本发明专利技术公开了一种集成绞盘功能的挂车牵引钩装置，包括安装于汽车尾部的电动绞盘，电动绞盘配套设置有系固绳、绞盘羊角吊钩、绞盘D型卸扣及挂车牵引环，电动绞盘的外侧边固定设置有尾横梁，尾横梁内侧中部固定设置有电动绞盘导向器，尾横梁外侧中部固定设置有牵引钩底座，牵引钩底座上设置有可拆卸的第一方向导向销和第二方向导向销，牵引钩底座为双层结构，每一层上都设有第一方向导向销孔位、第二方向导向销孔位、主牵引销孔位。本发明专利技术还公开对应的挂车牵引、自救方法。本发明专利技术利用绞盘的功能实现挂车自动挂上前车，减少人力操作难度，解决了后置电动绞盘布置问题，实现挂车的自动上挂；可最大程度发挥电动绞盘的功能，实现牵引和自救。和自救。和自救。
【技术实现步骤摘要】
一种集成绞盘功能挂车牵引钩装置及挂车牵引、自救方法
[0001]本专利技术属于汽车牵引钩
，更具体地，涉及一种集成绞盘功能自动挂车牵引钩装置及挂车牵引、自救方法。
技术介绍
[0002]常见的挂车与拖车之间是通过牵引钩连接来实现连接而前行的。普通全挂车的牵引钩是通过在牵引杆上焊接一块挡板，将牵引杆分成两部分，在被分成两部分的牵引杆上分别套装两个弹簧。在全挂车起步和刹车时，可以起到缓冲的作用，但这种结构的牵引钩不仅需要安装两个弹簧，提高了成本、增加了安装难度，而且结构尺寸变大，车占用的空间增大。
[0003]现有技术中，电动绞盘一般布置于车辆前端，挂车牵引钩布置于车辆尾部，这种布置方式存在如下缺点：(1)由于车辆前部一般布置了发动机冷却系统，使得电动绞盘一般只能向外突出布置，这会带来车辆长度的增加；(2)电动绞盘仅仅只能用于自救互救，不能用于其他功能；(3)由于布置需要，需要将电动绞盘布置于尾部时，电动绞盘与牵引钩布置出现困难，电动绞盘难以安装；(4)绞盘和牵引钩功能相互独立，一定程度上会牺牲绞盘的性能；(5)受挂车钩影响，绞盘出绳方向需要避开布置；(6)不能适应全部工况，也不能实现挂车自动上挂。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，为了克服上述现有技术的缺点，本专利技术要解决的一种集成绞盘功能自动式挂车牵引钩，旨在解决汽车特别是越野汽车在同时布置挂车牵引钩以及后置电动绞盘时存在的布置问题。
[0005]为了实现上述目的，按照本专利技术的一个方面，提供一种集成绞盘功能的挂车牵引钩装置，包括安装于汽车尾部的电动绞盘，所述电动绞盘配套设有系固绳、绞盘羊角吊钩、绞盘D型卸扣及挂车牵引环；
[0006]所述电动绞盘的外侧边固定设有尾横梁，所述尾横梁内侧中部固定设有电动绞盘导向器，外侧中部固定设有牵引钩底座；
[0007]所述牵引钩底座上设有可拆卸的第一方向导向销和第二方向导向销；所述牵引钩底座为双层结构，每一层都设有第一方向导向销孔位、第二方向导向销孔位及主牵引销孔位，上、下层之间还设有牵引底座限位板，所述牵引底座限位板有两块，分别布置在左右两侧，由内向外，呈八字形布置；牵引钩底座上层中部还设置有用于将系固绳拉出的系固绳孔；
[0008]所述主牵引销孔位上插有主牵引销，所述主牵引销的底端为倾斜面，侧面设有斜坡状的定位槽，所述定位槽外侧设有可弹性卡入定位槽的主牵引销定位机构。
[0009]进一步的，所述电动绞盘外周设有绞盘固定横梁，且该电动绞盘固定安装于所述绞盘固定横梁内部。
[0010]进一步的，所述电动绞盘导向器为竖向布置的至少两根滚轴，滚轴之间的间隙可供电动绞盘钢绳和系固绳通过。
[0011]进一步的，所述系固绳采用链马扣进行捆绑连接。
[0012]进一步的，所述牵引钩底座上、下层之间还设有水平加强板，水平加强板有两块，分别布置于所述牵引钩底座上层的下端面和牵引钩底座的下层的上端面。
[0013]进一步的，所述主牵引销下端设有主牵引销限位销孔位，所述主牵引销限位销孔位和主牵引销限位销相配合。
[0014]按照本专利技术的另一方面，提供一种集成绞盘功能的挂车牵引钩装置的挂车牵引方法，
[0015]包括如下步骤：将挂车牵引钩设置为牵引状态，绞盘羊角吊钩处于拆卸状态，放置于车辆工具箱中，将系固在电动绞盘的绞盘钢绳上的绞盘D型卸扣从导向器中拉出至接近挂车牵引环，通过系固绳将绞盘D型卸扣和挂车牵引环系固，主牵引销用主牵引销定位机构卡住；
[0016]当挂车靠近牵引钩底座时，将系固绳绳头从底座上部孔穿出，继续使用绞盘拉紧，同时一只手将系固绳绳头从底座上部的系固绳孔继续同步拉出；此时，主牵引销位于限定位置，通过主牵引销定位机构进行限位，当挂车牵引环被绞盘拉进，会撞击主牵引销，主牵引销下部设置有斜面，挂车牵引环撞击主牵引销斜面会使主牵引销上升，绞盘继续拉进挂车牵引环，主牵引销上升到一定程度，主牵引销定位机构在斜面及定位槽作用下退回，随着挂车牵引环继续移动，主牵引销在重力作用下掉入挂车牵引环牵引环中间实现自动上挂，待主牵引销落入挂车牵引环后，拉出系固绳端部，系固绳自动与挂车牵引环牵引环脱开；主牵引销到位后，插入主牵引销限位销；将系固绳从绞盘D型卸扣拆下放入工具箱中存放；实现单人操作实现挂车上挂功能。
