翼子板支架制造技术

本技术涉及汽车设计与制造技术领域，公开了一种翼子板支架，呈Z形折叠结构，包括：长方形的支架本体、第一折叠部，以及第二折叠部，长方形的支架本体的一条短边连接所述第一折叠部，一条长边连接所述第二折叠部，并且，该支架本体上设置有多个螺孔，用于固定到翼子板上；所述第一折叠部与所述支架本体垂直，该第一折叠部上设置有螺孔，用于与A柱前边梁固定连接。所述第二折叠部与所述支架本体垂直，并与所述第一折叠部垂直，该第二折叠部上设置有螺孔，用于与翼子板后部极限位置固定连接。本申请解决了翼子板上后部安装点受限的问题，安装方便，并提高了连接强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械工程领域，特别涉及汽车车身设计与制造技术。

技术介绍

1、目前，汽车一字型分缝结构的翼子板，其上后部位置通常采用l型支架作为安装支撑。这种l型支架易受车型分缝形式和分缝位置的影响，导致翼子板上后部安装点的选择和布置空间受到限制，无法令安装点接近翼子板的上后部极限位置，造成这个极限位置的支撑不足。

2、进一步的，在实际使用中，翼子板左后部距离安装点较远，控制力不足，容易出现变形或异响问题，严重影响产品质量。

3、并且，由于l型支架端点间距离较远，车身端固定困难，而其整体连接刚度不足，也容易导致翼子板变形。

4、通常汽车前舱盖和翼子板呈一字型或人字型分缝结构。人字型分缝的翼子板后部安装点位于前舱盖铰链底座，一字型分缝则利用a柱前边梁上的螺接或焊接方式连接支架。但这类支架结构都面临翼子板上后部安装点受限的问题。

5、因此，需要对现有的翼子板支架进行改进，以实现更优的支撑效果。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种翼子板支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、本申请公开了一种翼子板支架，呈z形折叠结构，包括：长方形的支架本体、第一折叠部，以及第二折叠部，其中，

3、长方形的支架本体的一条短边连接所述第一折叠部，一条长边连接所述第二折叠部，并且，该支架本体上设置有多个螺孔，用于固定到翼子板上；

4、所述第一折叠部与所述支架本体垂直，该第一折叠部上设置有螺孔，用于与a柱前边梁固定连接；</p>

5、所述第二折叠部与所述支架本体垂直，并与所述第一折叠部垂直，该第二折叠部上设置有螺孔，用于与翼子板后部极限位置固定连接。

6、在一个优选例中，所述第一折叠部与第二折叠部位于所述支架本体的不同侧。

7、在一个优选例中，所述支架本体上设有2个螺孔，所述第一折叠部上设置有1个螺孔，并且，所述第二折叠部上设置有2个螺孔。

8、在一个优选例中，所述翼子板支架为一体成型，并且，所述翼子板支架的材质为钢或铝合金。

9、在一个优选例中，所述支架本体的长度为100-300毫米，宽度为50-150毫米。

10、在一个优选例中，所述第一折叠部的长度为20-100毫米，并且，所述第二折叠部200的长度为20-100毫米。

11、在一个优选例中，所述支架本体与所述第一折叠部的连接处的厚度为2-5毫米。

12、在一个优选例中，所述支架本体与所述第二折叠部的连接处的厚度为2-5毫米。

13、本技术实施方式与现有技术相比，翼子板支架呈z形折叠结构，包括：长方形的支架本体、第一折叠部，以及第二折叠部，其中，长方形的支架本体的一条短边连接所述第一折叠部，一条长边连接所述第二折叠部，并且，该支架本体上设置有多个螺孔，用于固定到翼子板上；所述第一折叠部与所述支架本体垂直，该第一折叠部上设置有螺孔，用于与a柱前边梁固定连接；所述第二折叠部与所述支架本体垂直，并与所述第一折叠部垂直，该第二折叠部上设置有螺孔，用于与翼子板后部极限位置固定连接。由此，有效解决了翼子板上后部安装点受限的问题。支架两折叠部距离缩短，使安装点接近翼子板上后部极限位置，增加了该位置的可选范围。

14、综上所述，本技术提供的翼子板支架极大地降低了成本在汽车设计与制造领域有十分广阔的应用前景。

15、本技术的说明书中记载了大量的技术特征，分布在各个技术方案中，如果要罗列出本技术所有可能的技术特征的组合(即技术方案)的话，会使得说明书过于冗长。为了避免这个问题，上述
技术实现思路
中公开的各个技术特征、在下文各个实施方式和例子中公开的各技术特征、以及附图中公开的各个技术特征，都可以自由地互相组合，从而构成各种新的技术方案(这些技术方案均因视为在本说明书中已经记载)，除非这种技术特征的组合在技术上是不可行的。例如，在一个例子中公开了特征a+b+c，在另一个例子中公开了特征a+b+d+e，而特征c和d是起到相同作用的等同技术手段，技术上只要择一使用即可，不可能同时采用，特征e技术上可以与特征c相组合，则，a+b+c+d的方案因技术不可行而应当不被视为已经记载，而a+b+c+e的方案应当视为已经被记载。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种翼子板支架，其特征在于，呈Z形折叠结构，包括：长方形的支架本体、第一折叠部，以及第二折叠部，其中，

2.如权利要求1所述的翼子板支架，其特征在于，所述第一折叠部与第二折叠部位于所述支架本体的不同侧。

3.如权利要求1所述的翼子板支架，其特征在于，所述支架本体上设有2个螺孔，所述第一折叠部上设置有1个螺孔，并且，所述第二折叠部上设置有2个螺孔。

4.如权利要求1所述的翼子板支架，其特征在于，所述翼子板支架为一体成型，并且，所述翼子板支架的材质为钢或铝合金。

5.如权利要求1所述的翼子板支架，其特征在于，所述支架本体的长度为100-300毫米，宽度为50-150毫米。

6.如权利要求1所述的翼子板支架，其特征在于，所述第一折叠部的长度为20-100毫米，并且，所述第二折叠部的长度为20-100毫米。

7.如权利要求1所述的翼子板支架，其特征在于，所述支架本体与所述第一折叠部的连接处的厚度为2-5毫米。

8.如权利要求1所述的翼子板支架，其特征在于，所述支架本体与所述第二折叠部的连接处的厚度为2-5毫米。

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【技术特征摘要】

1.一种翼子板支架，其特征在于，呈z形折叠结构，包括：长方形的支架本体、第一折叠部，以及第二折叠部，其中，

2.如权利要求1所述的翼子板支架，其特征在于，所述第一折叠部与第二折叠部位于所述支架本体的不同侧。

3.如权利要求1所述的翼子板支架，其特征在于，所述支架本体上设有2个螺孔，所述第一折叠部上设置有1个螺孔，并且，所述第二折叠部上设置有2个螺孔。

4.如权利要求1所述的翼子板支架，其特征在于，所述翼子板支架为一体成型，并且，所述翼子板支架的材质为钢或铝合金。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东亮，孟伟，辛春江，王小军，
申请(专利权)人：上海埃维汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：