一种新型对开前扶手结构制造技术

本实用新型专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种设计合理、结构紧凑，满足功能强度要求的一种新型对开前扶手结构。一种新型对开前扶手结构，所述发泡左安装到骨架左上，护面左打钉包覆，阻尼器左预装到销轴左前上，与销轴左后同时搭配扶手底座与盖板左相连接，完成扶手左与底座连接，按钮机构装配到扶手底座上，压缩弹簧左通过自动化设备安装到扶手底座及销轴左后上，左侧扶手安装完成，右侧通过相同的方式完成装配，对开扶手完成装配，对开扶手完成装配。本实用新型专利技术在使用时，提高了扶手的可操作性、装配的方便性，同时提升储物空间，降低扶手成本，保证扶手的美观。保证扶手的美观。保证扶手的美观。

【技术实现步骤摘要】
一种新型对开前扶手结构


[0001]本技术属于汽车零部件的
，尤其是一种新型对开前扶手结构。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，现行的中控台前扶手满足了基本的扶手功能和扶手盒盖功能，但是对于以往的翻转扶手，由于打开过程行程较长，驾驶员使用时需较大幅度手动操作翻转，且常常在打开过程中触碰手臂，操作很不便利。鉴于此，一种新型对开前扶手结构是业内急需。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种设计合理、结构紧凑，满足功能强度要求的一种新型对开前扶手结构。
[0004]本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
[0005]一种新型对开前扶手结构，如图1至图4所示，护面左1，发泡左2，骨架左3，盖板左4，销轴左后5，压缩弹簧左6，护面右7，发泡右8，骨架右9，盖板右10，按钮机构11，销轴左前12，销轴右前13，阻尼器左14，阻尼器右 15，扶手底座16，压缩弹簧右17，销轴右后18。如图1所示，所述发泡左2安装到骨架左3上，护面左1打钉包覆，阻尼器左14预装到销轴左前12上，与销轴左后5同时搭配扶手底座16与盖板左4相连接，完成扶手左与底座16连接，按钮机构11装配到扶手底座16上，压缩弹簧左6通过自动化设备安装到扶手底座16及销轴左后5上，左侧扶手安装完成。
[0006]所述发泡右8安装到骨架右9上，护面右7打钉包覆，阻尼器右15预装到销轴右前13上，与销轴右后18同时搭配扶手底座16与盖板右10相连接，完成扶手右与底座16连接，按钮机构11装配到扶手底座16上，压缩弹簧右17通过自动化设备安装到扶手底座16及销轴右后18上，右侧扶手装配完成，对开扶手完成装配。需要提及的是手动按压按钮机构11时，压缩弹簧左6和压缩弹簧右 17释放弹簧力带动扶手打开，同时在阻尼器左14，阻尼器右15的作用下实现扶手的平稳打开，避免扶手快速打开到终点时的抖动问题。压缩弹簧左6是一种无级调节弹簧，通过设备分别调节左右弹簧的松紧，来实现扶手开启时间的稳定性，舒适的开启状态，同时保证左右扶手开启的一致性。对于以上机构，可以通过调节压缩弹簧左6，压缩弹簧右17的弹簧力来设计出弹开角度不同的对开扶手，同时可以实现自动打开一定角度后继续实现手动左右分别打开的功能。同时通过是否设计阻尼器左14，阻尼器右15来设计出是否具有阻尼效果的对开扶手。
[0007]本技术在使用时，提高了扶手的可操作性、装配的方便性，同时提升储物空间，降低扶手成本，保证扶手的美观。
[0008]本技术的优点和积极效果是：
[0009]本技术设计合理、结构紧凑，其通过前后铰链装置，实现扶手与中控台的连接同时实现了以铰链为对开扶手的旋转轴。扶手的后端装置弹簧，实现用户在启动按键后在
弹簧力的作用下扶手可以实现自动打开功能，同时铰链可以搭配阻尼器来实现扶手的平稳打开，避免扶手快速打开到终点时的抖动问题。
附图说明
[0010]图1是一种新型对开前扶手结构的爆炸细节示意图；
[0011]图2是一种新型对开前扶手结构的结构示意图；
[0012]图3是一种新型对开前扶手结构的的打开状态的轴侧示意图；
[0013]图4是一种新型对开前扶手结构的的关闭状态的轴侧示意图；
