大的影响，需要有较强的结构强度，拖钩牵引装置已经成为汽车必不可少的部件，现有的拖钩结构简单，多为直接将拖钩固定安装到车梁上，连接简单，结构强度不高，使用时会使车主梁产生较大的变形，这种变形会影响其美观，造成车辆外壳的损坏，无法使用，在刹车或者加速时，会对整体车梁产生较大的拉力，长时间使用会对车体和拖钩结构产生磨损，降低汽车和拖钩结构的使用寿命，易对车体造成损坏，增加使用成本。

技术实现思路

[0003]为此，本技术实施例提供一种车辆拖钩结构，以解决现有技术中拖钩结构简单，多为直接将拖钩固定安装到车梁上，连接简单，结构强度不高，使用时会使车主梁产生较大的变形，这种变形会影响其美观，造成车辆外壳的损坏，无法使用，在刹车或者加速时，会对整体车梁产生较大的拉力，长时间使用会对车体和拖钩结构产生磨损，降低汽车和拖钩结构的使用寿命，易对车体造成损坏，增加使用成本。
[0004]为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：
[0005]一种车辆拖钩结构，包括：固定杆，所述固定杆上安装有缓震拖钩结构；
[0006]其中，所述缓震拖钩结构包含有：一对连接杆、加强杆、一对固定连接片、一对伸缩杆、一对强力弹簧、一对连接块、支撑板、拖钩固定架、拖钩杆、拖钩以及固定锁销；
[0007]一对所述连接杆固定安装在固定杆左壁面上下两端位置，所述加强杆安装在固定杆左侧，一对所述固定连接片固定安装在固定杆上下上下壁面上，一对所述伸缩杆安装在固定杆右壁面上下位置，一对所述强力弹簧套装在一对所述伸缩杆上，一对连接块固定安装在一对所述伸缩杆顶端，所述支撑板安装在一对所述连接块右壁面上，所述拖钩固定架安装在支撑板右壁面中间位置，所述拖钩杆插入到拖钩固定架内，所述拖钩固定安装在拖钩杆右端，所述固定锁销从拖钩固定架上壁面插入，并贯穿拖钩杆从拖钩固定架下壁面伸出。
[0008]优选的，所述连接杆上开设有用于固定在车体上的开孔。
[0009]优选的，所述固定连接片上开设有便于安装螺丝固定的螺栓孔。
[0010]优选的，所述加强杆和固定杆上安装有增加结构刚性的加强筋。
[0011]优选的，所述伸缩杆上安装有具有固定作用的固定座。
[0012]优选的，所述拖钩为球形拖钩。
[0013]优选的，所述拖钩固定架上开设有用于固定锁销安装的锁槽。
[0014]优选的，所述固定锁销上安装有具有锁紧防脱落功能的锁杆。
[0015]优选的，所述所述固定锁销上安装有用于卡装的卡紧头。
[0016]优选的，所述固定杆为便于安装使用的弧形固定杆。
[0017]优选的，所述强力弹簧尺寸为直径1CM，长度10CM，匝数小于10。
[0018]本技术实施例具有如下优点：本案使用了缓震拖钩结构，通过对拖钩增加缓震功能，较少拖钩对车体主梁的压力，结构简单，使用方便，有效对汽车主梁和拖钩进行保护，降低使用磨损，解决了现有的拖钩结构简单，多为直接将拖钩固定安装到车梁上，连接简单，结构强度不高，使用时会使车主梁产生较大的变形，这种变形会影响其美观，造成车辆外壳的损坏，无法使用，在刹车或者加速时，会对整体车梁产生较大的拉力，长时间使用会对车体和拖钩结构产生磨损，降低汽车和拖钩结构的使用寿命，易对车体造成损坏，增加使用成本。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0020]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0021]图1为本技术所述一种车辆拖钩结构的俯视结构示意图。
[0022]图2为本技术所述一种车辆拖钩结构的主视结构示意图。
[0023]图3为本技术所述一种车辆拖钩结构的右视结构示意图。
[0024]图中：1-固定杆；2-连接杆；3-加强杆；4-固定连接片；5-伸缩杆；6-强力弹簧；7-连接块；8-支撑板；9-拖钩固定架；10-拖钩杆；11-拖钩；12-固定锁销；13-加强筋；14-固定座；15-锁杆；16-卡紧头。
具体实施方式
[0025]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种车辆拖钩结构；
[0027]本案主要组件为：固定杆1，所述固定杆1上安装有缓震拖钩结构；
[0028]在具体实施过程中，所述缓震拖钩结构包含有：一对连接杆2、加强杆3、一对固定连接片4、一对伸缩杆5、一对强力弹簧6、一对连接块7、支撑板8、拖钩固定架9、拖钩杆10、拖钩11以及固定锁销12；
[0029]一对所述连接杆2固定安装在固定杆1左壁面上下两端位置，所述加强杆3 安装在固定杆1左侧，一对所述固定连接片4固定安装在固定杆1上下上下壁面上，一对所述伸缩杆5安装在固定杆1右壁面上下位置，一对所述强力弹簧6套装在一对所述伸缩杆5上，一对连接块7固定安装在一对所述伸缩杆5顶端，所述支撑板8安装在一对所述连接块7右壁面上，所述拖钩固定架9安装在支撑板8 右壁面中间位置，所述拖钩杆10插入到拖钩固定架9内，所述拖钩11固定安装在拖钩杆10右端，所述固定锁销12从拖钩固定架9上壁面插入，并贯穿拖钩杆 10从拖钩固定架9下壁面伸出。
[0030]需要说明的是，在使用缓震拖钩结构时，工作人员需要先将安装在固定杆 1左壁面上下位置的一对连接杆2插入到汽车主梁内，并通过连接杆2上开设的开孔对其固定，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆拖钩结构，包括：固定杆(1)，其特征在于，所述固定杆(1)上安装有缓震拖钩结构；其中，所述缓震拖钩结构包含有：一对连接杆(2)、加强杆(3)、一对固定连接片(4)、一对伸缩杆(5)、一对强力弹簧(6)、一对连接块(7)、支撑板(8)、拖钩固定架(9)、拖钩杆(10)、拖钩(11)以及固定锁销(12)；一对所述连接杆(2)固定安装在固定杆(1)左壁面上下两端位置，所述加强杆(3)安装在固定杆(1)左侧，一对所述固定连接片(4)固定安装在固定杆(1)上下上下壁面上，一对所述伸缩杆(5)安装在固定杆(1)右壁面上下位置，一对所述强力弹簧(6)套装在一对所述伸缩杆(5)上，一对连接块(7)固定安装在一对所述伸缩杆(5)顶端，所述支撑板(8)安装在一对所述连接块(7)右壁面上，所述拖钩固定架(9)安装在支撑板(8)右壁面中间位置，所述拖钩杆(10)插入到拖钩固定架(9)内，所述拖钩(11)固定安装在拖钩杆(10)右端，所述固定锁销(12)从拖钩固定架(9)上壁面插入，并贯穿拖钩杆(10)从拖钩固定架(9)下壁面伸出。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志松，
申请(专利权)人：天津博京泰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：