本发明专利技术涉及车辆领域，具体涉及用于车辆内饰的弹出装置，包括：壳体，其由上壳体部分和下壳体部分构成中空结构，其中，壳体的一端能旋转地布置在车辆预设位置上且另一端构造有开口；弹出结构，其以滑动的方式能从开口弹出和收回地布置在壳体中；重力摆锤，其受重力作用并且能转动地布置在弹出结构的端部上；限位结构，其构造在下壳体部分上，其中，重力摆锤能够贴靠在限位结构上用于对弹出结构限位；功能部件，其固定布置在下壳体部分上；其中，功能部件配置为在弹出结构从上向下被收回时能够与重力摆锤作用连接，以使重力摆锤发生旋转运动。本发明专利技术还涉及相应的车辆。通过本发明专利技术能够改进用于车辆内饰的弹出装置的操作便捷性并由此提升用户安全。提升用户安全。提升用户安全。
【技术实现步骤摘要】
用于车辆内饰的弹出装置以及车辆
[0001]本专利技术涉及车辆领域并且涉及一种用于车辆内饰的弹出装置。本专利技术还涉及一种具有这种弹出装置的车辆。
技术介绍
[0002]目前的汽车内饰中通常存在弹出装置。尤其在豪华车型中普遍存在汽车杯托、烟灰缸、手机支架以及、桌板等弹出装置。针对这些弹出装置，一般存在使用位置和非使用位置。在非使用位置中为了例如在碰撞过程中保证乘员安全性，通常配备有重力锁机构，以便限制弹出装置在非使用位置中的无意打开，从而确保在发生碰撞事故时，这些弹出装置不会打开或弹出而造成乘客受伤。
[0003]但是由于重力锁的存在，例如以配备有杯托的汽车扶手为例，存在如下两种失效情况。第一种情况是杯托处于弹出状态并且扶手处于放下状态。乘客收起扶手时忘记收回杯托。在该情况下，由于重力锁的存在，杯托将不能被收回，若乘客无视这种情况，会在车内产生噪声，并且存在极大的安全隐患。如果要解决该问题和安全隐患，则乘客必须重新放下扶手，然后收回杯托，最后再收起扶手。第二中情况是杯托处于收回状态，扶手处于放下状态。乘客收起扶手时误触杯托开关，导致杯托在扶手的收起过程中弹出。如果乘客无视这种情况，则又会在车内产生噪声，并且存在极大的安全隐患。如果要解决该问题和安全隐患，则乘客必须终止收起扶手，或者重新放下扶手，然后收回杯托，最后再收起扶手。因而当弹出装置例如杯托处于非使用位置时的单次关闭的功能无法实现。以上两种失效情况都会导致相应的安全隐患，同时导致操作不便。
[0004]因而仍然存在对现有结构的改进需求。
技术实现思路
[0005]基于此，本专利技术提出一种高效方案，所述方案不仅能够克服现有技术方案中的不足，而且能够在现有装置的基础上进一步提升驾驶体验以及提高安全性，而不会增加现有装置的复杂性。
[0006]根据本专利技术的第一方面，提供一种用于车辆内饰的弹出装置，所述弹出装置包括：
[0007]壳体，所述壳体由上壳体部分和下壳体部分构成中空结构，其中，所述壳体的一端能旋转地布置在车辆预设位置上并且另一端构造有开口；
[0008]弹出结构，所述弹出结构以滑动的方式能从所述开口弹出和收回地布置在所述壳体的中空结构中；
[0009]重力摆锤，所述重力摆锤受重力作用并且能转动地布置在所述弹出结构的端部；
[0010]限位结构，所述限位结构构造在所述下壳体部分上，其中，所述重力摆锤能够贴靠在所述限位结构上用于对所述弹出结构进行限位；
[0011]功能部件，所述功能部件固定布置在所述下壳体部分上；
[0012]其中，在将所述弹出结构从上向下收回时，所述功能部件配置为能够与所述重力
摆锤作用连接，以使所述重力摆锤发生旋转运动。
[0013]本专利技术的基本构思在于，通过在下壳体部分中，在弹出结构的路径中设置相应的功能部件，能够在弹出结构向下运动时实现重力摆锤克服重力的旋转运动，从而例如在车辆扶手收起的状态下，即处于竖直状态下能够实现弹出结构的收回。通过本专利技术，能够进一步改进用于车辆内饰的弹出装置的操作便捷性并由此进一步提升用户安全。
[0014]本专利技术的弹出装置的有利构型能够从可选实施方式中获得。
[0015]根据用于车辆内饰的弹出装置的一个实施方式设置，所述壳体在处于与水平面的预定角度范围内、例如在30度与110度之间的角度范围内，所述功能部件与所述重力摆锤建立作用连接。通过合适地布置磁钢的位置能够节省磁钢本身的材料并且降低制造成本。
[0016]根据用于车辆内饰的弹出装置的一个可选实施方式设置，在所述弹出结构从上向下收回情况下，所述重力摆锤经过所述功能部件并且发生90度旋转。
[0017]根据用于车辆内饰的弹出装置的另一可选实施方式设置，所述功能部件构造为磁性部件，在所述重力摆锤上布置有摆锤轴，所述摆锤轴能够与所述磁性部件建立磁性连接。通过设置能够建立磁性连接的磁性配对件，能够非接触式或接触式的磁性作用连接，能够简单地实现重力摆锤的旋转，而不会在壳体中占据非常大的空间。