[0017]按照本专利技术的另一个方面，提供一种集成绞盘功能的挂车牵引钩装置的自救方法，包括如下步骤：使用自救功能时，首先需要脱开挂车，将布置于底座上的第一方向导向销、第二方向导向销、分别被插入第一方向导向销孔位、第二方向导向销孔位中，第二方向导向销和第一方向导向销在插入底座位置均有压紧卡簧，防止四个导向销脱落；将绞盘D型卸扣从导向器中拉出，将绞盘羊角吊钩与绞盘D型卸扣连接，绞盘羊角吊钩另一边固定点，即可实现绞盘自救互救功能。
[0018]总体而言，通过本专利技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
[0019]1.本专利技术的挂车牵引钩装置，采用具备独特结构设计的牵引钩底座，利用绞盘的功能实现挂车自动挂上前车，减少人力操作难度，既解决了后置电动绞盘布置问题。
[0020]2.本专利技术的挂车牵引钩装置，通过绞盘羊角吊钩、绞盘D型卸扣及可快拆的系固绳的配合使用，可最大程度发挥电动绞盘的功能，并实现牵引和自救。
附图说明
[0021]图1为本专利技术较佳实施例挂入挂车(初始位置)轴测视图；
[0022]图2为本专利技术较佳实施例挂入挂车(初始位置)剖视图；
[0023]图3为本专利技术较佳实施例挂主牵引销结构示意图；
[0024]图4本专利技术较佳实施例牵引钩底座结构示意图；
[0025]图5是本专利技术较佳实施例牵引钩底座俯视结构示意图；
[0026]图6是图5B-B剖视结构示意图；
[0027]图7为本专利技术较佳实施例牵引状态示意图；
[0028]图8为本专利技术较佳实施例牵引状态剖视图；
[0029]图9为本专利技术较佳实施例使用绞盘自救互救示意图(绞盘D型卸扣从绞盘导向器中拉出)；
[0030]图10本专利技术较佳实施例使用绞盘自救互救示意图(绞盘羊角吊钩与绞盘D型卸扣连接)。
[0031]本专利技术中同一个附图标记表示相同的元件名称，其中：1-电动绞盘、2-绞盘导向器、3-牵引钩底座、31-第一方向导向销孔位、32-第二方向导向销孔位、33-主牵引销孔位、34-牵引底座限位板、35-水平加强板、36-系固绳孔、4-第一方向导向销、5-第二方向导向销、6-主牵引销、61-定位槽、62-主牵引销限位销孔位、7-主牵引销限位销、8-尾横梁、9-绞盘固定横梁、10-系固绳、11-主牵引销定位机构、12-绞盘羊角吊钩、13-绞盘D型卸扣、14-挂车牵引环、15-蝶形螺母、16-尾梁、17-主牵引销斜面、18-压紧卡簧、19-绞盘钢绳。
具体实施方式
[0032]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种集成绞盘功能的挂车牵引钩装置，包括安装于汽车尾部的电动绞盘(1)，所述电动绞盘(1)配套设有系固绳(10)、绞盘羊角吊钩(12)、绞盘D型卸扣(13)及挂车牵引环(14)，其特征在于：所述电动绞盘(1)的外侧边固定设有尾横梁(8)，所述尾横梁(8)内侧中部固定设有电动绞盘导向器(2)，外侧中部固定设有牵引钩底座(3)；所述牵引钩底座(3)上设有可拆卸的第一方向导向销(4)和第二方向导向销(5)；所述牵引钩底座(3)为双层结构，每一层都设有第一方向导向销孔位(31)、第二方向导向销孔位(32)及主牵引销孔位(33)，上、下层之间还设有牵引底座限位板(34)，所述牵引底座限位板(34)有两块，分别布置在左右两侧，由内向外，呈八字形布置；牵引钩底座(3)上层中部还设置有用于将系固绳拉出的系固绳孔(36)；所述主牵引销孔位(33)上插有主牵引销(6)，所述主牵引销(6)的底端为倾斜面，侧面设有斜坡状的定位槽(61)，所述定位槽(61)外侧设有可弹性卡入定位槽的主牵引销定位机构(11)。2.根据权利要求1所述的集成绞盘功能的挂车牵引钩装置，其特征在于：所述电动绞盘(1)外周设有绞盘固定横梁(9)，且该电动绞盘(1)固定安装于所述绞盘固定横梁(9)内部。3.根据权利要求1所述的集成绞盘功能的挂车牵引钩装置，其特征在于：所述电动绞盘导向器(2)为竖向布置的至少两根滚轴，滚轴之间的间隙可供电动绞盘钢绳和系固绳(10)通过。4.根据权利要求1述的集成绞盘功能的挂车牵引钩装置，其特征在于：所述系固绳(10)采用链马扣进行捆绑连接。5.根据权利要求1-4中任一项权利要求所述的集成绞盘功能的挂车牵引钩装置，其特征在于：所述牵引钩底座(3)上、下层之间还设有水平加强板(35)，水平加强板(35)有两块，分别布置于所述牵引钩底座(3)上层的下端面和牵引钩底座(3)的下层的上端面。6.根据权利要求1-4中任一项权利要求所述的集成绞盘功能的挂车牵引钩装置，其特征在于：所述主牵引销(6)下端设有主牵引销限位销孔位(62...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈磊，惠东方，周忠胜，石昊，曾辛睿，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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