一种适用于汽车内饰运动部件的新型重力限位机构制造技术

本实用新型专利技术的目的在于提供一种适用于汽车内饰运动部件的新型重力限位机构，其中重力锁外壳与铁块通过卡接固定连接，金属轴分别穿过上壳体和重力锁外壳的孔，将两个零件进行连接，其中金属轴与上壳体的孔通过过盈配合，上壳体上长有三角形的上壳体限位筋，下壳体上长有u形的下壳体限位面，下壳体与上壳体通过卡接方式连接，迷宫锁与上壳体通过卡接连接。本实用新型专利技术的优点和积极效果是：设计合理、结构紧凑、有效的阻断异响噪音的发生，相比其他重力摆锤结构具有明显的成本优势；满足了用户对功能性的要求。此种结构和布置形式可广泛应用于弹出式水杯架的重力摆锤结构布置。于弹出式水杯架的重力摆锤结构布置。于弹出式水杯架的重力摆锤结构布置。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于汽车内饰运动部件的新型重力限位机构


[0001]本技术属于汽车装具
，尤其是一种适用于汽车内饰运动部件的新型重力限位机构。

技术介绍

[0002]目前汽车内饰中水杯架大多数都采用PUSH
‑
PUSH结构，但大多数PUSH
‑
PUSH 锁止结构的水杯架都没有重力限位机构的设计，且无重力限位机构的水杯架用户很容易无意间接触而造成水杯架开启，容易引起用户的苦恼和使用体验。此前存在的重力摆锤机构存在质量小，易受小加速度作用摆动而失去锁止功能等问题；因此，本技术致力于设计一种受加速度影响更小，可靠性更好的重力限位机构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种布置结构合理、满足功能及成本要求的汽车内饰运动部件的新型重力限位机构。
[0004]本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
[0005]一种适用于汽车内饰运动部件的新型重力限位机构，其组成包括：重力锁外壳1、铁块2、金属轴3、上壳体4、下壳体5、迷宫锁6，上壳体限位筋7，下壳体限位面8；其中重力锁外壳1与铁块2通过卡接固定连接，金属轴3分别穿过上壳体4和重力锁外壳1的孔，将两个零件进行连接，其中金属轴3与上壳体 4的孔通过过盈配合，且金属轴3与重力锁外壳1轴向保留间隙，确保与重力锁外壳1可有效的旋转，上壳体4上长有三角形的上壳体限位筋7，下壳体5上长有u形的下壳体限位面8，下壳体5与上壳体4通过卡接方式连接，迷宫锁6与上壳体4通过卡接连接。
[0006]所述的水杯架收起状态如图5，重力锁外壳1与下壳体限位面7接触，使重力锁外壳1限制在竖直角度，使其与迷宫锁6重合，实现锁止作用。
[0007]所述的水杯架打开状态如图6所示，重力锁外壳1在杯架平置状态时，与迷宫锁6分离开，没有配合作用，此时重力锁外壳1不起作用；
[0008]所述的杯架上的重力限位机构由重力锁系统与杯架外部配合结构和迷宫锁 6组成；所述的重力锁系统由1根金属轴3与重力锁外壳1，铁块2下壳体5装配而成。
[0009]所述的杯架外部配合结构是由杯架上壳体4凸起的筋构成，通过迷宫锁6 与旋转状态的重力锁外壳1达到上壳体限位筋7相接触实现水杯架收起状态下无法开启的功能。
[0010]本技术在布置到水杯架中时，考虑了水杯架收起随扶手角度变化的需求，即目前的结构能够满足杯架与水平面角度处于30度至90度内的功能实现。
[0011]本技术的优点和积极效果是：
[0012]本技术设计合理、结构紧凑、有效的阻断异响噪音的发生，相比其他重力摆锤结构具有明显的成本优势；满足了用户对功能性的要求。此种结构和布置形式可广泛应用于弹出式水杯架的重力摆锤结构布置。
附图说明
[0013]图1是一种适用于汽车内饰运动部件的新型重力限位机构的布局示意图；
[0014]图2是重力限位机构与迷宫锁的俯视图；
[0015]图3是杯托使用状态时重力限位机构与迷宫锁的侧视图；
[0016]图4是杯托收起状态时重力限位机构与迷宫锁的侧视图；
[0017]图5是杯托收起状态时重力限位机构的剖面图；
[0018]图6是杯托使用状态时重力限位机构的剖面图；
[0019]图7是杯托收起状态时重力限位机构与迷宫锁作用关系的剖面图；
[0020]其中，1
‑
重力锁外壳、2
‑
