本发明专利技术提供一种列车制动控制方法及装置，其特征在于，包括：接收列车的制动控制系统发送的所述制动控制系统的故障信息；根据所述制动控制系统的故障信息，获取所述故障信息的类别；其中，所述故障信息与所述故障信息的类别预先关联；根据所述故障信息的类别，获取所述故障信息的类别对应的制动策略，根据所述制动策略对所述制动控制系统对列车进行制动控制的制动力进行调整；将调整后的制动力下发给所述制动控制系统，以供所述制动控制系统根据所述调整后的制动力对所述列车进行制动控制。本发明专利技术实施例充分考虑制动控制系统的性能，使得制动控制系统对列车的制动控制更加准确，提高列车运行的安全性。列车运行的安全性。列车运行的安全性。
【技术实现步骤摘要】
列车制动控制方法及装置
[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种列车制动控制方法及装置。
技术介绍
[0002]随着城市轨道交通的发展，基于列车自动控制系统对列车进行自动控制已成为主流。列车自动控制系统通过与车辆进行大量数据交互，实现对列车的控制。其中，列车制动控制是对列车进行减速，不加速或停止运行控制，若控制不当，很容易造成事故。所以，制定合理的列车制动控制对列车安全运行具有重大意义。
[0003]现有的列车制动控制方法是列车自动控制系统根据列车的当前运行速度和待调整到的运行速度对列车进行制动控制。在对列车进行制动控制过程中，列车自动控制下发的制动力很容易因为列车故障及其他问题无法满足要求。在这种情况下，仅根据列车运行速度对列车进行制动控制，很容易造成制动力不足，对列车的制动控制不准确，难以保证列车的安全运行。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供一种列车制动控制方法及装置，用以解决现有技术中未考虑列车自身的状态，导致列车的制动控制不准确的缺陷，实现对列车进行准确的制动控制。
[0005]本专利技术提供一种列车制动控制方法，包括：
[0006]接收列车的制动控制系统发送的所述制动控制系统的故障信息；
[0007]根据所述制动控制系统的故障信息，获取所述故障信息的类别；
[0008]其中，所述故障信息与所述故障信息的类别预先关联；
[0009]根据所述故障信息的类别，获取所述故障信息的类别对应的制动策略，根据所述制动策略对所述制动控制系统对列车进行制动控制的制动力进行调整；其中，所述类别与所述制动策略预先关联；
[0010]将调整后的制动力下发给所述制动控制系统，以供所述制动控制系统根据所述调整后的制动力对所述列车进行制动控制。
[0011]根据本专利技术提供的一种列车制动控制方法，所述类别包括第一类别、第二类别和第三类别；
[0012]所述第一类别的故障信息包括所述制动控制系统的通信故障和转向架故障；
[0013]所述第二类别的故障信息包括所述制动控制系统的BSR压力小于第一预设阈值和转向架的制动供风压力小于第二预设阈值；
[0014]所述第三类别的故障信息包括所述制动控制系统的传感器的数值超过预设最大值、速度传感器故障、同时下发制动指令和牵引指令、控制下发的制动力和实际下发的制动力不一致、在速度大于第三预设阈值时提供ED制动减弱信号，以及在速度小于第四预设阈值时所述ED制动减弱信号失踪。
[0015]根据本专利技术提供的一种列车制动控制方法，所述根据所述故障信息的类别，获取
所述故障信息的类别对应的制动策略，根据所述制动策略对所述制动控制系统对列车进行制动控制的制动力进行调整，包括：
[0016]若所述故障信息的类别为所述第一类别，则将所述制动控制系统对列车进行制动控制的制动力调整为所述列车的最大制动力；
[0017]若所述故障信息的类别为所述第二类别，则增大所述制动控制系统对列车进行制动控制的制动力；
[0018]若所述故障信息的类别为所述第三类别，则所述制动控制系统对所述列车进行制动控制的制动力保持不变。
[0019]根据本专利技术提供的一种列车制动控制方法，所述增大所述制动控制系统对列车进行制动控制的制动力，包括：
[0020]将所述制动控制系统对列车进行制动控制的制动力乘以预设倍数；其中，所述预设倍数大于1。
[0021]本专利技术还提供一种列车制动控制装置，包括：
[0022]接收模块，用于接收列车的制动控制系统发送的所述制动控制系统的故障信息；
[0023]获取模块，用于根据所述制动控制系统的故障信息，获取所述故障信息的类别；其中，所述故障信息与所述故障信息的类别预先关联；
[0024]调整模块，用于根据所述故障信息的类别，获取所述故障信息的类别对应的制动策略，根据所述制动策略对所述制动控制系统对列车进行制动控制的制动力进行调整；其中，所述类别与所述制动策略预先关联；
[0025]控制模块，用于将调整后的制动力下发给所述制动控制系统，以供所述制动控制系统根据所述调整后的制动力对所述列车进行制动控制。
[0026]根据本专利技术提供的一种列车制动控制装置，所述类别包括第一类别、第二类别和第三类别；
