本实用新型专利技术涉及汽车制动液箱技术领域，且公开了一种汽车制动液箱装置，包括箱体，所述箱体的内部开设有第一液腔，所述箱体的左侧固定安装有一端贯穿并延伸至第一液腔内部的循环管，所述箱体的顶部螺纹连接有密封盖，所述密封盖的顶部固定安装有旋转盖，所述密封盖的底部固定安装有密封圈。该汽车制动液箱装置，具备能够监测制动液的衰变等优点，解决了现有技术中，汽车制动液箱在使用过程中，长时间的使用，由于受到高温、高压和金属或橡胶零件催化作用等因素的影响，会因氧化变质或吸水而使其质量指标产生衰变和下降，刹车油的颜色明显变暗了许多，并且掺杂了许多杂质，而目前的汽车制动液箱无法监测制动液衰变的问题。车制动液箱无法监测制动液衰变的问题。车制动液箱无法监测制动液衰变的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动液箱装置
[0001]本技术涉及汽车制动液箱
，具体为一种汽车制动液箱装置。
技术介绍
[0002]制动液有三种类型，在选购时要选择可靠的厂家，并且级别越高越好，它的制动工作压力一般为2MPa高的可达4-5MPa，所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地，均匀地把压力传导液体的各个部分，液压制动便是利用这个原理来进行工作的，制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中，制动液又称刹车油或迫力油，它的英文名为Brake Fluid，是制动系统制动不可缺少的部分，而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。
[0003]现有技术中，汽车制动液箱在使用过程中，长时间的使用，由于受到高温、高压和金属或橡胶零件催化作用等因素的影响，会因氧化变质或吸水而使其质量指标产生衰变和下降，刹车油的颜色明显变暗了许多，并且掺杂了许多杂质，而目前的汽车制动液箱无法监测制动液的衰变，故而提出一种汽车制动液箱装置解决上述所提出的问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车制动液箱装置，具备能够监测制动液的衰变等优点，解决了现有技术中，汽车制动液箱在使用过程中，长时间的使用，由于受到高温、高压和金属或橡胶零件催化作用等因素的影响，会因氧化变质或吸水而使其质量指标产生衰变和下降，刹车油的颜色明显变暗了许多，并且掺杂了许多杂质，而目前的汽车制动液箱无法监测制动液衰变的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述能够监测制动液的衰变的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车制动液箱装置，包括箱体，所述箱体的内部开设有第一液腔，所述箱体的左侧固定安装有一端贯穿并延伸至第一液腔内部的循环管，所述箱体的顶部螺纹连接有密封盖，所述密封盖的顶部固定安装有旋转盖，所述密封盖的底部固定安装有密封圈，所述密封盖的底部固定安装有左右对称分布的两个连接轴，两个所述连接轴的底部均固定安装有连接块，两个所述连接块的外侧均与套环固定连接，所述套环的底部固定安装有滤网，所述第一液腔的底部固定安装有输送管，所述箱体的右侧固定安装有一端贯穿并延伸至输送管内部的浊度传感器，所述浊度传感器的外侧固定安装有密封环，所述箱体的内部固定安装有位于输送管底部的储存箱，所述储存箱的底部固定安装有出液管。
[0008]优选的，所述第一液腔的顶部呈开口状，且箱体的内部开设有位于第一液腔外侧的螺纹槽。
[0009]优选的，所述密封盖位于螺纹槽的内部，且密封圈位于螺纹槽的下方。
[0010]优选的，两个所述连接轴的底部均延伸至第一液腔的底部，且滤网与第一液腔的底壁相接触。
[0011]优选的，所述套环与第一液腔相接触，且第一液腔与套环活动连接。
[0012]优选的，所述浊度传感器的左端位于滤网下方，所述出液管的底部贯穿并延伸至箱体的外侧。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车制动液箱装置，具备以下有益效果：
[0015]该汽车制动液箱装置，通过循环后的制动液通过循环管回流至第一液腔，第一液腔底部安装有滤网，滤网能够良好的将制动液中的杂质过滤，同时可通过旋转旋转盖将密封盖打开，抽出滤网将过滤的杂质取出清理，第一液腔内部的制动液通过输送管进入储存箱，当制动液通过输送管时，浊度传感器能够对流过输送管的制动液进行浊度监测，并传输给汽车仪表盘，从而驾驶员能够直观的看到制动液的浊度，达到了能够监测制动液的衰变的目的。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术密封盖结构示意图。