铁块、3
‑
金属轴、4
‑
上壳体、5
‑
下壳体、6
‑
迷宫锁， 7
‑
上壳体限位筋，8
‑
下壳体限位面。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术实施例做进一步详述：
[0022]1.参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，本具体实施方式一种适用于汽车内饰运动部件的新型重力限位机构，其组成包括重力锁外壳1、铁块2、金属轴3、上壳体4、下壳体5、迷宫锁6，上壳体限位筋7，下壳体限位面8，其中重力锁外壳1与铁块2通过卡接固定连接，金属轴3分别穿过上壳体4和重力锁外壳1的孔，将两个零件进行连接，其中金属轴3与上壳体4的孔通过过盈配合，且金属轴3与重力锁外壳1轴向保留间隙，确保与重力锁外壳1可有效的旋转，上壳体4上长有三角形的上壳体限位筋7，下壳体5上长有u形的下壳体限位面8，下壳体5与上壳体4通过卡接方式连接，迷宫锁6与上壳体4通过卡接连接。
[0023]所述的水杯架收起状态如图5，重力锁外壳1与下壳体限位面8接触，使重力锁外壳1限制在竖直角度，使其与迷宫锁6重合，实现锁止作用。
[0024]所述的水杯架打开状态如图6所示，重力锁外壳1在杯架平置状态时，与迷宫锁6分离开，没有配合作用，此时重力锁外壳1不起作用；
[0025]所述的杯架上的重力限位机构由重力锁系统与杯架外部配合结构和迷宫锁组成；所述的重力锁系统由1根金属轴3与重力锁外壳1，铁块2下壳体5装配而成。
[0026]所述的杯架外部配合结构是由杯架上壳体4凸起的筋构成，通过迷宫锁6 与旋转状态的重力锁外壳1达到上壳体限位面7相接触实现水杯架收起状态下无法开启的功能。
[0027]所述的水杯架收起状态如图5所示，重力锁外壳1与上壳体限位筋7接触，实现重力锁外壳1的竖直角度保持，此时重力锁外壳1与迷宫锁6重合，实现了限制迷宫锁6旋转的作用，从而限制了杯架的开启功能。
[0028]所述的水杯架使用状态如图6，重力锁外壳1与下壳体限位面8接触，实现重力锁外壳1的角度限制，使其成水平角度。重力锁外壳1与迷宫锁6分离开，重力锁外壳1不起限位作用，迷宫锁6可正常旋转实现杯架开启功能。
[0029]本技术在布置到水杯架中时，考虑了水杯架收起随扶手角度变化的需求，即目前的结构能够满足杯架与水平面角度处于30度至90度内的功能实现。
[0030]需要强调的是，本技术所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本技术包括并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本技术的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本技术保护的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车内饰运动部件的新型重力限位机构，其特征在于它由重力锁外壳(1)、铁块(2)、金属轴(3)、上壳体(4)、下壳体(5)、迷宫锁(6)，上壳体限位筋(7)，下壳体限位面(8)组成，其中重力锁外壳(1)与铁块(2)通过卡接固定连接，金属轴(3)与上壳体(4)的孔通过过盈配合，金属轴(3)与重力锁外壳(1)轴向保留间隙，确保与重力锁外壳(1)可有效的旋转，上壳体(4)上长有三角形的上壳体限位筋(7)，下壳体(5)上长有u形的下壳体限位面(8)，下壳体(5)与上壳体(4)通过卡接方式连接，迷宫锁(6)与上壳体(4)通过卡接连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车内饰运动部件的新型重力限位机构，其特征在于重力锁外壳(1)与下壳体限位面(8)接触，重力锁外壳(1)限制在竖直角度，与迷宫锁(6)重合，实现锁止。3.根据权利要求1所述的一种适用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵海，元在万，
申请(专利权)人：长春富晟格拉默车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：