一种航空材料喷涂装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了飞机喷涂领域的一种航空材料喷涂装置，包括底座，底座上端面固定安装有滑杆，滑杆上端面固定安装有顶板，底座上端面开设有转动孔，转动孔下端面开设有电机仓，电机仓内固定安装有第一电机，转动孔内转动安装有第一螺杆，顶板的下端面也开设有转动孔，剪叉架远离连接块的一端固定安装有滑轴，滑轴滑动安装在套环内，套环的左端面固定安装有安装板，安装板的左端面固定安装有第二连接块，第二连接块在安装板的左端面安装有两个，两个第二连接块均开设在转动孔，第二连接块通过转动孔转动安装有第三螺杆，第三螺杆螺纹连接有安装块，安装块的左端面固定安装有喷头，本装置可以对飞机进行整体喷漆，使用时更加方便，效率更高。率更高。率更高。

【技术实现步骤摘要】
一种航空材料喷涂装置


[0001]本专利技术涉及飞机喷涂领域，具体是一种航空材料喷涂装置。

技术介绍

[0002]航空材料是制造飞机(包括飞行器)、航空发动机及其附件、仪表及随机设备等所用材料的总称。
[0003]飞机在使用过程中需要定期进行表面喷漆，以往在喷漆时都是通过一个载人升降平台升起后再通过人进行喷漆，但是由于飞机的舱体为圆柱形，所以当升降平台的高度超过舱体圆柱的一半时，再往上升平台与舱体之间的水平距离会越来越远，所以以往再对舱体上半部分进行喷漆时都是通过从上往下伸一个升降平台，并且工作人员还需要蹲下将手从平台上伸出，这样才能对飞机的上半部分进行喷漆，操作起来非常的麻烦，并且还具有一定的危险性，降低了飞机喷漆的效率，所以现在需要一种航空材料喷涂装置来解决现有的问题。
[0004]因此，本专利技术提供了一种航空材料喷涂装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种航空材料喷涂装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种航空材料喷涂装置，包括底座，所述底座上端面固定安装有滑杆，所述滑杆上端面固定安装有顶板，所述底座上端面开设有转动孔，所述转动孔下端面开设有电机仓，所述电机仓内固定安装有第一电机，所述转动孔内转动安装有第一螺杆，所述顶板的下端面也开设有转动孔，所述第一螺杆上端与顶板开设的转动孔转动连接，所述第一螺杆螺纹连接有滑板，所述滑板的四个角上均开设有滑孔，所述滑板通过滑孔与滑杆滑动连接，所述滑板的左端面开设有安装槽，所述安装槽内侧的前端面与后端面均开设有转动孔，所述安装槽通过转动孔转动安装有第二螺杆，所述安装槽内滑动安装有滑块，所述滑块的前端面与后端面开设有连通的螺纹孔，滑块通过开设的螺纹孔与第二螺杆螺纹连接，所述滑块的左端面固定安装有第一连接块，所述第一连接块上端面固定安装有销轴，第一连接块通过销轴转动连接有剪叉架，所述剪叉架远离连接块的一端固定安装有滑轴，所述滑轴滑动安装在套环内，所述套环的左端面固定安装有安装板，所述安装板的左端面固定安装有第二连接块，所述第二连接块在安装板的左端面安装有两个，两个第二连接块均开设在转动孔，第二连接块通过转动孔转动安装有第三螺杆，所述第三螺杆螺纹连接有安装块，所述安装块的左端面固定安装有喷头。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述安装板的右端面固定安装有限位杆，所述滑板的上端面固定安装有凸块，所述凸块的左端面与右端面开设有连通的限位孔，所述限位杆与限位孔滑动连接，在剪叉架展开时，安装板会被剪叉架向左推出，限位杆与限位孔配合可以
给安装板提供向上的支撑力，防止剪叉架在展开后向下弯曲。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述底座的下端面安装有万向轮，所述万向轮由芯片控制，可以方便的远程控制整体装置的移动。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述底座的前、后、左、右四个面均开设有收纳槽，所述收纳槽内固定安装有螺纹柱，所述螺纹柱螺纹连接有支撑腿，所述收纳槽的形状与支撑腿的形状相同，在进行喷涂之前我们可以将支撑腿全部转出，支撑腿在转动的过程中会向下移动，然后支撑腿会与地面接触，给底座提供支撑力。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述安装槽内滑动安装有两个滑块，所述第二螺杆为双向螺纹螺杆，第二螺杆从中间到两端的螺纹旋向相反，因为两个滑块需要朝着相反的方向移动。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述滑板的前端面固定安装有第二电机，所述安装槽内前端面的转动孔与滑板前端面连通，所述第二电机输出轴与第二螺杆固定连接，所述第二连接块的前端面固定安装有第三电机，所述第三电机的输出轴与第三螺杆螺纹连接，通过第二电机控制第二螺杆，第三电机控制第三螺杆。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：所述滑板的右端面固定安装有涂料箱，所述涂料箱后端面固定安装有送料管，所述送料管远离涂料箱的一端与喷头连通，通过涂料箱可以给喷头提供涂料，然后还可以使滑板左端与右端的受力尽量平衡。