[0018]图中：1箱体、2第一液腔、3循环管、4连接轴、5密封圈、6螺纹槽、7密封盖、8旋转盖、9连接块、10套环、11滤网、12输送管、13储存箱、14出液管、15密封环、16浊度传感器。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1-2，本技术提供如下技术方案：一种汽车制动液箱装置，包括箱体1，箱体1的内部开设有第一液腔2，第一液腔2的顶部呈开口状，且箱体1的内部开设有位于第一液腔2外侧的螺纹槽6，箱体1的左侧固定安装有一端贯穿并延伸至第一液腔2内部的循环管3，箱体1的顶部螺纹连接有密封盖7，密封盖7的顶部固定安装有旋转盖8，密封盖7的底部固定安装有密封圈5，密封盖7位于螺纹槽6的内部，且密封圈5位于螺纹槽6的下方，密封盖7的底部固定安装有左右对称分布的两个连接轴4，两个连接轴4的底部均固定安装有连接块9，两个连接块9的外侧均与套环10固定连接，套环10的底部固定安装有滤网11，两个连接轴4的底部均延伸至第一液腔2的底部，且滤网11与第一液腔2的底壁相接触，第一液腔2的底部固定安装有输送管12，箱体1的右侧固定安装有一端贯穿并延伸至输送管12内部的浊度传感器16，浊度传感器16是一种专门用于家电产品的低成本传感器，能够测量液体的污浊程度，套环10与第一液腔2相接触，且第一液腔2与套环10活动连接，浊度传感器16的外侧固定安装有密封环15，浊度传感器16的左端位于滤网11下方，出液管14的底部贯穿并延伸至箱体1的外侧，箱体1的内部固定安装有位于输送管12底部的储存箱13，储存箱13的底部固定安装有出液管14，通过循环后的制动液通过循环管3回流至第一液腔2，第一液腔2底
部安装有滤网11，滤网11能够良好的将制动液中的杂质过滤，同时可通过旋转旋转盖8将密封盖7打开，抽出滤网11将过滤的杂质取出清理，第一液腔2内部的制动液通过输送管12进入储存箱13，当制动液通过输送管12时，浊度传感器16能够对流过输送管12的制动液进行浊度监测，并传输给汽车仪表盘，从而驾驶员能够直观的看到制动液的浊度，达到了能够监测制动液的衰变的目的。
[0021]在使用时，通过循环后的制动液通过循环管3回流至第一液腔2，第一液腔2底部安装有滤网11，滤网11能够良好的将制动液中的杂质过滤，同时可通过旋转旋转盖8将密封盖7打开，抽出滤网11将过滤的杂质取出清理，第一液腔2内部的制动液通过输送管12进入储存箱13，当制动液通过输送管12时，浊度传感器16能够对流过输送管12的制动液进行浊度监测，并传输给汽车仪表盘，从而驾驶员能够直观的看到制动液的浊度，达到了能够监测制动液的衰变的目的。
[0022]综上所述，该汽车制动液箱装置，通过循环后的制动液通过循环管3回流至第一液腔2，第一液腔2底部安本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车制动液箱装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内部开设有第一液腔(2)，所述箱体(1)的左侧固定安装有一端贯穿并延伸至第一液腔(2)内部的循环管(3)，所述箱体(1)的顶部螺纹连接有密封盖(7)，所述密封盖(7)的顶部固定安装有旋转盖(8)，所述密封盖(7)的底部固定安装有密封圈(5)，所述密封盖(7)的底部固定安装有左右对称分布的两个连接轴(4)，两个所述连接轴(4)的底部均固定安装有连接块(9)，两个所述连接块(9)的外侧均与套环(10)固定连接，所述套环(10)的底部固定安装有滤网(11)，所述第一液腔(2)的底部固定安装有输送管(12)，所述箱体(1)的右侧固定安装有一端贯穿并延伸至输送管(12)内部的浊度传感器(16)，所述浊度传感器(16)的外侧固定安装有密封环(15)，所述箱体(1)的内部固定安装有位于输送管(12)底部的储存箱(13)，所述储存箱(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王阳，
申请(专利权)人：安徽天驰先锋油品制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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