一种车辆快速拖钩结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，公开了一种车辆快速拖钩结构，包括第一连接杆，所述第一连接杆的右侧设置有第二连接杆，第一连接杆的外表面和第二连接杆的外表面均螺纹连接有连接头，两个连接头相互远离的一端均固定安装有锁钩板，两个锁钩板的内部分别设置有第一锁钩和第二锁钩，每个锁钩板的上方均设置有液压杆，每个锁钩板的上表面均开设有卡孔，每个锁钩板的上表面均固定安装有驱动电机，每个驱动电机的输出端均固定安装有支撑轴

【技术实现步骤摘要】
一种车辆快速拖钩结构


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆快速拖钩结构
。

技术介绍

[0002]车辆是车与车的单位辆的总称，一般来说，车辆的基本构造由车体
、
车底架
、
走行部
、
车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成，车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件，车钩按开启方式分为上作用式及下作用式两种
。
[0003]针对上述中的相关技术，技术人认为存在以下缺陷：在使用车钩时，一般为手动连接和脱钩，由于是车辆对车辆的拖拽，驾驶人需要在车内，脱钩时还需要下车进行手动脱钩，影响脱钩速度，不方便进行控制型脱钩
。

技术实现思路

[0004]为解决在使用时无法在车内进行快速脱钩的技术问题，本技术提供一种车辆快速拖钩结构
。
[0005]本技术采用以下技术方案实现：一种车辆快速拖钩结构，包括第一连接杆，所述第一连接杆的右侧设置有第二连接杆，所述第一连接杆的外表面和第二连接杆的外表面均螺纹连接有连接头，两个所述连接头相互远离的一端均固定安装有锁钩板，两个所述锁钩板的内部分别设置有第一锁钩和第二锁钩，每个所述锁钩板的上方均设置有液压杆，每个所述锁钩板的上表面均开设有卡孔，每个所述锁钩板的上表面均固定安装有驱动电机，每个所述驱动电机的输出端均固定安装有支撑轴，两个所述支撑轴的外表面分别与第一锁钩的内壁和第二锁钩的内壁固定连接
。
[0006]作为上述方案的进一步改进，所述第一连接杆的内壁螺纹连接有两组固定螺栓，每组所述固定螺栓的外表面均与第二连接杆的内壁螺纹连接
。
[0007]作为上述方案的进一步改进，每组所述固定螺栓的外表面均螺纹连接有螺母，每个所述螺母的外表面均与第一连接杆的外表面相接触
。
[0008]作为上述方案的进一步改进，每个所述锁钩板的上表面均固定安装有支撑板，每个所述支撑板的内壁均螺纹连接有两组固定螺钉，每组所述固定螺钉的外表面均与锁钩板的内壁螺纹连接
。
[0009]作为上述方案的进一步改进，每个所述液压杆的外表面均固定安装有固定盘，每个所述固定盘的底面均与支撑板的上表面相接触
。
[0010]作为上述方案的进一步改进，每个所述固定盘的内壁均螺纹连接有若干个相同的紧固螺栓，每个所述紧固螺栓的外表面均与支撑板的内壁螺纹连接
。
[0011]作为上述方案的进一步改进，每个所述锁钩板的内部均固定镶嵌有两个轴承，每个所述轴承的内壁均与支撑轴的外表面固定连接
。
[0012]作为上述方案的进一步改进，每个所述驱动电机的内壁均螺纹连接有两组紧固螺
钉，每组所述紧固螺钉的外表面均与锁钩板的内壁螺纹连接
。
[0013]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0014]本技术通过设置有第一连接杆
、
第二连接杆
、
连接头
、
锁钩板
、
第一锁钩
、
第二锁钩
、
液压杆
、
卡孔
、
驱动电机和支撑轴，能够起到利用驱动电机和液压杆等对第一锁钩和第二锁钩进行转动和锁定的作用，实现方便在车内也可以实现快速的自动脱钩的目的，以免脱钩时需要下车进行手动脱钩导致影响脱钩速度的问题
。
附图说明
[0015]图1为本技术整体的结构示意图；
[0016]图2为本技术中第一连接杆的结构示意图；
