一种柴油机车尾气净化装置，包括进气管，所述进气管的右端连通有净化管，所述净化管远离进气管的一端连通有出气管，所述出气管的正面通过紧固螺栓螺纹连接有维修门，所述净化管内腔左侧的中心处从上至下依次开设有通孔。本实用新型专利技术通过滑槽、滑块和第一过滤板的配合，可对柴油机车排放的尾气进行预先过滤缓冲，从而降低柴油尾气的冲击力，增强第一过滤板对柴油尾气的净化过滤效果，通过导流板和导流斜孔的配合，可对柴油机车排放出的尾气进行有序的均匀流动处理，通过第二过滤板的配合，可对柴油机车所排放的尾气中残留的颗粒杂质进行充分过滤，通过引流板和引流孔的配合，可对净化后的柴油机车尾气进行均匀导流排放。后的柴油机车尾气进行均匀导流排放。后的柴油机车尾气进行均匀导流排放。
【技术实现步骤摘要】
一种柴油机车尾气净化装置
[0001]本技术涉及柴油机车领域，尤其涉及一种柴油机车尾气净化装置。
技术介绍
[0002]柴油机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车，柴油在汽缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。
[0003]柴油机车在行驶过程中，需要用到净化装置对尾气进行排气，而传统的净化装置不能对柴油尾气进行充分净化，使柴油机车的尾气达不到合格排放标准，因此当净化不达标的柴油尾气排入空气中后，易对空气造成严重污染，同时也会对人体造成伤害。
[0004]因此，有必要提供一种柴油机车尾气净化装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术提供一种柴油机车尾气净化装置，解决了传统净化装置净化效果差的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种柴油机车尾气净化装置，包括进气管，所述进气管的右端连通有净化管，所述净化管远离进气管的一端连通有出气管，所述出气管的正面通过紧固螺栓螺纹连接有维修门，所述净化管内腔左侧的中心处从上至下依次开设有通孔，所述进气管内腔左侧的顶部和底部均栓接有卡座，且卡座的内腔卡接有卡槽，所述进气管远离净化管的一端连通有法兰盘，所述净化管的内腔设置有净化机构。
[0007]优选的，所述净化机构包括滑槽、滑块、第一过滤板、导流板、导流斜孔、活性炭吸附板、吸附棉、第二过滤板、引流板和引流孔，所述净化管内腔左侧的顶部和底部均横向开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽的一端栓接有第一过滤板，所述净化管内腔的左侧竖向栓接有导流板，所述导流板的内腔从上至下依次开设有导流斜孔，且卡座远离卡槽的一端卡接有活性炭吸附板，所述净化管内腔的中心处竖向栓接有吸附棉，所述吸附棉内腔的右侧竖向栓接有第二过滤板，所述净化管内腔的右侧栓接有引流板，所述引流板的内腔从上至下依次开设有引流孔。
[0008]优选的，所述净化管内腔左侧的顶部和底部均横向栓接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离净化管的一端与第一过滤网左侧的顶部和底部栓接，所述缓冲弹簧的数量为2个。
[0009]优选的，所述第二过滤板的厚度和吸附棉的厚度一致，所述第二过滤板沿净化管的中心处呈蜂窝状结构分布。
[0010]优选的，所述进气管内腔的顶端嵌设有过滤网，且过滤网的孔眼直径为厘米，且过滤网的形状为蜂窝状结构。
[0011]优选的，所述进气管和净化管的表面均栓接有连接件，且连接件的顶栓接有连接座，且连接座的顶部栓接有安装座，所述安装座的四周均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔螺纹连接有螺栓。
[0012]优选的，所述引流孔的形状设为波浪形，且卡槽和活性炭吸附板内腔相向的一侧粘贴有第一密封垫。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的一种柴油机车尾气净化装置具有如下有益效果：
[0014]本技术提供一种柴油机车尾气净化装置，
[0015]1、本技术通过滑槽、滑块和第一过滤板的配合，可对柴油机车排放的尾气进行预先过滤缓冲，从而降低柴油尾气的冲击力，增强第一过滤板对柴油尾气的净化过滤效果，通过导流板和导流斜孔的配合，可对柴油机车排放出的尾气进行有序的均匀流动处理，通过活性炭吸附板的配合，可对柴油机排放出尾气的杂质进行过滤，通过吸附棉的配合，可对柴油机排放出的尾气中夹杂的油渍和颗粒进行吸附过滤，进一步增强柴油机车尾气的净化效果，通过第二过滤板的配合，可对柴油机车所排放的尾气中残留的颗粒杂质进行充分过滤，通过引流板和引流孔的配合，可对净化后的柴油机车尾气进行均匀导流排放。