[0027]所述第一类别的故障信息包括所述制动控制系统的通信故障和转向架故障；
[0028]所述第二类别的故障信息包括所述制动控制系统的BSR压力小于第一预设阈值和转向架的制动供风压力小于第二预设阈值；
[0029]所述第三类别的故障信息包括所述制动控制系统的传感器的数值超过预设最大值、速度传感器故障、同时下发制动指令和牵引指令、控制下发的制动力和实际下发的制动力不一致、在速度大于第三预设阈值时提供ED制动减弱信号，以及在速度小于第四预设阈值时所述ED制动减弱信号失踪。
[0030]根据本专利技术提供的一种列车制动控制装置，所述调整模块具体用于：
[0031]若所述故障信息的类别为所述第一类别，则将所述制动控制系统对列车进行制动控制的制动力调整为所述列车的最大制动力；
[0032]若所述故障信息的类别为所述第二类别，则增大所述制动控制系统对列车进行制动控制的制动力；
[0033]若所述故障信息的类别为所述第三类别，则所述制动控制系统对所述列车进行制动控制的制动力保持不变。
[0034]根据本专利技术提供的一种列车制动控制装置，还包括计算模块用于：
[0035]将所述制动控制系统对列车进行制动控制的制动力乘以预设倍数；其中，所述预
设倍数大于1。
[0036]本专利技术还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述任一种所述列车制动控制方法的步骤。
[0037]本专利技术还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述列车制动控制方法的步骤。
[0038]本专利技术提供的列车制动控制方法及装置，通过实时获取列车的制动控制系统的故障信息，当获取到故障信息时，确定故障信息的类别，根据故障信息的类别采取相应的制动策略对制动力进行调整，并将调整后的制动力下发给制动控制系统，以使制动控制系统根据调整后的制动力对列车进行实时制动控制，充分考虑制动控制系统的性能，使得制动控制系统对列车的制动控制更加准确，提高列车运行的安全性。
附图说明
[0039]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0040]图1是本专利技术提供的列车制动控制方法的流程示意图；
[0041]图2是本专利技术提供的列车制动控制方法中列车本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种列车制动控制方法，其特征在于，包括：接收列车的制动控制系统发送的所述制动控制系统的故障信息；根据所述制动控制系统的故障信息，获取所述故障信息的类别；其中，所述故障信息与所述故障信息的类别预先关联；根据所述故障信息的类别，获取所述故障信息的类别对应的制动策略，根据所述制动策略对所述制动控制系统对列车进行制动控制的制动力进行调整；其中，所述类别与所述制动策略预先关联；将调整后的制动力下发给所述制动控制系统，以供所述制动控制系统根据所述调整后的制动力对所述列车进行制动控制。2.根据权利要求1所述的列车制动控制方法，其特征在于，所述类别包括第一类别、第二类别和第三类别；所述第一类别的故障信息包括所述制动控制系统的通信故障和转向架故障；所述第二类别的故障信息包括所述制动控制系统的BSR压力小于第一预设阈值和转向架的制动供风压力小于第二预设阈值；所述第三类别的故障信息包括所述制动控制系统的传感器的数值超过预设最大值、速度传感器故障、同时下发制动指令和牵引指令、控制下发的制动力和实际下发的制动力不一致、在速度大于第三预设阈值时提供ED制动减弱信号，以及在速度小于第四预设阈值时所述ED制动减弱信号失踪。3.根据权利要求2所述的列车制动控制方法，其特征在于，所述根据所述故障信息的类别，获取所述故障信息的类别对应的制动策略，根据所述制动策略对所述制动控制系统对列车进行制动控制的制动力进行调整，包括：若所述故障信息的类别为所述第一类别，则将所述制动控制系统对列车进行制动控制的制动力调整为所述列车的最大制动力；若所述故障信息的类别为所述第二类别，则增大所述制动控制系统对列车进行制动控制的制动力；若所述故障信息的类别为所述第三类别，则所述制动控制系统对所述列车进行制动控制的制动力保持不变。4.根据权利要求3所述的列车制动控制方法，其特征在于，所述增大所述制动控制系统对列车进行制动控制的制动力，包括：将所述制动控制系统对列车进行制动控制的制动力乘以预设倍数；其中，所述预设倍数大于1。5.一种列车制动控制装置，其特征在于，包括：接收模块，用于接收列车的制动控制系统发送的所述制动控制系统的故障信息；获取模块，用于根...
【专利技术属性】
技术研发人员：于璐，张蕾，郜春海，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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