一种矿用防爆型蓄电池电机车制造技术

本实用新型专利技术提供一种矿用防爆型蓄电池电机车包括机车本体，所述机车本体顶部的两侧均栓接有支座，所述支座的顶部栓接有车厢，所述机车本体正面的两侧均嵌设有散热窗，所述机车本体正面中心处的两侧均开设有电池槽，所述机车本体底部的四周均栓接有移动轮。本实用新型专利技术通过底座、限位座、支柱、支撑块和第二弹簧的配合，可对保险杠在撞击过程中进行弹性限位，防止保险杠在撞击时偏移，增强了对蓄电池电机车的防护作用，通过弹力架、第一弹簧、连接座、第一顶杆、第一通槽和第一滑块的配合，增强弹力架的缓冲速度，提高了蓄电池电机车的防撞效果，减少维修人员对蓄电池电机车的维修频率，并且延长了蓄电池电机车的使用寿命。并且延长了蓄电池电机车的使用寿命。并且延长了蓄电池电机车的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种矿用防爆型蓄电池电机车


[0001]本技术涉及矿产领域，尤其涉及一种矿用防爆型蓄电池电机车。

技术介绍

[0002]矿产，泛指一切埋藏在地下（或分布于地表的、或岩石风化的、或岩石沉积的）可供人类利用的天然矿物或岩石资源，矿产可分为金属、非金属、可燃有机等类别，是不可再生资源。
[0003]挖矿工人在地下采集煤矿时，需要用到蓄电池电机车将煤矿运输到外面，从而在运输过程中，就需要用到防撞装置对蓄电池电机车进行防护，传统的蓄电池电机车防撞装置的防撞效果差，大多为简易的防撞梁，外力易对蓄电池电机车的损坏，不可对外力进行缓冲抵消，同时也降低了蓄电池电机车的运输效率，并且缩短了蓄电池电机车的使用寿命。
[0004]因此，有必要提供一种矿用防爆型蓄电池电机车解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种矿用防爆型蓄电池电机车，解决了传统的蓄电池电机车防撞装置的防撞效果差的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种矿用防爆型蓄电池电机车，包括机车本体，所述机车本体顶部的两侧均栓接有支座，所述支座的顶部栓接有车厢，所述机车本体正面的两侧均嵌设有散热窗，所述机车本体正面中心处的两侧均开设有电池槽，所述机车本体底部的四周均栓接有移动轮，所述机车本体顶部的右侧栓接有支架，所述支架顶部的四周均栓接有照明灯，所述机车本体的底部设置有防撞机构。
[0007]优选的，所述防撞机构包括底座、保险杠、弹力架、第一弹簧、连接座、第一顶杆、第一通槽、第一滑块、支柱、支撑块、第二弹簧和限位座，所述机车本体的底部栓接有底座，所述底座内腔的正面和背面均开设有第一通槽，所述第一通槽内腔的两侧均滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的外侧栓接有第一顶杆，所述第一顶杆的外侧栓接有连接座，所述连接座的外侧从前至后依次栓接有第一弹簧，所述第一弹簧远离连接座的一侧栓接有弹力架，所述弹力架外侧的顶部栓接有保险杠，所述保险杠的两侧均栓接有支柱，所述底座的四周均栓接有限位座，所述限位座的内腔栓接有支撑块，所述支撑块的外侧栓接有第二弹簧，所述第二弹簧远离支撑块的一侧与支柱的内侧栓接。
[0008]优选的，所述保险杠的内腔从前至后依次栓接有加强筋，所述加强筋的形状为圆柱形。
[0009]优选的，所述车厢的内腔栓接有隔板，所述车厢的背面和正面均依次栓接有把手。
[0010]优选的，所述底座内腔中心处的正面和背面均开设有第二通槽，所述第二通槽内腔的两侧均滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的外侧栓接有第二顶杆，所述第二顶杆的外侧与连接座的内侧栓接。
[0011]优选的，所述第二顶杆的外侧套设有第三弹簧，所述第三弹簧的外侧与连接座的
内侧栓接。
[0012]优选的，所述机车本体、车厢和支架顶部的四周均栓接有荧光条，所述荧光条的数量为十二个。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的一种矿用防爆型蓄电池电机车具有如下有益效果：
[0014]本技术提供一种矿用防爆型蓄电池电机车，
[0015]1、本技术通过底座、限位座、支柱、支撑块和第二弹簧的配合，可对保险杠在撞击过程中进行弹性限位，防止保险杠在撞击时偏移，增强了对蓄电池电机车的防护作用，通过弹力架、第一弹簧、连接座、第一顶杆、第一通槽和第一滑块的配合，可对保险杠进行多次弹性缓冲，增强弹力架的缓冲速度，提高了蓄电池电机车的防撞效果，减少维修人员对蓄电池电机车的维修频率，并且延长了蓄电池电机车的使用寿命。
