车辆的白车身优化处理方法、装置、系统及存储介质制造方法及图纸

本说明书实施例公开一种车辆的白车身优化处理方法、装置、系统及存储介质，所述方法包括：根据车辆参数信息生成白车身基础模型，所述车辆参数信息中包含有车体的钣件单元参数及车体的钣件单元间关联关系；通过预设网格生成操作，对所述白车身基础模型执行网格化处理，得到拓扑优化模型；通过目标优化条件，利用预设优化处理程序确定所述拓扑优化模型中的待优化参数；根据所述待优化参数优化所述拓扑优化模型。在上述方案中，可以实现一种基于各个钣件单元关系的参数模型构建方式，无需现有技术通过草图进行3D渲染得到立体模型再进行有限元建模的反复过程，节省了建模过程所需的时间，从而有更多的时间用于车身的优化，能够改善优化效果。改善优化效果。改善优化效果。

【技术实现步骤摘要】
车辆的白车身优化处理方法、装置、系统及存储介质


[0001]本说明书实施例涉及汽车
，尤其涉及一种车辆的白车身优化处理方法、装置、系统及存储介质。

技术介绍

[0002]在车身量产之前，一般都需要设计师和仿真工程师对车身进行不断的优化和改进，而优化过程中往往是对白车身进行不断处理实现的。其中，白车身(Body in White)按照车身术语标准和教科书上的定义，是指车身结构件及覆盖件焊接总成，其中包括前翼板、车门、发动机罩、行李箱盖，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。
[0003]目前，在对白车身进行优化处理的过程中，一般需要由设计人员提供前期草图后进行3D建模，得到3D模型，并由仿真人员基于该3D模型进行网格化处理得到拓扑模型，再基于该拓扑模型进行优化处理。但在实际应用中，车身的从设计到量产一般都有严格的时间期限，以现有技术的方式进行优化处理时由草图构建3D模型并网格化处理的过程中需要消耗大量的时间用于建模过程，这就使得优化过程中的建模时间过长，使白车身优化过程中的优化处理时间受到挤占，影响了整体的优化效果。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的白车身优化处理方法，其特征在于，包括：根据车辆参数信息生成白车身基础模型，所述车辆参数信息中包含有车体的钣件单元参数及车体的钣件单元间关联关系，所述车体的钣件单元参数包括控制点位置、线曲率及断面形状；所述白车身基础模型是基于所述车辆参数信息构建的包含有白车身中各个钣件单元之间关联关系的参数化模型；通过预设网格生成操作，对所述白车身基础模型执行网格化处理，得到拓扑优化模型，所述拓扑优化模型为基于网格化的立体模型；通过目标优化条件，利用预设优化处理程序确定所述拓扑优化模型中的待优化参数；根据所述待优化参数优化所述拓扑优化模型。2.根据权利要求1所述的车辆的白车身优化处理方法，其特征在于，所述通过目标优化条件，利用预设优化处理程序确定所述拓扑优化模型中的待优化参数，包括：根据工况参数设置优化目标，所述工况参数包括车身扭转刚度、弯曲刚度、碰撞工况及组合工况；根据优化需求设置优化约束条件，所述优化约束条件包括质量目标；通过OptiStruct优化程序，利用所述目标优化约束条件及优化目标确定所述拓扑优化模型中的待优化参数。3.根据权利要求2所述的一种车辆的白车身优化处理方法，其特征在于，在根据优化需求设置优化约束条件之后，所述方法还包括：设置拓扑优化离散度参数，所述拓扑优化离散度参数用于控制所述拓扑优化模型的材料密度；所述通过OptiStruct优化程序，利用所述目标优化约束条件及优化目标确定所述拓扑优化模型中的待优化参数，包括：通过OptiStruct优化程序，利用所述目标优化约束条件及优化目标确定候选待优化参数；根据所述拓扑优化离散度参数，从所述候选待优化参数中确定所述拓扑优化模型中的待优化参数。4.根据权利要求1所述的车辆的白车身优化处理方法，其特征在于，在根据所述待优化参数优化所述拓扑优化模型之前，所述方法还包括：获取实际工况条件，并根据所述实际工况条件及所述白车身基础模型对所述待优化参数进行验证，确定目标待优化参数，所述目标待优化参数为符合所述白车身基础模型在实际工况条件情况下的参数；所述根据所述待优化参数优化所述拓扑优化模型，包括：根据所述目标待优化参数优化所述拓扑优化模型。5.根据权利要求4所述的车辆的白车身优化处理方法，其特征在于，所述获取实际工况条件...

【专利技术属性】
技术研发人员：石朝亮，屈新田，谌胜，宫帅，王镂，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：