本申请公开了用于交通工具路线选择的系统和方法。一种用于交通工具路线选择的方法(300、400)包括基于交通工具的当前位置和目的地位置来标识(302、420)多条路线。方法还包括确定(304)多条路线中的每条路线的能量成本。方法还包括确定(306)多条路线中的每条路线的时间成本。方法还包括使用多条路线中的每条相应路线的能量成本和时间成本来确定(308、428)该多条路线中的每条路线的总成本。方法还包括向交通工具的乘员提供(310、430)多条路线以及该多条路线中的每条相应路线的总成本。该多条路线中的每条相应路线的总成本。该多条路线中的每条相应路线的总成本。
【技术实现步骤摘要】
用于交通工具路线选择的系统和方法
[0001]本公开涉及交通工具路线选择，并且具体涉及用于基于多条路线中的每条路线的总成本从该多条路线中选择交通工具路线的系统和方法。
技术介绍
[0002]诸如汽车、卡车、运动型多功能车辆、跨界车、小型货车、商用交通工具、军用交通工具、或其他合适的交通工具之类的交通工具包括传动系统，该传动系统包括例如，推进单元、变速器、驱动轴、轮、以及其他合适的组件。推进单元可包括内燃机、燃料电池、一个或多个电动机等等。混合动力交通工具可包括包含多于一个推进单元的传动系统。例如，混合动力交通工具可包括协作地操作以推进交通工具的内燃机和电动机。交通工具可包括插电式混合动力交通工具(PHEV)或电池电动交通工具(BEV)。
[0003]交通工具的操作者可与计算设备(诸如，个人计算设备、移动计算设备、或集成到交通工具中的计算设备)交互，以选择交通工具的当前位置(例如，或者起始或初始位置)与期望的目的地位置之间的路线。例如，操作者可向计算设备提供指示起始(例如，或初始位置或原点)和期望的目的地的信息(例如，地址、全球定位坐标等等)。另外或替代地，交通工具的当前位置可由计算设备来确定，并且期望的目的地可由计算设备(例如，基于行进历史、一天中的时间等)来建议或提供，或者操作者可提供期望的目的地位置。计算设备可标识起始位置或(例如，使用全球定位系统或其他合适的系统确定的)交通工具的当前位置与期望的目的地位置之间的路线，并向操作者展现所标识的路线。典型地，所标识的路线与诸如所标识的路线的总距离或穿过所标识的路线的总时间之类的附加信息一起被展示。
技术实现思路
[0004]本公开总体上涉及交通工具路线选择系统和方法。
[0005]所公开的实施例的一方面是一种用于交通工具路线选择的方法。方法包括基于交通工具的当前位置或起始位置以及目的地位置来标识多条路线。方法还包括确定多条路线中的每条路线的能量成本。方法还包括确定多条路线中的每条路线的时间成本。方法还包括使用多条路线中的每条相应路线的能量成本和时间成本来确定该多条路线中的每条路线的总成本。方法还包括向交通工具的乘员提供多条路线以及该多条路线中的每条相应路线的总成本。
[0006]所公开的实施例的另一方面是一种交通工具路线选择装置，该交通工具路线选择装置包括存储器和处理器。存储器包括可由处理器执行以用于以下操作的指令：基于交通工具的当前位置或起始位置以及目的地位置来标识多条路线；确定该多条路线中的每条路线的能量成本；确定该多条路线中的每条路线的时间成本；使用该多条路线中的每条相应路线的能量成本和时间成本来确定该多条路线中的每条路线的总成本；以及向交通工具的乘员提供该多条路线以及该多条路线中的每条相应路线的总成本。
[0007]所公开的实施例的另一方面是一种非瞬态计算机可读存储介质，包括可执行指
令，这些可执行指令在由处理器执行时执行促进操作的执行，这些操作包括：基于交通工具的当前位置或起始位置以及目的地位置来标识多条路线；确定该多条路线中的每条路线的能量成本；确定该多条路线中的每条路线的时间成本；使用该多条路线中的每条相应路线的能量成本和时间成本来确定该多条路线中的每条路线的总成本；以及向交通工具的乘员提供该多条路线、该多条路线中的每条相应路线的时间成本、以及该多条路线中的每条相应路线的至少一个路线特性。
[0008]本公开的这些和其他方面在下列实施例的详细描述、所附权利要求以及附图中被提供。
附图说明
[0009]当与所附附图结合来阅读时，从下列具体实施方式最佳地理解本公开。所强调的是，根据惯例，附图的各种特征不是按比例的。相反，为了清楚起见，各种特征的尺寸被任意扩大或缩小。
[0010]图1总体上图示出根据本公开的原理的交通工具。
[0011]图2总体上图示出根据本公开的原理的交通工具系统的框图。
[0012]图3总体上图示出根据本公开的原理的路线选择界面。
[0013]图4是总体上图示出根据本公开的原理的交通工具路线选择方法的流程图。
[0014]图5是总体上图示出根据本公开的原理的替代的交通工具路线选择方法的流程图。
具体实施方式
[0015]下列讨论涉及本专利技术的各实施例。虽然这些实施例中的一个或多个可能是优选的，但是所公开的实施例不应当被解释为或以其他方式被用作对包括权利要求书在内的本公开的范围的限制。另外，本领域技术人员将会理解，下列描述具有广泛的应用，并且对任何实施例的讨论仅旨在成为该实施例的例示，并且不旨在暗示包括权利要求书在内的本公开的范围被限制于该实施例。
