本实用新型专利技术公开一种汽车休眠唤醒电路、系统及汽车，电路包括：唤醒信号输入端、第一可控开关、第二可控开关、供电电源输入端、供电电源输出端、以及自保持信号输入端，唤醒信号输入端与第一可控开关的第一控制端电连接，供电电源输入端与第一可控开关的第一开关端的一端电连接，供电电源输出端与第一开关端的另一端电连接，供电电源输入端还与第二可控开关的第二开关端的一端电连接，第二开关端的另一端与第一控制端电连接，第二可控开关的第二控制端与自保持信号输入端电连接，第一控制端控制第一开关端两端的通断，第二控制端控制第二开关端两端的通断。本实用新型专利技术可以避免突然掉电，数据丢失等情况。数据丢失等情况。数据丢失等情况。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车休眠唤醒电路、系统及汽车
[0001]本技术涉及汽车相关
，特别是一种汽车休眠唤醒电路、系统及汽车。
技术介绍
[0002]汽车在下电之后，基本上所有的电子零部件都处于休眠状态。当汽车的启动(1ON)档信号等外部信号有效后，将唤醒电子零部件工作。
[0003]现有的唤醒方式主要有两种：
[0004]一种是采用集成基础芯片进行唤醒。然而这种集成基础芯片成本较高。
[0005]另一种唤醒方式，则持续输出唤醒信号。然而，该方式，如果受到外部干扰，导致唤醒信号不稳定，则唤醒信号消失时，系统会突然掉电，造成数据丢失等问题。
技术实现思路
[0006]基于此，有必要针对现有技术的汽车休眠唤醒存在唤醒信号不稳定容易造成数据丢失的技术问题，提供一种汽车休眠唤醒电路、系统及汽车。
[0007]本技术提供一种汽车休眠唤醒电路，包括：唤醒信号输入端、第一可控开关、第二可控开关、供电电源输入端、供电电源输出端、以及自保持信号输入端，所述唤醒信号输入端与所述第一可控开关的第一控制端电连接，所述供电电源输入端与所述第一可控开关的第一开关端的一端电连接，所述供电电源输出端与所述第一开关端的另一端电连接，所述供电电源输入端还与所述第二可控开关的第二开关端的一端电连接，所述第二开关端的另一端与所述第一控制端电连接，所述第二可控开关的第二控制端与所述自保持信号输入端电连接，所述第一控制端控制所述第一开关端两端的通断，所述第二控制端控制所述第二开关端两端的通断。
[0008]本技术在接收到唤醒信号输入端输入的唤醒信号后，通过自保持信号输入端输入自保持信号来保持供电电压输出端的电源稳定，因此，零部件下电由自身系统决定，可以避免突然掉电，数据丢失等情况，比使用集成系统芯片，成本更低。
[0009]进一步地，所述第一可控开关为第一光耦，所述第二可控开关为第二光耦，所述第一控制端包括第一光耦的第一光耦第一管脚和第一光耦第二管脚，所述第一开关端包括第一光耦的第一光耦第三管脚和第一光耦第四管脚，所述第二控制端包括第二光耦的第二光耦第一管脚和第二光耦第二管脚，所述第二开关端包括第二光耦的第二光耦第三管脚和第二光耦第四管脚；
[0010]所述唤醒信号输入端与所述第一光耦第一管脚电连接，所述第一光耦第二管脚接地，所述供电电源输入端与所述第一光耦第四管脚电连接，所述供电电源输出端与所述第一光耦第三管脚电连接，所述供电电源输入端还与所述第二光耦第三管脚电连接，所述第二光耦第四管脚与所述第一光耦第一管脚电连接，所述第二光耦第二管脚与所述自保持信号输入端电连接，所述第二光耦第一管脚与芯片电源端电连接，所述芯片电源端用于与处理芯片的电源端电连接，所述自保持信号输入端用于与处理芯片的信号输出端电连接。
[0011]本实施例通过第一光耦和第二光耦实现信号控制。
[0012]更进一步地，还包括串联在所述供电电源输入端与所述第一光耦第四管脚之间的第一二极管，所述第一二极管的正极与所述供电电源输入端电连接，所述第一二极管的负极与所述第一光耦第四管脚电连接。
[0013]本实施例设置第一二极管，以防止反向向供电电源输入端供电。
[0014]更进一步地，还包括串联在所述唤醒信号输入端与所述第一光耦第一管脚之间的第二二极管，所述第二二极管的正极与所述唤醒信号输入端电连接，所述第二二极管的负极与所述第一光耦第一管脚电连接。
[0015]本实施例设置第二二极管，防止供电电源输入端的电流影响唤醒信号的采集。
[0016]更进一步地，还包括串联在所述第一光耦第四管脚与所述第二光耦第三管脚之间的第三二极管，所述第三二极管的正极与所述第一光耦第四管脚电连接，所述第三二极管的负极与所述第二光耦第三管脚电连接。
[0017]本实施例设置第三二极管，防止唤醒信号反向给供电电源输出端供电。
[0018]更进一步地，还包括串联在所述唤醒信号输入端与所述第一光耦第一管脚之间的第一电阻、以及串联在所述芯片电源端与所述第二光耦第一管脚之间的第二电阻。
[0019]本实施例设置第一电阻和第二电阻，以防止第一光耦和第二光耦驱动电流过大，损坏器件。
[0020]更进一步地，还包括第三电阻和第四电阻，所述第三电阻一端与所述唤醒信号输入端电连接，另一端与所述第四电阻电连接，所述第四电阻的另一端接地，所述第三电阻和所述第四电阻的连接点作为唤醒信号检测端，所述唤醒信号检测端用于与处理芯片的信号输入端电连接。
[0021]本实施例设置第三电阻和第四电阻分压，以实时采集唤醒信号检测端的电压，以判断唤醒信号是否有效。
