一种内饰门槛护板对接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内饰门槛护板对接结构，包括：门槛护板和对手件，所述对手件的表面开设有定位孔，所述门槛护板且与定位孔相对应的位置一体成型有镶嵌块，所述定位孔呈方形结构且与镶嵌块镶嵌连接，所述门槛护板的内侧壁上设置有卡接结构，所述卡接结构设置在门槛护板弧形段的内侧，所述门槛护板弧形段的内侧采用卡接结构卡接有结构筋。本实用新型专利技术通过结构上的改进，经过多种车型的装配效果总结出来的结论，可在任何车型上适用。满足内饰设计过程中，内饰门槛护板与其对手件的对接外观效果要求。要求。要求。

【技术实现步骤摘要】
一种内饰门槛护板对接结构


[0001]本技术涉及汽车配件
，更具体为一种内饰门槛护板对接结构。

技术介绍

[0002]汽车技术在不断的行前发展，随着时间而不断的改进升级，做为汽车内饰中，内门槛护板的配合结构也是众多，而此处、依然是我们内饰设计工程师需要重点关注的位置。
[0003]内饰门槛护板前后配合位置为A柱下护板，B柱下护板及C柱下护板，目前存在很多车型将A柱下护板与前门内门槛护板集成一个件，同时也存在将B柱下护板与前门内门槛集成获知将B柱下护板与后门内门槛集成一个件，C柱下护板与后门内门槛护板做成一个件也成为了许多汽车设计厂商不错的选择，这样的集成受到很多设计人员的喜欢，此种方式将前后门洞位置，内饰护板的对接或是搭接形式减少，进而减少了护板配合位置间隙段差装配过程过程中配合困难的问题。为此，需要设计一个新的方案给予改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种内饰门槛护板对接结构，解决了
技术介绍
中所提出的问题，满足实际使用需求。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种内饰门槛护板对接结构，包括：门槛护板和对手件，所述对手件的表面开设有定位孔，所述门槛护板且与定位孔相对应的位置一体成型有镶嵌块，所述定位孔呈方形结构且与镶嵌块镶嵌连接，所述门槛护板的内侧壁上设置有卡接结构，所述卡接结构设置在门槛护板弧形段的内侧，所述门槛护板弧形段的内侧采用卡接结构卡接有结构筋。
[0006]作为本技术的一种优选实施方式，所述结构筋呈弧形结构且与门槛护板弧形段的弯折弧度相同，所述结构筋的外壁贴近门槛护板的内壁且为连接。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述卡接结构包括卡接板一和卡接板二，所述卡接板一和卡接板二的表面端部均设置有卡接块。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述对手件的截面呈阶梯状结构，所述门槛护板的端部搭接在对手件的阶梯结构上。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]本技术，通过结构上的改进，经过多种车型的装配效果总结出来的结论，可在任何车型上适用。满足内饰设计过程中，内饰门槛护板与其对手件的对接外观效果要求。
附图说明
[0011]图1为本技术所述门槛护板对接位置处的安装结构；
[0012]图2为图1中A-A的截面图；
[0013]图3为本技术所述门槛护板与对手件端部搭接结构图；
[0014]图4为本技术所述门槛护板与对手件的连接结构图；
[0015]图5为本技术所述门槛护板与结构筋的连接结构图。
[0016]图中:门槛护板1；对手件2；定位孔3；镶嵌块4；卡接板一5；卡接板二6；结构筋7。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种内饰门槛护板对接结构，包括：门槛护板1和对手件2，对手件2的表面开设有定位孔3，门槛护板1且与定位孔3相对应的位置一体成型有镶嵌块4，定位孔3呈方形结构且与镶嵌块4镶嵌连接，门槛护板1的内侧壁上设置有卡接结构，卡接结构设置在门槛护板1弧形段的内侧，门槛护板1弧形段的内侧采用卡接结构卡接有结构筋7，门槛护板1主定位位置放置在与其配合的对手件2本体上，同时主定位位置距离外观间隙面差越近越好，保证其控制的有效性，在配合位置处适当减薄门槛护板1本体料厚(减至厚度为1.5～2mm)，此之后，门槛护板1做结构翻边，厚度0.5mm，配合面宽度0.5mm。台阶面之后做过渡型面，过渡型面与对手件2结构面保证有0.5～1.5mm间隙，过渡型面长度保持在8～15mm长度(整车装配公差)即可，保证内饰门槛护板外表面质量。
[0019]进一步改进地，如图5所示：结构筋7呈弧形结构且与门槛护板1弧形段的弯折弧度相同，结构筋7的外壁贴近门槛护板1的内壁且为连接。
[0020]进一步改进地，如图5所示：卡接结构包括卡接板一5和卡接板二6，卡接板一5和卡接板二6的表面端部均设置有卡接块，门槛护板1除主定位卡接位置，单侧设计一体单边卡接结构，保证侧面间隙面差，非卡接位置设计结构筋7进行支撑，保证零件的外表面位置准确度。
[0021]具体地，对手件3的截面呈阶梯状结构，门槛护板1的端部搭接在对手件2的阶梯结构上，多重台阶及内部结构保证其强度。
[0022]本技术在固定时，将门槛护板1内侧的镶嵌块4插入到对手件2的定位孔3内，然后将结构筋7置于门槛护板1的弯折处内侧，并将结构筋7的两端分别卡在卡接板一5和卡接板二6之间即可完成安装。
[0023]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内饰门槛护板对接结构，包括：门槛护板(1)和对手件(2)，其特征在于：所述对手件(2)的表面开设有定位孔(3)，所述门槛护板(1)且与定位孔(3)相对应的位置一体成型有镶嵌块(4)，所述定位孔(3)呈方形结构且与镶嵌块(4)镶嵌连接，所述门槛护板(1)的内侧壁上设置有卡接结构，所述卡接结构设置在门槛护板(1)弧形段的内侧，所述门槛护板(1)弧形段的内侧采用卡接结构卡接有结构筋(7)。2.根据权利要求1所述的一种内饰门槛护板对接结构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓宇，
申请(专利权)人：上海埃维汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：