一种副仪表板扶手、副仪表板扶手的控制方法及车辆技术

本申请涉及一种副仪表板扶手、副仪表板扶手的控制方法及车辆，涉及汽车内饰技术领域，包括固定设置的横向调节装置、连接架、纵向调节装置和扶手本体，由于连接架活动组设于横向调节装置上，且可在横向调节装置上横向移动，纵向调节装置设于连接架上，扶手本体活动组设于纵向调节装置上，且可沿着纵向调节装置纵向移动，因此可通过横向调节装置依次带动连接架、扶手本体进行横向移动，且纵向调节装置又可使扶手本体进行纵向移动，进而使得驾驶员可根据自身的身高情况和舒适度要求进行副仪表板扶手的高度和前后位置的调节，以提高舒适度。因此，本申请实施例不仅适用性范围广，且提高了副仪表板扶手的舒适度和实用性。高了副仪表板扶手的舒适度和实用性。高了副仪表板扶手的舒适度和实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种副仪表板扶手、副仪表板扶手的控制方法及车辆


[0001]本申请涉及汽车内饰
，特别涉及一种副仪表板扶手、副仪表板扶手的控制方法及车辆。

技术介绍

[0002]随着目前国内外汽车内饰行业的快速发展和生活水平的不断提高，人们日渐注重汽车配备的本身性能、舒适度及装饰的外形美观等。其中，汽车副仪表板在汽车内饰中是极其重要的一部分，其位于汽车驾驶位与副驾驶位之间，同时与汽车仪表板相连，且通常会在汽车副仪表板上设置扶手，该扶手的设计初衷是为了使驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而缓解疲劳，提高舒适度；而由于不同乘员的使用需求不一样，因此对于扶手的实用延展性也在不断提升。
[0003]相关技术中，传统的副仪表板扶手通常设计为固定式的，且其位置是根据使用者的平均身高进行设计的，但是不同人体的座椅调节位置是不同的，且对应的最舒适副仪表板扶手位置也是不同的，因此该副仪表板扶手往往无法满足身材较高或较矮的驾驶者的舒适度要求，存在适用性范围窄和舒适度差的问题；此外，副仪表板扶手一般安装在距离驾驶座位置较为靠后的地方，不符合人机工程学，存在实用性较差的问题。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种副仪表板扶手、副仪表板扶手的控制方法及车辆，以解决相关技术中副仪表板扶手存在的适用性范围窄、舒适度差和实用性差的问题。
[0005]第一方面，提供了一种副仪表板扶手，包括：
[0006]固定设置的横向调节装置；
[0007]连接架，其活动组设于所述横向调节装置上，且可在所述横向调节装置上横向移动；
[0008]纵向调节装置，其设于所述连接架上；
[0009]扶手本体，其活动组设于所述纵向调节装置上，且可沿着所述纵向调节装置纵向移动。
[0010]一些实施例中，所述纵向调节装置包括：
[0011]纵向调节电机；
[0012]齿轮固定座，所述齿轮固定座套设于所述纵向调节电机的输出轴上，并与所述连接架固定连接；
[0013]升降输出齿轮，所述升降输出齿轮套设于所述纵向调节电机的输出轴上并位于所述齿轮固定座内；
[0014]升降齿板，所述升降齿板与所述扶手本体连接并与所述升降输出齿轮啮合传动，以使所述扶手本体沿着所述纵向调节装置纵向移动。
[0015]所述横向调节装置包括：
[0016]横向调节电机；
[0017]固定设置的定滑轨，所述定滑轨内侧设有齿条；
[0018]动滑轨，所述动滑轨活动组设于所述定滑轨内，所述动滑轨的顶部分别与所述连接架、所述横向调节电机固定连接；
[0019]横向输出齿轮，所述横向输出齿轮套设于所述横向调节电机的输出轴上并位于所述动滑轨下方，所述横向输出齿轮与所述齿条啮合传动，以使所述连接架可在所述定滑轨上横向移动。
[0020]所述动滑轨为几字形，所述定滑轨为凹字形，所述动滑轨底部的两侧分别卡设于所述定滑轨顶部的两侧内。
[0021]所述副仪表板扶手还包括障碍物判定装置，所述障碍物判定装置固定于所述扶手本体上。
[0022]所述连接架包括三角连接板以及与三角连接板固定连接的底板和侧板，所述三角连接板的顶部与所述纵向调节装置连接，所述底板与所述横向调节装置连接。
[0023]所述副仪表板扶手还包括控制装置，所述控制装置分别与所述纵向调节装置、所述横向调节装置电连接，所述控制装置用于根据人的身高值、主驾座椅的横向位移量和纵向位移量计算扶手本体的横向位移量和纵向位移量，并根据横向位移量和纵向位移量分别调节所述横向调节装置的横向移动距离和所述纵向调节装置的纵向移动距离。
[0024]所述副仪表板扶手还包括传感装置，所述传感装置与所述控制装置电连接，所述传感装置用于采集人的身高值，并将所述身高值传输至所述控制装置。
[0025]第二方面，提供了一种副仪表板扶手的控制方法，包括以下步骤：
