用于机动车的排气管路的颗粒过滤器的异变的识别制造技术

本发明专利技术的一方面涉及一种用于识别在机动车的排气管路中的颗粒过滤器的异变的诊断系统，其中诊断系统被设置为：从在排气管路中相应沿排气流在下游相应布置在颗粒过滤器的过滤单元之后的至少两个温度传感器相应接收表征排气温度的温度参量，其中过滤单元彼此并行地安置在排气管路中；确定所接收的温度参量的偏差或确定由温度参量确定的比较参量中的偏差；并且在确定存在偏差时确定颗粒过滤器的异变。变。变。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的排气管路的颗粒过滤器的异变的识别


[0001]本专利技术涉及用于识别机动车的排气管路的颗粒过滤器的异变的诊断系统、评估单元和方法。

技术介绍

[0002]在现有技术中已知如下方法，其中通过评估排气压力或排气温度进行(诊断)用于机动车的排气管路的颗粒过滤器的异变。在此，测量或用模型得出在颗粒过滤器之前的排气压力或排气温度。附加地，测量或用模型得出在颗粒过滤器之后的排气压力或排气温度。在此，通过评估压力差或温度差来确定颗粒过滤器的异变。
[0003]利用借助于传感器测量的值进行处理的已知的方法的缺点是必须将传感器布置在颗粒过滤器之前，这可能是无法实现的，例如由于缺乏结构空间。
[0004]利用模型得出的值的已知的方法的缺点是模型没有足够精确地反映真实性，以便能够确定颗粒过滤器的所有的相关异变。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于给出一种用于识别颗粒过滤器的异变的诊断系统、评估单元和方法，其至少部分地消除提到的缺点。
[0006]该目的通过独立权利要求的特征来实现。在从属权利要求中说明了有利的实施方式。要指出的是，从属于独立权利要求的从属权利要求的附加的特征可在没有独立权利要求的特征的情况下或仅仅组合独立权利要求的特征的部分特征形成独立的且独立于独立权利要求的所有特征的组合的专利技术，其可作为独立权利要求、分案申请或后续申请的主题。这同样适用于在说明书中说明的技术教导，其可形成独立于独立权利要求的特征的专利技术。
[0007]本专利技术的第一方面涉及一种用于识别用于机动车的排气管路的颗粒过滤器(例如汽油或柴油颗粒过滤器)的异变的诊断系统。
[0008]颗粒过滤器的异变尤其可以是颗粒过滤器或包含在颗粒过滤器中的过滤器基底的全部或部分扩大。
[0009]在此，颗粒过滤器包括至少一个第一过滤单元和第二过滤单元，它们彼此并行地布置在排气管路中。
[0010]因此，颗粒过滤器尤其是实际的或虚拟的颗粒过滤器系统，其包括至少两个独立的颗粒过滤器。
[0011]替代地，颗粒过滤器尤其是包括两个彼此独立的过滤单元的颗粒过滤器。
[0012]过滤单元尤其可以并行布置在双流式的的排气管路中。
[0013]诊断系统包括评估单元和至少一个第一温度传感器以及第二温度传感器。第一温度传感器沿排气流在下游布置在第一过滤单元之后，并且第二温度传感器沿排气流在下游布置在第二过滤单元之后。
[0014]例如由控制器包含的评估单元被设置为从第一温度传感器接收表征第一排气温
度的第一温度参量，并且从第二温度传感器接收表征第二排气温度的第二温度参量。
[0015]温度参量例如可以是绝对的温度记录。
[0016]此外，评估单元被设置为对温度参量或从该温度参量中相应导出的比较参量彼此进行比较，并且根据该比较来确定颗粒过滤器的异变。
[0017]在此，比较尤其是确定比较的值是否基本上相同。附加地，例如可以在确定比较的值基本上不同时，确定在比较的值之间的偏差。
[0018]在此，本专利技术基于的认识是，如果两个过滤单元没有异变，排气温度和沿排气流在下游在过滤单元之后的排气温度的变化基本上相同。因为过滤单元吸热，所以过滤单元可以在排气温度方面用作热沉，或在排气温度的改变方面用作过滤器。因此，如果过滤单元异变，并且例如扩大，则不仅在排气温度之间产生差，而且在排气温度的改变之间产生差。
[0019]在有利的实施方式中，评估单元被设置为：确定在所接收的温度参量之间的温度差，并且在达到或超过用于温度差的阈值时，确定颗粒过滤器的异变，即，过滤单元的部分扩大。
[0020]在另一有利的实施方式中，评估单元被设置为：在达到或超过用于温度差的阈值时，通过比较所接收的温度参量来确定如下的温度传感器，该温度传感器的温度参量相比于相应其他的温度传感器的温度参量表征最高的排气温度。
[0021]此外，评估单元被设置为：确定在排气管路中沿排气流在上游位于所确定的温度传感器之前的过滤单元的异变，即，过滤单元的扩大。
[0022]在此，本专利技术基于的认识是，过滤单元用作热沉，因此可以冷却排气。
[0023]在另一有利的实施方式中，第一比较参量是第一温度参量的温度梯度，并且第二比较参量是第二温度参量的温度梯度。
[0024]在此，评估单元被设置为：确定在所确定的温度梯度之间的梯度差，并且在达到或超过用于梯度差的阈值时，确定颗粒过滤器的异变。