[0022]本技术提供一种汽车休眠唤醒系统，包括如前所述的汽车休眠唤醒电路、处理芯片、以及整车电源，所述整车电源与所述汽车休眠唤醒电路的所述供电电源输入端电连接，所述汽车休眠唤醒电路的所述供电电源输出端与所述处理芯片的电源端电连接，所述汽车休眠唤醒电路的所述自保持信号输入端与所述处理芯片的信号输出端电连接。
[0023]本实施例在接收到唤醒信号输入端输入的唤醒信号后，通过处理芯片提供自保持信号来保持供电电压输出端的电源稳定，因此，零部件下电由自身系统决定，可以避免突然掉电，数据丢失等情况，比使用集成系统芯片，成本更低。
[0024]更进一步地，还包括电源转换芯片，所述供电电源输出端通过所述电源转换芯片与所述处理芯片的电源端电连接。
[0025]本实施例通过电源转换芯片提供符合处理芯片需求的电源。
[0026]本技术提供一种汽车，包括车体、以及如前所述的汽车休眠唤醒系统，所述汽车休眠唤醒系统的所述供电电源输出端对所述车体的电子零部件供电，所述车体的唤醒装置的唤醒信号输出端与所述汽车休眠唤醒系统的所述唤醒信号输入端电连接。
[0027]本实施例在接收到唤醒信号输入端输入的唤醒信号后，通过处理芯片提供自保持信号来保持供电电压输出端的电源稳定，因此，零部件下电由自身系统决定，可以避免突然掉电，数据丢失等情况，比使用集成系统芯片，成本更低。
附图说明
[0028]图1为本技术一种汽车休眠唤醒电路的电路原理图；
[0029]图2为本技术一种汽车休眠唤醒系统的系统原理图。
[0030]附图标记说明：
[0031]1-汽车休眠唤醒电路；11-唤醒信号输入端；12-第一可控开关；121-第一光耦第一管脚；122-第一光耦第二管脚；123-第一光耦第三管脚；124-第一光耦第四管脚；13-第二可控开关；131-第二光耦第一管脚；132-第二光耦第二管脚；133-第二光耦第三管脚；134-第二光耦第四管脚；14-供电电源输入端；15-供电电源输出端；16-自保持信号输入端；17-芯片电源端；18-第一二极管；19-第二二极管；110-第三二极管；111-第一电阻；112-第二电阻；113-第三电阻；114-第四电阻；115-唤醒信号检测端；2-处理芯片；3-整车电源；4-电源转换芯片。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车休眠唤醒电路(1)，其特征在于，包括：唤醒信号输入端(11)、第一可控开关(12)、第二可控开关(13)、供电电源输入端(14)、供电电源输出端(15)、以及自保持信号输入端(16)，所述唤醒信号输入端(11)与所述第一可控开关(12)的第一控制端电连接，所述供电电源输入端(14)与所述第一可控开关(12)的第一开关端的一端电连接，所述供电电源输出端(15)与所述第一开关端的另一端电连接，所述供电电源输入端(14)还与所述第二可控开关(13)的第二开关端的一端电连接，所述第二开关端的另一端与所述第一控制端电连接，所述第二可控开关(13)的第二控制端与所述自保持信号输入端(16)电连接，所述第一控制端控制所述第一开关端两端的通断，所述第二控制端控制所述第二开关端两端的通断。2.根据权利要求1所述的汽车休眠唤醒电路(1)，其特征在于，所述第一可控开关(12)为第一光耦，所述第二可控开关(13)为第二光耦，所述第一控制端包括第一光耦的第一光耦第一管脚(121)和第一光耦第二管脚(122)，所述第一开关端包括第一光耦的第一光耦第三管脚(123)和第一光耦第四管脚(124)，所述第二控制端包括第二光耦的第二光耦第一管脚(131)和第二光耦第二管脚(132)，所述第二开关端包括第二光耦的第二光耦第三管脚(133)和第二光耦第四管脚(134)；所述唤醒信号输入端(11)与所述第一光耦第一管脚(121)电连接，所述第一光耦第二管脚(122)接地，所述供电电源输入端(14)与所述第一光耦第四管脚(124)电连接，所述供电电源输出端(15)与所述第一光耦第三管脚(123)电连接，所述供电电源输入端(14)还与所述第二光耦第三管脚(133)电连接，所述第二光耦第四管脚(134)与所述第一光耦第一管脚(121)电连接，所述第二光耦第二管脚(132)与所述自保持信号输入端(16)电连接，所述第二光耦第一管脚(131)与芯片电源端(17)电连接，所述芯片电源端(17)用于与处理芯片的电源端电连接，所述自保持信号输入端(16)用于与处理芯片的信号输出端电连接。3.根据权利要求2所述的汽车休眠唤醒电路(1)，其特征在于，还包括串联在所述供电电源输入端(14)与所述第一光耦第四管脚(124)之间的第一二极管(18)，所述第一二极管(18)的正极与所述供电电源输入端(14)电连接，所述第一二极管(18)的负极与所述第一光耦第四管脚(124)电连接。4...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨驰，
申请(专利权)人：威马汽车科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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