一种航空发动机防腐型包装箱制造技术

本发明专利技术公开了发动机防护领域的一种航空发动机防腐型包装箱，包括装置底板，装置底板上端设有第一滑槽且固定连接装置架，装置架左右两端对称固定连接固定架，固定架中部位置转动连接第一锥齿轮，第一锥齿轮固定连接转盘且左右两端对称啮合第二锥齿轮，第二锥齿轮固定连接蜗杆且与固定架转动连接，蜗杆啮合蜗轮，蜗轮固定连接螺纹杆，螺纹杆底端固定连接第一齿轮且与固定架转动连接；第三齿轮对称分布在第一齿轮两侧且啮合齿条，齿条固定连接装置门，装置门与装置底板和装置架均滑动连接；该装置操作简单，省时省力，同时具有良好的防护效果和防腐蚀效果，可以有效的提升航空发动机的使用质量。的使用质量。的使用质量。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机防腐型包装箱


[0001]本专利技术涉及发动机防护领域，具体是一种航空发动机防腐型包装箱。

技术介绍

[0002]航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。
[0003]传统的航空发动机在存放时一般会采用聚乙烯薄膜(或其他复合材料)包裹在发动机上，并将薄膜内的空气尽量抽出的方法进行包装，这种包装存放方式虽然可以达到一定的防腐蚀效果，但操作繁琐费事费力，而且薄膜不能很好的防护航空发动机，且容易损坏，而现有的包装箱结构简单，防腐效果以及防护效果较差，同时包装起来较为繁琐。
[0004]因此，本专利技术提供了一种航空发动机防腐型包装箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种航空发动机防腐型包装箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种航空发动机防腐型包装箱，包括装置底板，所述装置底板上端设有第一滑槽且固定连接装置架，所述装置架左右两端对称固定连接固定架，所述固定架中部位置转动连接第一锥齿轮，所述第一锥齿轮固定连接转盘且左右两端对称啮合第二锥齿轮，所述第二锥齿轮固定连接蜗杆且与固定架转动连接，所述蜗杆啮合蜗轮，所述蜗轮固定连接螺纹杆，所述螺纹杆底端固定连接第一齿轮且与固定架转动连接；所述螺纹杆螺纹配合装置顶盖，所述装置顶盖底端均匀转动连接连杆，所述连杆另一端转动连接固定板，所述固定板与装置底板滑动连接；所述第一齿轮与装置底板转动连接且上端固定连接第一同步轮，所述第一同步轮通过同步带传动第二同步轮且第一齿轮啮合第二齿轮，所述第二齿轮和第二同步轮均固定连接第三齿轮，所述第三齿轮对称分布在第一齿轮两侧且啮合齿条，所述齿条固定连接装置门，所述装置门与装置底板和装置架均滑动连接。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述装置底板底端均匀设有多个万向轮，所述万向轮均为可自锁万向轮；通过万向轮可以起到便于移动该装置的效果，同时可以起到固定住该装置的效果。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：所述连杆为可伸缩连杆，且连杆内部设有弹簧，所述弹簧为劲度系数较大的弹簧；弹簧和可伸缩连杆的作用下，可以使得固定板固定住多种不同尺寸的航空发动机。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述第一齿轮与第二齿轮直径相等，所述第一同步轮与第二同步轮直径相等，且第一齿轮直径小于第三齿轮直径；通过第一齿轮和第二齿轮
直径相等以及第一同步轮和第二同步轮直径相等，可以使得两端的第三齿轮转速相同；通过第一齿轮直径与第三齿轮直径相同，可以使得第一齿轮更加省力带动第三齿轮缓慢的转动。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述装置底板底端设有充气口，所述装置顶盖表面设有出气口；通过底端的充气口可以将氮气冲入到该装置内部；然后通过上端的出气口可以将内部的空气排出，由于氮气比空气重，从该装置底端充入该装置内可以更加充分的将该装置内部的空气排出，提升该装置的防腐蚀效果。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述固定板底端设有滑轮，所述滑轮与第一滑槽滚动配合；所述装置架上部位置设有第二滑槽，所述固定板与第二滑槽滑动连接；通过固定板和第二滑槽滑动配合可以进一步的提升固定板的稳定性，同时通过滑轮可以进一步的减小固定板的摩擦力。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述装置门内侧位置以及装置顶盖下端位置均设有密封垫；通过密封垫可以在装置顶盖和装置门关闭时，使得该装置内部处于密封状态。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：所述固定板靠近内侧一端的材料为较为柔软的泡沫材料；通过泡沫材料的固定板在提升摩擦力的同时还可以进一步起到保护航空发动机的效果。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案：所述装置架的长度与两个装置门的总长度相等；通过两个装置门闭合时恰好可以将装置架前后两端完全封住，从而可以起到有效的保护航空发动机的效果。