[0025]在另一有利的实施方式中，评估单元被设置为：在达到或超过用于梯度差的阈值时，通过比较所确定的温度梯度来确定如下的温度传感器，该温度传感器的温度梯度相比于相应其他的温度传感器的温度梯度表征最大的排气温度变化。
[0026]此外，评估单元被设置为：确定在排气管路中沿排气流在上游位于所确定的温度传感器之前的过滤单元的异变，即，过滤单元的扩大。
[0027]在此，本专利技术基于的认识是，过滤单元可以在排气温度的改变方面用作低通过滤器，因此可以抑制排气温度的变化。
[0028]在另一有利的实施方式中，评估单元被设置为：从诊断系统包括的第一压力传感器接收或借助于模型确定第一压力参量，第一压力参量表征沿排气流在上游在颗粒过滤器之前的排气压力，该第一压力传感器沿排气流在上游位于颗粒过滤器之前，并且从诊断系统包括的第二压力传感器接收或借助于模型确定第二压力参量，第二压力参量表征沿排气流在下游在颗粒过滤器之后的排气压力，该第二压力传感器沿排气流在下游位于颗粒过滤器之后。
[0029]此外，评估单元被设置为：确定所接收的或所确定的压力参量的偏差，并且在达到或低于用于所接收的或所确定的压力参量的偏差的阈值时，确定颗粒过滤器的异变，即，颗粒过滤器的完全扩大。
[0030]在此，本专利技术基于的认识是，通过所述方式比较温度参量或从该温度参量中相应导出的比较参量，虽然可以确定各过滤单元的异变，然而不可以确定所有过滤单元的同类异变，例如颗粒过滤器的总扩大。但是，所有过滤单元的同类异变可以通过评估在颗粒过滤器之前和之后的排气压差来确定。在此，压力传感器可以沿排气流在上游布置在颗粒过滤器之前，相比用于确定通过在颗粒过滤器的温度差的所需的可能的温度传感器，压力传感器被布置成离颗粒过滤器的距离更大。因此，即使在紧接在颗粒过滤器之前的困难的结构空间情况下(其使得不能布置温度传感器)，必要时仍然可离颗粒过滤器以更大的距离布置压力传感器。
[0031]本专利技术的第二方面说明了用于识别在机动车的排气管路中的颗粒过滤器的异变的评估单元。
[0032]评估单元被设置为：从至少两个温度传感器相应接收表征排气温度的温度参量，温度传感器在排气管路中相应沿排气流在下游相应布置在颗粒过滤器的过滤单元之后，其中过滤单元彼此并行地布置在排气管路中。
[0033]此外，评估单元被设置为：确定所接收的温度参量的偏差或确定由温度参量确定的比较参量中的偏差，并且在确定存在偏差时，确定颗粒过滤器的异变。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种诊断系统，用于识别用于机动车的排气管路的颗粒过滤器(OPF)的异变，其中，
·
所述颗粒过滤器(OPF)包括至少一个第一过滤单元(OPF1)和第二过滤单元(OPF2)，所述第一过滤单元(OPF1)和所述第二过滤单元(OPF2)彼此并行地布置在所述排气管路中，
·
所述诊断系统包括评估单元(AE)和至少一个第一温度传感器(T2)以及第二温度传感器(T2
‘
)，其中所述第一温度传感器(T2)沿排气流在下游布置在所述第一过滤单元(OPF1)之后，并且所述第二温度传感器(T2
‘
)沿排气流在下游布置在所述第二过滤单元(OPF2)之后，并且
·
所述评估单元(AE)被设置为：
·
从所述第一温度传感器(T2)接收表征第一排气温度的第一温度参量，并且从所述第二温度传感器(T2
‘
)接收表征第二排气温度的第二温度参量，
·
对温度参量或从所述温度参量中相应导出的比较参量彼此进行比较，并且
·
根据所述比较来确定所述颗粒过滤器(OPF)的异变。2.根据权利要求1所述的诊断系统，其中所述评估单元(AE)被设置为：
·
确定在所接收的温度参量之间的温度差，并且
·
在达到或超过用于所述温度差的阈值时，确定所述颗粒过滤器(OPF)的异变。3.根据权利要求2所述的诊断系统，其中所述评估单元(AE)被设置为：在达到或超过用于所述温度差的阈值时，
·
通过比较所接收的温度参量来确定如下的温度传感器(T2)，该温度传感器(T2)的温度参量相比于相应其他的温度传感器(T2
‘
)的温度参量表征最高的排气温度，并且
·
确定在所述排气管路中沿排气流在上游位于所确定的温度传感器(T2)之前的过滤单元(OPF1)的异变。4.根据权利要求1所述的诊断系统，其中
·
第一比较参量是所述第一温度参量的温度梯度，
·
第二比较参量是所述第二温度参量的温度梯度，并且
·
所述评估单元(AE)被设置为：
·
确定在所确定的温度梯度之间的梯度差，并且
·
在达到或超过用于所述梯度差的阈值时，确定所述颗粒过滤器(OPF)的异变。5.根据权利要求4所述的诊断系统，其中所述评估单元(AE)被设置为：在达到或超过用于所述梯度差的阈值时，
·
通过比较所确定的温度梯度来确定如下的温度传感器(T2)，该温度传...

【专利技术属性】
技术研发人员：D，
申请(专利权)人：宝马汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：