[0026]控制装置根据人的身高值计算主驾座椅的基准位置；
[0027]所述控制装置采集主驾座椅的横向位移量和纵向位移量；
[0028]所述控制装置根据主驾座椅的基准位置、横向位移量和纵向位移量分别计算扶手本体的横向位移量和纵向位移量；
[0029]所述控制装置根据扶手本体的横向位移量启动所述横向调节装置并使所述扶手本体横向移动至预设位置处；
[0030]所述控制装置根据扶手本体的纵向位移量启动所述纵向调节装置并使所述扶手本体纵向移动至预设位置处。
[0031]第三方面，提供了一种车辆，包括：副仪表板和前述的副仪表板扶手，所述副仪表板扶手设于所述副仪表板上。
[0032]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：不仅可满足不同身高的驾驶员对应的不同驾驶员座椅位置对于不同舒适度的需求，适用性范围广，且提高了副仪表板扶手的舒适度和实用性。
[0033]本申请实施例提供了一种副仪表板扶手、副仪表板扶手的控制方法及车辆，包括固定设置的横向调节装置、连接架、纵向调节装置和扶手本体，由于连接架活动组设于横向调节装置上，且可在横向调节装置上横向移动，纵向调节装置设于连接架上，扶手本体活动组设于纵向调节装置上，且可沿着纵向调节装置纵向移动，因此可通过横向调节装置依次带动连接架、扶手本体进行横向移动，且纵向调节装置又可使扶手本体进行纵向移动，因此可分别通过横向调节装置和纵向调节装置调节扶手本体的高度和前后位移量，进而使得驾
驶员可根据自身的身高情况和舒适度要求进行副仪表板扶手的高度和前后位置的调节，以提高舒适度。因此，本申请实施例不仅适用性范围广，且提高了副仪表板扶手的舒适度和实用性。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1为本申请实施例提供的一种副仪表板扶手的结构示意图；
[0036]图2为本申请实施例提供的纵向调节装置的结构示意图；
[0037]图3为本申请实施例提供的横向调节装置的结构示意图；
[0038]图4为图3中的A-A处的剖视图；
[0039]图5为本申请实施例提供的一种副仪表板扶手的控制方法的流程示意图；
[0040]图6为本申请实施例提供的主驾座椅和扶手的基准位置的示意图。
[0041]图中：1-扶手本体，2-连接架，3-纵向调节装置，31-纵向调节电机，32-齿轮固定座，33-升降输出齿轮，34-升降齿板，4-横向调节装置，41-横向调节电机，42-定滑轨，421-齿条，43-动滑轨，44-横向输出齿轮。
具体实施方式
[0042]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副仪表板扶手，其特征在于，包括：固定设置的横向调节装置(4)；连接架(2)，其活动组设于所述横向调节装置(4)上，且可在所述横向调节装置(4)上横向移动；纵向调节装置(3)，其设于所述连接架(2)上；扶手本体(1)，其活动组设于所述纵向调节装置(3)上，且可沿着所述纵向调节装置(3)纵向移动。2.如权利要求1所述的一种副仪表板扶手，其特征在于：所述纵向调节装置(3)包括：纵向调节电机(31)；齿轮固定座(32)，所述齿轮固定座(32)套设于所述纵向调节电机(31)的输出轴上，并与所述连接架(2)固定连接；升降输出齿轮(33)，所述升降输出齿轮(33)套设于所述纵向调节电机(31)的输出轴上并位于所述齿轮固定座(32)内；升降齿板(34)，所述升降齿板(34)与所述扶手本体(1)连接并与所述升降输出齿轮(33)啮合传动，以使所述扶手本体(1)沿着所述纵向调节装置(3)纵向移动。3.如权利要求1所述的一种副仪表板扶手，其特征在于：所述横向调节装置(4)包括：横向调节电机(41)；固定设置的定滑轨(42)，所述定滑轨(42)内侧设有齿条(421)；动滑轨(43)，所述动滑轨(43)活动组设于所述定滑轨(42)内，所述动滑轨(43)的顶部分别与所述连接架(2)、所述横向调节电机(41)固定连接；横向输出齿轮(44)，所述横向输出齿轮(44)套设于所述横向调节电机(41)的输出轴上并位于所述动滑轨(43)下方，所述横向输出齿轮(44)与所述齿条(421)啮合传动，以使所述连接架(2)可在所述定滑轨(42)上横向移动。4.如权利要求3所述的一种副仪表板扶手，其特征在于：所述动滑轨(43)为几字形，所述定滑轨(42)为凹字形，所述动滑轨(43)底部的两侧分别卡设于所述定滑轨(42)顶部的两侧内。5.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晗，徐琪，宋瀚，卢朋朋，夏政邦，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：