[0015]作为本专利技术再进一步的方案：所述螺纹杆转动多圈带动装置顶盖盖住装置架时，螺纹杆转动多圈提供的动力可以使得左右两侧的装置门移动到闭合状态；通过螺纹杆在转动带动装置顶盖向下移动将装置架上端封住时，螺纹杆停止转动，在带动装置顶盖移动到装置架上端时，螺纹杆转动提供的动力恰好可以带动装置门闭合，从而可以起到有效的节约动力，提升操作的便捷性的效果。
[0016]有益效果
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0018]本专利技术通过直接将航空发动机放置在装置底板上，然后直接转动转盘即可，转盘带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮通过带动左右两侧的第二锥齿轮使得左右两侧的蜗杆转动，蜗杆通过涡轮带动螺纹杆转动，在螺纹杆的作用下不但可以带动装置顶盖向下移动盖住装置架上端，还可以提供转动的动力带动装置架前后两端左右两侧的装置门同时向中部位置移动，当装置顶盖盖住装置架上端时，左右两侧的装置门恰好闭合将装置架前后两侧封住，此时航空发动机处于密封状态，然后即可将氮气通过充气口注入该装置内部来保护航空发动机不受腐蚀，解决了传统存放航空发动机装置操作繁琐，费事费力，同时防护效果以及防腐蚀效果较差的问题，达到了操作简单，省时省力，同时具有良好的防护效果以及防腐蚀效果，有效的提升航空发动机使用质量的效果。
附图说明
[0019]图1为本专利技术整体的结构示意图；
[0020]图2为本专利技术中主视图的局部剖视图的结构示意图；
[0021]图3为图2中A的放大结构示意图；
[0022]图4为本专利技术中俯视图的结构示意图；
[0023]图5为图4中B的放大结构示意图。
[0024]图中：1-装置底板，2-第一滑槽，3-装置架，4-固定架，5-第一锥齿轮，6-转盘，7-第二锥齿轮，8-蜗杆，9-蜗轮，10-螺纹杆，11-第一齿轮，12-装置顶盖，13-连杆，14-固定板，15-第一同步轮，16-同步带，17-第二同步轮，18-第二齿轮，19-第三齿轮，20-齿条，21-装置门，22-万向轮，23-弹簧，24-充气口，25-出气口，26-滑轮，27-第二滑槽。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]请参阅图1～5，本专利技术实施例中，一种航空发动机防腐型包装箱，包括装置底板1，装置底板1上端设有第一滑槽2且固定连接装置架3，装置架3左右两端对称固定连接固定架4，固定架4中部位置转动连接第一锥齿轮5，第一锥齿轮5固定连接转盘6且左右两端对称啮合第二锥齿轮7，第二锥齿轮7固定连接蜗杆8且与固定架4转动连接，蜗杆8啮合蜗轮9，蜗轮9固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机防腐型包装箱，包括装置底板(1)，其特征在于：所述装置底板(1)上端设有第一滑槽(2)且固定连接装置架(3)，所述装置架(3)左右两端对称固定连接固定架(4)，所述固定架(4)中部位置转动连接第一锥齿轮(5)，所述第一锥齿轮(5)固定连接转盘(6)且左右两端对称啮合第二锥齿轮(7)，所述第二锥齿轮(7)固定连接蜗杆(8)且与固定架(4)转动连接，所述蜗杆(8)啮合蜗轮(9)，所述蜗轮(9)固定连接螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)底端固定连接第一齿轮(11)且与固定架(4)转动连接；所述螺纹杆(10)螺纹配合装置顶盖(12)，所述装置顶盖(12)底端均匀转动连接连杆(13)，所述连杆(13)另一端转动连接固定板(14)，所述固定板(14)与装置底板(1)滑动连接；所述第一齿轮(11)与装置底板(1)转动连接且上端固定连接第一同步轮(15)，所述第一同步轮(15)通过同步带(16)传动第二同步轮(17)且第一齿轮(11)啮合第二齿轮(18)，所述第二齿轮(18)和第二同步轮(17)均固定连接第三齿轮(19)，所述第三齿轮(19)对称分布在第一齿轮(11)两侧且啮合齿条(20)，所述齿条(20)固定连接装置门(21)，所述装置门(21)与装置底板(1)和装置架(3)均滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机防腐型包装箱，其特征在于：所述装置底板(1)底端均匀设有多个万向轮(22)，所述万向轮(22)均为可自锁万向轮(22)。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机防腐型包装箱，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐建平，
申请(专利权)人：唐建平，
类型：发明
国别省市：