一种防爆蓄电池电机车的蓄电池的安全阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防爆蓄电池电机车的蓄电池的安全阀，包括阀座与阀头，所述阀头的底部设有柱形槽，所述柱形槽上方设有柱形腔，所述阀头的外围设有安装螺纹，所述柱形槽内设有气压机构，所述柱形腔内设有与气压机构连接的弹性机构，所述阀座的上端设有凹槽，所述阀座内设有环形腔，所述环形腔内设有过滤机构，所述环形腔的内底部与柱形槽的内壁间通过气管连通，所述环形腔的内顶部设有排气口，所述阀头的外壁设置有密封圈。本实用新型专利技术结构合理，其能够根据蓄电池的实际工作状态对安全阀的压力进行调整，并且能够对排出的气体进行有效过滤。

【技术实现步骤摘要】
一种防爆蓄电池电机车的蓄电池的安全阀
本技术涉及电机车蓄电池
，尤其涉及一种防爆蓄电池电机车的蓄电池的安全阀。
技术介绍
电机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，动力是利用牵引电机驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行。这种运行方式，它的牵引力不仅受牵引电机(或内燃机)功率的限制，还受车轮与轨面间的摩擦制约。目前电机车的蓄电池上均安装有安全阀，但是现有蓄电池的安全阀不能根据实际需要进行压力感应的调整，并且阀门打开内部的有害气体没有过滤直接排出，影响身体健康。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防爆蓄电池电机车的蓄电池的安全阀，其能够根据蓄电池的实际工作状态对安全阀的压力进行调整，并且能够对排出的气体进行有效过滤。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种防爆蓄电池电机车的蓄电池的安全阀，包括阀座与阀头，所述阀头的底部设有柱形槽，所述柱形槽上方设有柱形腔，所述阀头的外围设有安装螺纹，所述柱形槽内设有气压机构，所述柱形腔内设有与气压机构连接的弹性机构，所述阀座的上端设有凹槽，所述阀座内设有环形腔，所述环形腔内设有过滤机构，所述环形腔的内底部与柱形槽的内壁间通过气管连通，所述环形腔的内顶部设有排气口，所述阀头的外壁设置有密封圈。优选地，所述气压机构包括设置在柱形槽的活塞，所述活塞的上端固定有延伸至柱形腔内的抵杆，所述抵杆的上端固定有抵板。优选地，所述弹性机构包括滑动连接在柱形腔内的压板，所述压板与抵板间通过弹簧弹性连接，所述压板的上端转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的上端延伸至凹槽内并与其内底部螺纹连接。优选地，所述螺纹杆的上端固定有旋钮。优选地，所述过滤机构包括设置在环形腔内的环形滤酸片，所述环形滤酸片的上方设有活性炭填充层。优选地，所述气管与柱形槽的连通位置高于活塞的位置。本技术与现有技术相比，其有益效果为：1、通过设置气压机构与弹性机构，能够根据蓄电池的实际工作状态对安全阀的压力进行调整。2、通过设置过滤机构，能够在排气时对排出气体进行有效的吸附过滤，避免影响环境质量以及身体健康。附图说明图1为本技术提出的一种防爆蓄电池电机车的蓄电池的安全阀的结构示意图；图2为本技术提出的一种防爆蓄电池电机车的蓄电池的安全阀的外壁示意图。图中：1阀座、2活性炭填充层、3环形腔、4滤酸片、5排气口、6凹槽、7螺纹杆、8密封圈、9压板、10弹簧、11柱形腔、12抵板、13柱形槽、14抵杆、15活塞、16安装螺纹、17阀头、18气管。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。参照图1-2，一种防爆蓄电池电机车的蓄电池的安全阀，包括阀座1与阀头17，阀头17的底部设有柱形槽13，柱形槽13上方设有柱形腔11，阀头17的外围设有安装螺纹16，柱形槽13内设有气压机构，气压机构包括设置在柱形槽13的活塞15，活塞15的上端固定有延伸至柱形腔11内的抵杆14，抵杆14的上端固定有抵板12，当蓄电池内部气压过大时，活塞15受压力影响上移，移动至高于气管18与柱形槽13连通处的位置后，内部气体通过气管18进入环形腔3内。