[0017]图3为本技术中第二锁钩的结构示意图；
[0018]图4为本技术中第一锁钩的结构示意图；
[0019]图5为本技术中锁钩板剖视图的结构示意图
。
[0020]主要符号说明：
[0021]1、
第一连接杆；
2、
第二连接杆；
3、
第一锁钩；
4、
第二锁钩；
5、
螺母；
6、
固定螺栓；
7、
液压杆；
8、
支撑板；
9、
驱动电机；
10、
连接头；
11、
锁钩板；
12、
固定盘；
13、
紧固螺钉；
14、
紧固螺栓；
15、
轴承；
16、
支撑轴；
17、
卡孔；
18、
固定螺钉
。
具体实施方式
[0022]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例
。
[0023]实施例1：
[0024]请结合图1‑5，本实施例的一种车辆快速拖钩结构，包括第一连接杆1，第一连接杆1的右侧设置有第二连接杆2，第一连接杆1的外表面和第二连接杆2的外表面均螺纹连接有连接头
10
，两个连接头
10
相互远离的一端均固定安装有锁钩板
11
，两个锁钩板
11
的内部分别设置有第一锁钩3和第二锁钩4，每个锁钩板
11
的上方均设置有液压杆7，每个锁钩板
11
的上表面均开设有卡孔
17
，每个锁钩板
11
的上表面均固定安装有驱动电机9，每个驱动电机9的输出端均固定安装有支撑轴
16
，两个支撑轴
16
的外表面分别与第一锁钩3的内壁和第二锁钩4的内壁固定连接
。
[0025]实施例2：
[0026]结合图1，本实施例在实施例1的基础上，进一步的改进在于：第一连接杆1的内壁螺纹连接有两组固定螺栓6，每组固定螺栓6的外表面均与第二连接杆2的内壁螺纹连接，通过固定螺栓6，起到连接第一连接杆1和第二连接杆2的作用，便于进行多个连接
。
[0027]实施例3：
[0028]结合图3，本实施例在实施例2的基础上，进一步的改进在于：每组固定螺栓6的外表面均螺纹连接有螺母5，每个螺母5的外表面均与第一连接杆1的外表面相接触，通过螺母5，起到紧固固定螺栓6的作用，防止固定螺栓6容易松脱
。
[0029]实施例4：
[0030]结合图2，本实施例在实施例3的基础上，进一步的改进在于：每个锁钩板
11
的上表面均固定安装有支撑板8，每个支撑板8的内壁均螺纹连接有两组固定螺钉
18
，每组固定螺钉
18
的外表面均与锁钩板
11
的内壁螺纹连接，通过支撑板8和固定螺钉
18
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆快速拖钩结构，其特征在于，包括第一连接杆
(1)
，所述第一连接杆
(1)
的右侧设置有第二连接杆
(2)
，所述第一连接杆
(1)
的外表面和第二连接杆
(2)
的外表面均螺纹连接有连接头
(10)
，两个所述连接头
(10)
相互远离的一端均固定安装有锁钩板
(11)
，两个所述锁钩板
(11)
的内部分别设置有第一锁钩
(3)
和第二锁钩
(4)
，每个所述锁钩板
(11)
的上方均设置有液压杆
(7)
，每个所述锁钩板
(11)
的上表面均开设有卡孔
(17)
，每个所述锁钩板
(11)
的上表面均固定安装有驱动电机
(9)
，每个所述驱动电机
(9)
的输出端均固定安装有支撑轴
(16)
，两个所述支撑轴
(16)
的外表面分别与第一锁钩
(3)
的内壁和第二锁钩
(4)
的内壁固定连接
。2.
如权利要求1所述的一种车辆快速拖钩结构，其特征在于，所述第一连接杆
(1)
的内壁螺纹连接有两组固定螺栓
(6)
，每组所述固定螺栓
(6)
的外表面均与第二连接杆
(2)
的内壁螺纹连接
。3.
如权利要求2所述的一种车辆快速拖钩结构，其特征在于，每组所述固定螺栓
(6)
的外表面均螺纹连接有螺母
(5)
，每个所述螺母
(5)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨中利，李永志，
申请(专利权)人：天津博京泰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：