[0014]有益效果
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]通过第一电机控制第一螺杆转动，第一螺杆转动就能控制滑板的上下移动，然后在滑板左端安装第二螺杆，通过第二电机控制第二螺杆转动，第二螺杆转动时剪叉架就会展开，然后在剪叉架远离第二螺杆的一端安装有安装板，安装板左端安装有第三螺杆，第三螺杆转动控制喷头移动，然后通过第三电机控制第三螺杆的转动，这样我们就能通过第一电机来控制高度，通过第二电机来控制喷头与舱体的距离，然后通过喷头对舱体进行喷漆，第三电机控制喷头来回移动，不再需要人工操作，并且可以对舱体全面喷漆，不再受舱体形状的限制，操作更加简单、效率更高、实用性更强，解决了以往对飞机的上半部分进行喷漆，操作起来非常的麻烦，并且还具有一定的危险性，效率低下的问题。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的正视结构示意图；
[0018]图2为本专利技术中底座结构的正视示意图；
[0019]图3为图2的A部分放大结构示意图；
[0020]图4为本专利技术中底座结构的正剖示意图；
[0021]图5为本专利技术中部分滑板的俯视结构示意图；
[0022]图6为本专利技术中滑板结构的俯视剖面示意图；
[0023]图7为本专利技术中滑板结构的分解结构示意图。
[0024]图中：1-底座、2-滑杆、3-顶板、4-电机仓、5-第一电机、6-第一螺杆、7-滑板、8-滑孔、9-安装槽、10-第二螺杆、11-滑块、12-第一连接块、13-剪叉架、14-滑轴、15-套环、16-安装板、17-第二连接块、18-第三螺杆、19-安装块、20-喷头、21-限位杆、22-凸块、23-限位孔、
24-万向轮、25-收纳槽、26-螺纹柱、27-支撑腿、28-第二电机、29-第三电机、30-喷涂箱、31-送料管。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]请参阅图1～7，本专利技术实施例中，一种航空材料喷涂装置，包括底座1，底座1上端面固定安装有滑杆2，滑杆2上端面固定安装有顶板3，底座1上端面开设有转动孔，转动孔下端面开设有电机仓4，电机仓4内固定安装有第一电机5，转动孔内转动安装有第一螺杆6，顶板3的下端面也开设有转动孔，第一螺杆6上端与顶板3开设的转动孔转动连接，第一螺杆6螺纹连接有滑板7，滑板7的四个角上均开设有滑孔8，滑板7通过滑孔8与滑杆2滑动连接，滑板7的左端面开设有安装槽9，安装槽9内侧的前端面与后端面均开设有转动孔，安装槽9通过转动孔转动安装有第二螺杆10，安装槽9内滑动安装有滑块11，滑块1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空材料喷涂装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端面固定安装有滑杆(2)，所述滑杆(2)上端面固定安装有顶板(3)，所述底座(1)上端面开设有转动孔，所述转动孔下端面开设有电机仓(4)，所述电机仓(4)内固定安装有第一电机(5)，所述转动孔内转动安装有第一螺杆(6)，所述顶板(3)的下端面也开设有转动孔，所述第一螺杆(6)上端与顶板(3)开设的转动孔转动连接，所述第一螺杆(6)螺纹连接有滑板(7)，所述滑板(7)的四个角上均开设有滑孔(8)，所述滑板(7)通过滑孔(8)与滑杆(2)滑动连接，所述滑板(7)的左端面开设有安装槽(9)，所述安装槽(9)内侧的前端面与后端面均开设有转动孔，所述安装槽(9)通过转动孔转动安装有第二螺杆(10)，所述安装槽(9)内滑动安装有滑块(11)，所述滑块(11)的前端面与后端面开设有连通的螺纹孔，滑块(11)通过开设的螺纹孔与第二螺杆(10)螺纹连接，所述滑块(11)的左端面固定安装有第一连接块(12)，所述第一连接块(12)上端面固定安装有销轴，第一连接块(12)通过销轴转动连接有剪叉架(13)，所述剪叉架(13)远离连接块的一端固定安装有滑轴(14)，所述滑轴(14)滑动安装在套环(15)内，所述套环(15)的左端面固定安装有安装板(16)，所述安装板(16)的左端面固定安装有第二连接块(17)，所述第二连接块(17)在安装板(16)的左端面安装有两个，两个第二连接块(17)均开设在转动孔，第二连接块(17)通过转动孔转动安装有第三螺杆(18)，所述第三螺杆(18)螺纹连接有安装块(19)，所述安装块(19)的左端面固定安装有喷头...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐建平，
申请(专利权)人：唐建平，
类型：发明
国别省市：