[0016]诸如汽车、卡车、运动型多功能车辆、跨界车、小型货车、商用交通工具、军用交通工具、或其他合适的交通工具之类的交通工具包括传动系统，该传动系统包括例如，推进单元、变速器、驱动轴、轮、以及其他合适的组件。推进单元可包括内燃机、燃料电池、一个或多个电动机等等。混合动力交通工具可包括包含多于一个推进单元的传动系统。例如，混合动力交通工具可包括协作地操作以推进交通工具的内燃机、电池和电动机。
[0017]交通工具的操作者可与计算设备(诸如，移动计算设备、个人计算设备、或集成到交通工具中的计算设备)交互，以选择交通工具的当前位置(例如，或者起始或初始位置)与期望的目的地位置之间的路线。例如，操作者可向计算设备提供指示期望的目的地的信息(例如，地址、全球定位坐标等等)。替代地，计算设备可(例如，基于行进历史、一天中的时间等)向操作者建议或提供目的地。计算设备可标识(例如，使用全球定位系统或其他合适的系统确定的)交通工具的当前位置或(例如，由操作者提供的)起始位置与期望的目的地位置之间的路线，并向操作者展现所标识的路线。典型地，所标识的路线与诸如所标识的路线的总距离或穿过所标识的路线的总时间之类的附加信息一起被展示。
[0018]然而，交通工具的乘员可能关心路线的其他特性，诸如与每条相应路线相关联的燃料成本或消耗、以及与每条相应路线相关联的电成本或消耗、与每条相应路线相关联的时间成本、与每条相应路线相关联的总成本、其他合适的特性、或其组合。相应地，诸如本文中所描述的那些系统和方法之类的、被配置成用于提供针对多条路线中的每条路线的燃料成本、电成本、时间成本、总成本、和/或其他合适的特性的系统和方法可能是符合期望的。
[0019]在一些实施例中，本文中所描述的系统和方法可被配置成用于基于交通工具的当前位置或其他位置(例如，起始位置)和目的地位置来标识多条路线。本文中所描述的系统和方法也可被配置成用于确定多条路线中的每条路线的能量成本。本文中所描述的系统和方法也可被配置成用于确定多条路线中的每条路线的时间成本。本文中所描述的系统和方法也可被配置成用于使用多条路线中的每条相应路线的能量成本和时间成本来确定该多条路线中的每条路线的总成本。本文中所描述的系统和方法也可被配置成用于向交通工具的乘员提供多条路线以及该多条路线中的每条相应路线的总成本。
[0020]图1总体上图示本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于交通工具路线选择的方法(300、400)，所述方法包括：基于交通工具的起始位置和目的地位置来标识(302、420)多条路线；确定(304)所述多条路线中的每条路线的能量成本；确定(306)所述多条路线中的每条路线的时间成本；使用所述多条路线中的每条相应路线的能量成本和时间成本来确定(308、428)所述多条路线中的每条路线的总成本；以及向所述交通工具的乘员提供(310、430)所述多条路线以及所述多条路线中的每条相应路线的总成本。2.如权利要求1所述的方法(300、400)，其中，所述能量成本包括燃料成本和电力成本中的至少一者。3.如权利要求2所述的方法(300、400)，其中，所述多条路线中的相应路线的燃料成本包括所述交通工具针对相应路线要消耗的燃料量与每单位燃料成本的乘积。4.如权利要求2所述的方法(300、400)，其中，所述多条路线中的相应路线的电力成本包括所述交通工具针对相应路线要消耗的电力单位与每单位电力成本的乘积。5.如权利要求1所述的方法(300、400)，其中，所述能量成本至少基于交通工具能耗简档，所述交通工具能耗简档基于有助于交通工具能耗的至少一个交通工具特性而被确定。6.如权利要求1所述的方法(300、400)，其中，所述多条路线中的相应路线的时间成本包括相应路线的行进时间与所述交通工具的所述乘员的时间成本的乘积。7.一种交通工具路线选择装置(150)，包括：存储器；以及处理器，其中，所述存储器包括能由所述处理器执行以用于以下操作的指令：基于交通工具的起始位置和目的地位置来标识(302、420)多条路线；确定(304)所述多条路线中的每条路线的能量成本；确定(306)所述多条路线中的每条路线的时间成本；使用所述多条路线中的每条相应路线的能量成本和时间成本来确定(308、428)所述多条路线中的每条路线的总成本；以及向所述交通工具的乘员提供(310、430)所述多条路线以及所述多条路线中的每条相应路线的总成本。8.如权利要求7所述的装置(150)，其中，所述能量成本包括燃料成本和电力成本中的至少一者。9.如权利要求8所述的装置(150)，其中，所述多条路线中的相应路线的燃料成本包括所述交通工具针对相应路线要消耗的燃料量与每单位燃料成本的乘积。10.如权利要求8所述的装置(150)，其中，所述多条路线中的相应路线的电力成本包括所述交通工具...
【专利技术属性】
技术研发人员：G，
申请(专利权)人：德尔福技术知识产权有限公司，
类型：发明
国别省市：
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