[0014]其中，1-护面左，2-发泡左，3-骨架左，4-盖板左，5-销轴左后，6-压缩弹簧左，7-护面右，8-发泡右，9-骨架右，10-盖板右，11-按钮机构，12-销轴左前， 13-销轴右前，14-阻尼器左，15-阻尼器右，16-扶手底座，17-压缩弹簧右，18
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销轴右后。
具体实施方式
[0015]以下结合附图对本技术实施例做进一步详述：
[0016]一种新型对开前扶手结构，如图1至图4所示，护面左1，发泡左2，骨架左3，盖板左4，销轴左后5，压缩弹簧左6，护面右7，发泡右8，骨架右9，盖板右10，按钮机构11，销轴左前12，销轴右前13，阻尼器左14，阻尼器右 15，扶手底座16，压缩弹簧右17，销轴右后18。如图1所示，所述发泡左2安装到骨架左3上，护面左1打钉包覆，阻尼器左14预装到销轴左前12上，与销轴左后5同时搭配扶手底座16与盖板左4相连接，完成扶手左与底座16连接，按钮机构11装配到扶手底座16上，压缩弹簧左6通过自动化设备安装到扶手底座16及销轴左后5上，左侧扶手安装完成。
[0017]所述发泡右8安装到骨架右9上，护面右7打钉包覆，阻尼器右15预装到销轴右前13上，与销轴右后18同时搭配扶手底座16与盖板右10相连接，完成扶手右与底座16连接，按钮机构11装配到扶手底座16上，压缩弹簧右17通过自动化设备安装到扶手底座16及销轴右后18上，右侧扶手装配完成，对开扶手完成装配。需要提及的是手动按压按钮机构11时，压缩弹簧左6和压缩弹簧右 17释放弹簧力带动扶手打开，同时在阻尼器左14，阻尼器右15的作用下实现扶手的平稳打开，避免扶手快速打开到终点时的抖动问题。压缩弹簧左6是一种无级调节弹簧，通过设备分别调节左右弹簧的松紧，来实现扶手开启时间的稳定性，舒适的开启状态，同时保证左右扶手开启的一致性。对于以上机构，可以通过调节压缩弹簧左6，压缩弹簧右17的弹簧力来设计出弹开角度不同的对开扶手，同时可以实现自动打开一定角度后继续实现手动左右分别打开的功能。同时通过是否设计阻尼器左14，阻尼器右15来设计出是否具有阻尼效果的对开扶手。
[0018]本技术在使用时，提高了扶手的可操作性、装配的方便性，同时提升储物空间，降低扶手成本，保证扶手的美观。
[0019]需要强调的是，本技术所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本技术包括并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本技术的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本技术保护的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型对开前扶手结构，其特征在于由护面左(1)，发泡左(2)，骨架左(3)，盖板左(4)，销轴左后(5)，压缩弹簧左(6)，护面右(7)，发泡右(8)，骨架右(9)，盖板右(10)，按钮机构(11)，销轴左前(12)，销轴右前(13)，阻尼器左(14)，阻尼器右(15)，扶手底座(16)，压缩弹簧右(17)，销轴右后(18)组成，所述的发泡左(2)安装到骨架左(3)上，护面左(1)打钉包覆，阻尼器左(14)预装到销轴左前(12)上，与销轴左后(5)同时搭配扶手底座(16)与盖板左(4)相连接，完成扶手左与底座(16)连接，按钮机构(11)装配到扶手底座(16)上，压缩弹簧左(6)通过自动化设备安装到扶手底座(16)及销轴左后(5)上，左侧扶手安装完成。2.根据权利要求1所述的一种新型对开前扶手结构，其特征在于所述发泡右(8)安装到骨架右(9)上，护面右(7)打钉包覆，阻尼器右(15)预装到销轴右前(13)上，与销轴右后(18)同时搭配扶手底座(16)与盖板右(...

【专利技术属性】
技术研发人员：田建成，
申请(专利权)人：长春富晟格拉默车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：