用于对液压的车辆制动设备进行密封性检查的方法技术

为了在确认不密封性之后不会有来自液压的车辆制动设备（1）的制动液丢失，本发明专利技术建议在泄漏之后，例如在修复车辆制动设备（1）之后才对车辆制动设备（1）的密封性进行检查或重新检查。检查。检查。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于对液压的车辆制动设备进行密封性检查的方法


[0001]本专利技术涉及一种带有权利要求1的前序部分的特征的用于对液压的车辆制动设备进行密封性检查的方法。所述方法尤其规定用于带滑转调节的车辆制动设备和/或外力车辆制动设备或者普遍规定用于带有外力制动压力发生器的车辆制动设备。

技术介绍

[0002]若液压的车辆制动设备具有不密封性，那么制动液就会丢失。比制动液永久地、即在无压力的车辆制动设备中也会丢失的不密封性（尽管很少见）更为常见的是，例如由密封装置的磨损引起的不密封性，此时制动液仅在车辆制动设备中存在液压的制动压力时，这就是说在操纵车辆制动设备时才丢失。
[0003]若液压的车辆制动设备的不密封性是已知的，那么不应检查这种液压的车辆制动设备的密封性，至少当为了密封性检查而产生液压的制动压力时不应进行检查，因为由此会使制动液不必要地丢失，制动就会缺少制动液。