[0016]2、本技术通过缓冲弹簧的配合，可对第一过滤板进行减震回弹，通过第二过滤板和吸附棉的厚度一致，增强柴油机车尾气的过滤效果，通过连接件、连接座、安装座、螺纹孔和螺栓的配合，便于使用者对进气管和净化管进行固定安装，继而增强进气管和净化管过滤排放过程中的稳定性，通过引流孔的形状设为波浪形，可对柴油机车尾气进行均匀排放，增强了柴油尾气排放的均匀流动性，通过第一密封垫的配合，增强卡槽和活性炭吸附板之间的密封效果，防止尾气由卡槽和活性炭吸附板之间发生泄漏。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的一种柴油机车尾气净化装置的一种较佳实施例的结构示意图；
[0018]图2为图1所示净化管的结构后视剖面图；
[0019]图3为图1所示的结构爆炸图；
[0020]图4为图2所示净化管的A处结构局部放大图。
[0021]图中标号：1、进气管；2、净化管；3、出气管；4、通孔；5、法兰盘；6、净化机构；61、滑槽；62、滑块；63、第一过滤板；64、导流板；65、导流斜孔；66、活性炭吸附板；67、吸附棉；68、第二过滤板；69、引流板；610、引流孔；7、缓冲弹簧；8、第一过滤网；9、安装座；10、螺纹孔；11、螺栓。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0023]请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中图1为本技术提供的一种柴油机车尾气净化装置的一种较佳实施例的结构示意图，图2为图1所示净化管的结构后视剖面图，图3为图1所示的结构爆炸图，图4为图2所示净化管的A处结构局部放大图，一种柴油机车尾气净化装置，包括进气管1，所述进气管1的右端连通有净化管2，所述净化管2远离进气管1的一端连通有出气管3，所述出气管3的正面通过紧固螺栓螺纹连接有维修门，所述净化管2内腔左侧的中心处从上至下依次开设有通孔4，所述进气管1内腔左侧的顶部和底部均栓接有卡座，且卡座的内腔卡接有卡槽，所述进气管1远离净化管2的一端连通有法兰盘5，所述净化
管2的内腔设置有净化机构6。
[0024]所述净化机构6包括滑槽61、滑块62、第一过滤板63、导流板64、导流斜孔65、活性炭吸附板66、吸附棉67、第二过滤板68、引流板69和引流孔610，所述净化管2内腔左侧的顶部和底部均横向开设有滑槽61，所述滑槽61的内腔滑动连接有滑块62，所述滑块62远离滑槽61的一端栓接有第一过滤板63，可对柴油机车排放的尾气进行预先过滤缓冲，从而降低柴油尾气的冲击力，增强第一过滤板63对柴油尾气的净化过滤效果，所述净化管2内腔的左侧竖向栓接有导流板64，所述导流板64的内腔从上至下依次开设有导流斜孔65，可对柴油机车排放出的尾气进行有序的均匀流动处理，且卡座远离卡槽的一端卡接有活性炭吸附板66，可对柴油机排放出尾气的杂质进行过滤，所述净化管2内腔的中心处竖向栓接有吸附棉67，可对柴油机排放出的尾气中夹杂的油渍和颗粒进行吸附过滤，进一步增强柴油机车尾气的净化效果，所述吸附棉67内腔的右侧竖向栓接有第二过滤板68，可对柴油机车所排放的尾气中残留的颗粒杂质进行充分过滤，所述净化管2内腔的右侧栓接有引流板69，所述引流板69的内腔从上至下依次开设有引流孔610，可对净化后的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种柴油机车尾气净化装置，包括进气管（1），其特征在于：所述进气管（1）的右端连通有净化管（2），所述净化管（2）远离进气管（1）的一端连通有出气管（3），所述出气管（3）的正面通过紧固螺栓螺纹连接有维修门，所述净化管（2）内腔左侧的中心处从上至下依次开设有通孔（4），所述进气管（1）内腔左侧的顶部和底部均栓接有卡座，且卡座的内腔卡接有卡槽，所述进气管（1）远离净化管（2）的一端连通有法兰盘（5），所述净化管（2）的内腔设置有净化机构（6）。2.根据权利要求1所述的柴油机车尾气净化装置，其特征在于，所述净化机构（6）包括滑槽（61）、滑块（62）、第一过滤板（63）、导流板（64）、导流斜孔（65）、活性炭吸附板（66）、吸附棉（67）、第二过滤板（68）、引流板（69）和引流孔（610），所述净化管（2）内腔左侧的顶部和底部均横向开设有滑槽（61），所述滑槽（61）的内腔滑动连接有滑块（62），所述滑块（62）远离滑槽（61）的一端栓接有第一过滤板（63），所述净化管（2）内腔的左侧竖向栓接有导流板（64），所述导流板（64）的内腔从上至下依次开设有导流斜孔（65），且卡座远离卡槽的一端卡接有活性炭吸附板（66），所述净化管（2）内腔的中心处竖向栓接有吸附棉（67），所述吸附棉（67）内腔的右侧竖向栓接...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡修栋，
申请(专利权)人：济宁市众力矿山设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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