柱形腔11内设有与气压机构连接的弹性机构，阀座1的上端设有凹槽6，弹性机构包括滑动连接在柱形腔11内的压板9，压板9与抵板12间通过弹簧10弹性连接，压板9的上端转动连接有螺纹杆7，螺纹杆7的上端延伸至凹槽6内并与其内底部螺纹连接，螺纹杆7的上端固定有旋钮，可根据不同蓄电池或者使用时长的变化调节内部压力，只需转动旋钮带动螺纹杆7转动，螺纹杆7带动压板9下移，从而压缩弹簧10，由于弹簧10底部的位置不变，压缩的程度会改变弹簧10对底板12的压力，从而提高活塞15能承受的压力。阀座1内设有环形腔3，环形腔3内设有过滤机构，过滤机构包括设置在环形腔3内的环形滤酸片4，环形滤酸片4的上方设有活性炭填充层2，通过滤酸片4进行第一步的过滤，能够将酸性物质有效滤出，再经过活性炭填充层2将有害物质过滤掉，环形腔3的内底部与柱形槽13的内壁间通过气管18连通，气管18与柱形槽13的连通位置高于活塞15的位置，环形腔3的内顶部设有排气口5，阀头17的外壁设置有密封圈8。本技术使用时，将安全阀通过阀头17的安装螺纹16进行安装，当蓄电池内部气压过大时，活塞15受压力影响上移，移动至高于气管18与柱形槽13连通处的位置后，内部气体通过气管18进入环形腔3内，通过滤酸片4进行第一步的过滤，能够将酸性物质有效滤出，再经过活性炭填充层2将有害物质过滤掉，最终通过排气口5排出；可根据不同蓄电池或者使用时长的变化调节内部压力，只需转动旋钮带动螺纹杆7转动，螺纹杆7带动压板9下移，从而压缩弹簧10，由于弹簧10底部的位置不变，压缩的程度会改变弹簧10对底板12的压力，从而提高活塞15能承受的压力。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防爆蓄电池电机车的蓄电池的安全阀，包括阀座（1）与阀头（17），其特征在于，所述阀头（17）的底部设有柱形槽（13），所述柱形槽（13）上方设有柱形腔（11），所述阀头（17）的外围设有安装螺纹（16），所述柱形槽（13）内设有气压机构，所述柱形腔（11）内设有与气压机构连接的弹性机构，所述阀座（1）的上端设有凹槽（6），所述阀座（1）内设有环形腔（3），所述环形腔（3）内设有过滤机构，所述环形腔（3）的内底部与柱形槽（13）的内壁间通过气管（18）连通，所述环形腔（3）的内顶部设有排气口（5），所述阀头（17）的外壁设置有密封圈（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种防爆蓄电池电机车的蓄电池的安全阀，包括阀座（1）与阀头（17），其特征在于，所述阀头（17）的底部设有柱形槽（13），所述柱形槽（13）上方设有柱形腔（11），所述阀头（17）的外围设有安装螺纹（16），所述柱形槽（13）内设有气压机构，所述柱形腔（11）内设有与气压机构连接的弹性机构，所述阀座（1）的上端设有凹槽（6），所述阀座（1）内设有环形腔（3），所述环形腔（3）内设有过滤机构，所述环形腔（3）的内底部与柱形槽（13）的内壁间通过气管（18）连通，所述环形腔（3）的内顶部设有排气口（5），所述阀头（17）的外壁设置有密封圈（8）。


2.根据权利要求1所述的一种防爆蓄电池电机车的蓄电池的安全阀，其特征在于，所述气压机构包括设置在柱形槽（13）的活塞（15），所述活塞（15）的上端固定有延伸至柱形腔（11）内的抵杆（14），所述抵杆（14）的上端固定有抵板（12）。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫承杰，
申请(专利权)人：济宁市众力矿山设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37