技术实现思路

[0004]因此本专利技术规定，仅在泄漏（Freigabe）之后执行对确认了存在不密封性的液压的车辆制动设备的密封性检查。泄漏例如在修复车辆制动设备之后进行，以便然后进行密封性检查来确认修复是否成功和/或以例如固定的时间间隔和/或在装备有车辆制动设备的车辆的固定的行程之后进行例行的密封性检查。
[0005]用于泄漏的密封性检查的标准可以是在车辆制动设备的制动液储存容器中的足够的液位，其中，这个标准与确认车辆制动设备的不密封性无关或者在确认了车辆制动设备的不密封性之后才可以使用。在制动液储存容器中的足够的液位通常由车辆制动设备的制造商、车辆制动设备的部件制造商或者由装备有车辆制动设备的车辆的制造商确定并且针对每种可能想到的制动情况即使在连续制动时也确保了在制动液储存容器中存在对可靠地操纵车辆制动设备而言足够的制动液量。
[0006]用于泄漏的密封性检查的另一个标准是在操纵车辆制动设备时制动压力建立的速度。若制动压力在操纵车辆制动设备时上升得比常见的或预期得更慢，那么表明了可能的不密封性。在这种情况下，当对车辆制动设备进行保养或修复或者检查该车辆制动设备的不密封性或密封性并且释放密封性检查时才执行密封性检查。可以例如将直至达到所确定的制动压力的时间间隔选择为是用于建立制动压力的速度的标准。在操纵车辆制动设备时制动压力建立的速度被用作是特别是在外力操纵车辆制动设备时释放密封性检查的标准，因为与在人力操纵或助力操纵时不同的是，在外力操纵时的制动压力建立至少在理论上总是进行得一样快并且因此对此的可靠的标准是，车辆制动设备是否运行正常。助力操纵是通过例如制动力放大器的外力增加的人力操纵。
[0007]之前所阐释的用于泄漏的密封性检查的标准是一些示例，它们并不排除其它标准。用于泄漏的密封性检查的标准可以单独使用或以原则上任意的组合使用。也可以使用
诸如在制动液储存容器中的液位或在特别是外力操纵车辆制动设备时的制动压力建立的速度这样的各个标准，而不会预先确认不密封性。满足这两个标准已经表明车辆制动设备的可能的不密封性。
[0008]按本专利技术的方法尤其规定用于带有外力制动压力发生器的车辆制动设备，该外力制动压力发生器并不排除人力或助力制动压力发生器。人力制动压力发生器典型地是能用手或用脚操纵的主制动缸并且助力制动压力发生器是带有制动力放大器的这种主制动缸。外力制动压力发生器典型地具有用于驱动该外力制动压力发生器的电动机和用于产生制动压力的液压泵或活塞-缸单元。液压的车辆制动设备的外力制动压力发生器的液压泵经常是偶尔也称为泵元件的并且具有活塞-缸单元的活塞泵，或者是齿轮泵、特别是内齿轮泵。这种外力制动压力发生器在滑转调节的液压的车辆制动设备中（外力制动压力发生器在此经常也称为回流泵）并且在外力车辆制动设备中存在，其中，外力车辆制动设备同样可以具有滑转调节。滑转调节例如是防抱死调节、驱动滑转调节和/或行驶动态调节或电子的稳定性程序，其中，最后一个经常俗称为离心防护调节。通常为这种滑转调节使用缩写ABS、ASR和FDR或ESP。滑转调节是公知的并且在此不加阐释。
附图说明
[0009]接下来借助附图所示的实施方式更为详细地阐释本专利技术。唯一一个附图示出了用于执行按本专利技术的方法的液压的车辆制动设备的简化的液压的线路图。
具体实施方式
[0010]在附图中示出的液压的车辆制动设备1具有能人力操纵的主制动缸2、制动压力调节阀装置3和一个或多个液压的车轮制动器4，所述车轮制动器通过制动压力调节阀装置3连接到主制动缸2上。示出了两个车轮制动器4。对私人轿车而言，车辆制动设备1典型地具有两个制动回路和四个车轮制动器4，四个车轮制动器中每两个车轮制动器配设给一个制动回路。
[0011]制动压力调节阀装置3具有用于制动压力调节的磁阀5和带有液压泵7和用于驱动液压泵的电动机8的外力制动压力发生器6。制动压力调节阀装置3的其它的结构元件，诸如止回阀、液压存储器、缓冲器腔室则没有示出。此外，制动压力调节阀装置3具有一个或多个用于调节制动压力的压力传感器9。用制动压力调节阀装置3能在人力制动和/或外力制动时调节在车辆制动设备1中的制动压力，其中，“调节”也包括了对制动压力的“控制”。在人力制动时，主制动缸2用脚制动踏板10或者手制动杆（未示出）操纵并且由此在车辆制动设备1中产生了液压的制动压力。在外力制动时，外力制动压力发生器6的液压泵7用电动机8驱动并且由此在车辆制动设备1中产生了液压的制动压力。
[0012]液压泵7例如是活塞泵或（内）齿轮泵。在经滑转调节的车辆制动设备中，这种液压泵7也称为回流泵。
[0013]用制动压力调节阀装置3也能进行诸如防抱死调节、驱动滑转调节和/或电子的稳定性程序或行驶动态调节之类的滑转调节，其中，后两个经常也俗称为离心防护调节。通常为这种滑转调节使用缩写ABS、ASR和FDR或ESP。这种滑转调节是公知的并且在此不加阐释。无论在人力制动时还是外力制动时，滑转调节均是可能的。在滑转调节时，通常在每个车轮
制动器4中针对车轮个性化地单独调节车轮制动压力。
[0014]本专利技术规定，在确认了车辆制动设备1的不密封性后，仅在泄漏之后执行密封性检查，以便使来自不密封的车辆制动设备1的制动液不会由于密封性检查而丢失，其然后不再提供用于制动。泄漏在修复车辆制动设备1之后进行，以便检查车辆制动设备1的密封性并且因此检查修复的成效。
[0015]为了进行密封性检查， 用外力制动压力发生器6在车辆制动设备1中产生了例如液压的制动压力并且主制动缸2通过关闭没有单独示出的分离阀而在每个制动回路中液压地与车辆制动设备1或者与制动压力调节阀装置3分离，因此外力制动压力发生器6的液压泵7不会将来自车辆制动设备1的制动液通过主制动缸2挤入到无压力的制动液储存容器11中，制动液储存容器套装到了主制动缸2上。若在车辆制动设备1中的制动压力在关断外力制动压力发生器6之后下降，那么这意味着，车辆制动设备1是不密封的。然后按照本专利技术在泄漏之后、例如在修复车辆制动设备1之后才再次检查车辆制动设备1的密封性。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于对液压的车辆制动器设备（1）进行密封性检查的方法，所述液压的车辆制动器设备具有制动压力发生器（6）以在车辆制动器设备（1）中产生液压的制动压力，其特征在于，在确认了车辆制动器设备的不密封性之后，仅在泄漏后执行密封性检查。2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，仅在所述车辆制动器设备（1）的制动液储存容器（11）中有足够的液位时才执行密封性检查。3.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述车辆制动设备（1）具有带活塞-缸单元的外力制动压力发生器（6），所述活塞-缸单元通过关闭阀（5）液压地与其余的车辆制动设备分离，所述活塞-缸单元的活塞旨在在缸中建立压力而被移动并且测量压力上升和/或活塞运动，并且当压力上升过慢时或者活塞在缸内移动时，不执行车辆制动设备的密封性检查。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：O，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：