[0018]根据用于车辆内饰的弹出装置的一个可选实施方式设置，所述重力摆锤中构造有槽口上，所述摆锤轴能够嵌接到所述槽口中。由此，可以对现有技术中已存在的重力摆锤进行简单的改型并简化制造。
[0019]根据用于车辆内饰的弹出装置的另一可选实施方式设置，在所述下壳体部分的内壁上构造有卡爪，所述卡爪构造为适于将所述磁性部件卡接固定在所述下壳体部分上。这种结构方式可以实现磁性部件在下壳体部分上的可靠固定，简化了制造与装配并且实现了对磁性部件的更换。
[0020]根据用于车辆内饰的弹出装置的另一可选实施方式设置，所述摆锤轴由金属制成。根据用于车辆内饰的弹出装置的另一可选实施方式设置，所述磁性部件构造为磁钢，所述磁钢由永磁材料制成。这种构型方式使得所述重力摆锤上布置的摆锤轴与磁钢建立磁性连接，由此可以不必限制重力摆锤本体的材料选择。由此降低了制造成本，简化了构型方式。
[0021]根据用于车辆内饰的弹出装置的一个替代实施方式设置，所述功能部件构造为凸起。由此，在将所述弹出结构从上向下收回时，所述重力摆锤能够抵靠在所述凸起上并且发生旋转。这种结构方式在壳体内部空间较大的情况下实现了替代的材料和结构选择，由此能够有利地降低制造成本并且有效地减小重量。
[0022]根据用于车辆内饰的弹出装置的另一可选实施方式设置，所述弹出装置构造为杯托组件和/或烟灰缸组件和/或手机支架组件和/或桌板组件，其中，在所述弹出结构上构造有杯托和/或烟灰缸和/或手机支架和/或桌板。本专利技术的弹出装置能够应用于多种不同的车辆内饰装置，由此能够实现通用化和标准化的制造，这同样有利地降低了制造成本。
[0023]根据本专利技术的第二方面，提供一种车辆，所述车辆包括上述用于车辆内饰的弹出装置。
[0024]本专利技术的更多的特征从权利要求、附图和附图的描述中变得显而易见的。在上述说明中提到的特征和特征组合以及在下文的附图描述中提到的和/或只在附图中示出的特
征和特征组合不仅可以以相应指定的组合使用，而且可以在不脱离本专利技术的范围的情况下以其它组合使用。因此，下述内容也视作被本专利技术涵盖和公开：这些内容未在附图中明确示出并未被明确解释，而是源自由来自所解释的内容的分离的特征所组成的组合并由这些组合产生。下述内容和特征组合也被视作是被公开的：其不具有原始撰写的独立权利要求的所有特征。此外，下述内容和特征组合被视作尤其被上文内容所公开：其超出或偏离权利要求的引用关系中所限定的特征组合。
附图说明
[0025]下面，通过参看附图更详细地描述本专利技术，可以更好地理解本专利技术的原理、特点和优点。在附图中：
[0026]图1示出了根据本专利技术的弹出装置的一个示例性实施方式的示意图；
[0027]图2示出了根据该示例性实施方式的弹出装置在功能部件起作用情况下的位态的示意图；
[0028]图3示出了根据该示例性实施方式的弹出装置的功能部件的布置示意图；
[0029]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆内饰的弹出装置(1)，其特征在于，所述弹出装置(1)包括：壳体(10)，所述壳体(10)由上壳体部分(101)和下壳体部分(102)构成中空结构，其中，所述壳体(10)的一端能旋转地布置在车辆预设位置上并且另一端构造有开口(30)；弹出结构(20)，所述弹出结构(20)以滑动的方式能从所述开口(30)弹出和收回地布置在所述壳体(10)中；重力摆锤(40)，所述重力摆锤(40)受重力作用并且能转动地布置在所述弹出结构(20)的端部上；限位结构(50)，所述限位结构(50)构造在所述下壳体部分(102)上，其中，所述重力摆锤(40)能够贴靠在所述限位结构(50)上用于对所述弹出结构(20)进行限位；功能部件(60)，所述功能部件(60)固定布置在所述下壳体部分(102)上；其中，在将所述弹出结构(20)从上向下收回时，所述功能部件(60)配置为能够与所述重力摆锤(40)作用连接，以使所述重力摆锤发生旋转运动。2.根据权利要求1所述的用于车辆内饰的弹出装置(1)，其特征在于，所述壳体(10)在处于与水平面的预定角度范围内、例如在30度与110度之间的角度范围内，所述功能部件(60)与所述重力摆锤(40)建立作用连接。3.根据权利要求1或2所述的用于车辆内饰的弹出装置(1)，其特征在于，在所述弹出结构(20)从上向下收回情况下，所述重力摆锤(40)经过所述功能部件(...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭晶帆，赵海，宋华青，
申请(专利权)人：长春富晟格拉默车辆部件有限公司北京安道拓汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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