[0016]2、本技术通过加强筋的配合，可对保险杠进行辅助加强，增强了保险杠的撞击强度，通过隔板的配合，可对所采集的矿产进行分类存储，增强矿产的运输效果，通过第二通槽、第二滑块和第二顶杆的配合，增强了弹力架撞击的限位支撑作用，防止弹力架受到外力撞击时发生快速变形，通过第三弹簧的配合，可对第二顶杆进行弹性缓冲，通过荧光条的配合，可对挖矿工人进行反光警示，避免挖矿工人和蓄电池电机车发生碰撞。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的一种矿用防爆型蓄电池电机车的一种较佳实施例的结构示意图；
[0018]图2为图1所示防撞机构结构的俯视图；
[0019]图3为图1所示车厢结构的主视图。
[0020]图中标号：1、机车本体；2、支座；3、车厢；4、散热窗；5、电池槽；6、移动轮；7、支架；8、照明灯；9、防撞机构；91、底座；92、保险杠；93、弹力架；94、第一弹簧；95、连接座；96、第一顶杆；97、第一通槽；98、第一滑块；99、支柱；910、支撑块；911、第二弹簧；912、限位座；10、加强筋；11、隔板；12、第二通槽；13、第二滑块；14、第二顶杆；15、第三弹簧；16、荧光条。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0022]请结合参阅图1、图2和图3，图1为本技术提供的一种矿用防爆型蓄电池电机车的一种较佳实施例的结构示意图，图2为图1所示防撞机构结构的俯视图，图3为图1所示车厢结构的主视图，一种矿用防爆型蓄电池电机车，包括机车本体1，所述机车本体1顶部的两侧均栓接有支座2，所述支座2的顶部栓接有车厢3，所述机车本体1正面的两侧均嵌设有散热窗4，所述机车本体1正面中心处的两侧均开设有电池槽5，所述机车本体1底部的四周均栓接有移动轮6，所述机车本体1顶部的右侧栓接有支架7，所述支架7顶部的四周均栓接有照明灯8，所述机车本体1的底部设置有防撞机构9。
[0023]所述防撞机构9包括底座91、保险杠92、弹力架93、第一弹簧94、连接座95、第一顶杆96、第一通槽97、第一滑块98、支柱99、支撑块910、第二弹簧911和限位座912，所述机车本体1的底部栓接有底座91，所述底座91内腔的正面和背面均开设有第一通槽97，所述第一通
槽97内腔的两侧均滑动连接有第一滑块98，所述第一滑块98的外侧栓接有第一顶杆96，所述第一顶杆96的外侧栓接有连接座95，所述连接座95的外侧从前至后依次栓接有第一弹簧94，所述第一弹簧94远离连接座95的一侧栓接有弹力架93，所述弹力架93外侧的顶部栓接有保险杠92，所述保险杠92的两侧均栓接有支柱99，所述底座91的四周均栓接有限位座912，所述限位座912的内腔栓接有支撑块910，所述支撑块910的外侧栓接有第二弹簧911，所述第二弹簧911远离支撑块910的一侧与支柱99的内侧栓接，通过底座91、限位座912、支柱99、支撑块910和第二弹簧911的配合，可对保险杠92在撞击过程中进行弹性限位，防止保险杠92在撞击时偏移，增强了对蓄电池电机车的防护作用，通过弹力架93、第一弹簧94、连接座95、第一顶杆96、第一通槽97和第一滑块98的配合，可对保险杠92进行多次弹性缓冲，增强弹力架93的缓冲速度，提高了蓄电池电机车的防撞效果，减少维修人员对蓄电池电机车的维修频率，并且延长了蓄电池电机车的使用寿命。
[0024]所述保险杠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿用防爆型蓄电池电机车，包括机车本体（1），其特征在于：所述机车本体（1）顶部的两侧均栓接有支座（2），所述支座（2）的顶部栓接有车厢（3），所述机车本体（1）正面的两侧均嵌设有散热窗（4），所述机车本体（1）正面中心处的两侧均开设有电池槽（5），所述机车本体（1）底部的四周均栓接有移动轮（6），所述机车本体（1）顶部的右侧栓接有支架（7），所述支架（7）顶部的四周均栓接有照明灯（8），所述机车本体（1）的底部设置有防撞机构（9）。2.根据权利要求1所述的一种矿用防爆型蓄电池电机车，其特征在于，所述防撞机构（9）包括底座（91）、保险杠（92）、弹力架（93）、第一弹簧（94）、连接座（95）、第一顶杆（96）、第一通槽（97）、第一滑块（98）、支柱（99）、支撑块（910）、第二弹簧（911）和限位座（912），所述机车本体（1）的底部栓接有底座（91），所述底座（91）内腔的正面和背面均开设有第一通槽（97），所述第一通槽（97）内腔的两侧均滑动连接有第一滑块（98），所述第一滑块（98）的外侧栓接有第一顶杆（96），所述第一顶杆（96）的外侧栓接有连接座（95），所述连接座（95）的外侧从前至后依次栓接有第一弹簧（94），所述第一弹簧（94）远离连接座（95）的一侧栓接有弹力架（93），所述弹力架（93）外侧的顶部栓接有保险杠（92），所述保险杠（92）的两侧均...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡修栋，
申请(专利权)人：济宁市众力矿山设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：